今天小编分享的汽车经验：赚大发还是赔了？蔚来降3万怎么买才合适？点开文章就知道！，欢迎阅读。
昨日，蔚来公布了全新的产品价格，简单说就是全系降了 3 万元，同时取消了免费换电政策，这意味着以后换电都需要自己付费。当然发布新价格和权益的同时，蔚来也没有把门和窗户都焊死，还可通过花钱来购买权益，这大体要分 4 种情况。（具体价格和服务调整点击查看）
★ 第一种情况，用户依然可以选择换电权益，比如 6 月 12 日到 7 月 31 日之间支付定金的用户，可以选择加 3 万，获得终身免费换电（每月 4 次）的政策，当然还有其他三项分别是 10 年不限里程质保，终身免费车联网（每月 8G 流量）以及终身免费救援。
★ 第二种情况，在 2023 年 7 月 31 日前支付了定金购买 ES6 和 ES8 的用户，如果同时购买上面说的 3 万元权益包，再放弃免费家充桩权益的话，可以把免费换电更新到每月 6 次。
★ 第三种情况，已经支付大定但没有锁单的用户，默认是购买权益更新包，就是那 3 万块，当然用户也可以从蔚来 App 中选择取消这个更新包，省 3 万块钱。锁单用户方面，可以在提车前联系交付专员来选择舍弃权益更新包，获得 3 万元的价格下调，如果不舍弃，则价格不变，服务不变。
★ 第四种情况，已提车用户首任车主权益不变，当复购蔚来车型时，如果放弃原有的每月 4 次 /6 次免费换电权益，可以抵扣 3 万元购车款。如果以前是终身不限次数免费换电权益的，可以抵扣 5 万元购车款。
以上就是今天蔚来的价格和服务政策，那么问题就随之而来了，这 3 万到底要不要？谁能省钱？谁又需要加 3 万来保证换电的权益？下面来简单分析一下。
● 换电是如何收费的（以上海实际换电价格为例参考）
换电是蔚来的业务亮点，可以快速完成补能，让车主有跟加油一样的效率。而收费方面，其实蔚来的换电是按照电费来进行收取，以之前操作过的上海换电为例，换电增加了 51.8 度电，费用是 83.39 元（该车有终身免费换电权益），折合每度电 1.62 元。也就是说，如果你没有免费换电的权益，就需要每次以这个价格乘以换电的量来收费。
● 要 3 万还是要免费换电？
由于免费换电是有次数的，所以这里就牵扯到到底是拿钱走人合适，还是能每个月换 4 次值得？
★ 1. 有稳定且价格便宜的充电条件，且不想去外面换电的
选择 3 万优惠电动车主如果有一个稳定、方便且价格低廉的充电条件，不会有里程焦虑，那实际上换电还是要麻烦一些，毕竟你得开过去，换电成本也不低，有些城市还不一定有那么多。另外就是有些人觉得外面的电池寿命不放心，觉得自己这块电池一直关心爱护，质量稳定。
这两类人适合选择优惠 3 万块钱，毕竟如果一件事儿让自己麻烦或者有心结，那能接受的筹码就非常高了，不如拿 3 万离场，从此不再考虑这件事情。
★ 2. 每个月能用完 4 次换电的（每个月行驶里程大于 1960 公里为例）
建议选择免费换电，我们以最新的 ES6 为例，目前蔚来提供两种电池，75kWh 和 100kWh，续航里程分别为 490km 和 625km。我们以配备 75kWh 电池，官方 490 公里续航版本为例，不考虑实际续航的电耗打折，如果是每个月能够用掉 4 次换电服务，且都是能够把每块电池用彻底的话，理论上每个月行驶里程要超过 1960 公里。
这种情况下，每周换电用去的费用，简单计算就是 75kWhX1.62 元（上海实际体验换电价格）X4 次 X12 个月 =5832 元，3 万元可以支撑 5.14 年的换电费用。如果是 100kWh 版本，那么不需要 5 年就可以用完 3 万元的成本。
如果说你的车至少要开 5 年以上，并且你打算一直买蔚来的车型，那么这免费换电的服务就比 3 万元更合适，反之，省 3 万更合适。
★ 3. 每个月用不完 4 次换电，且有便宜稳定的充电桩
可以选择优惠 3 万，如果每个月用不完 4 次换电，或者 4 次换电的总里程小于 490km（75kWh 官方续航）X4=1960 公里的，那么用完 3 万元的成本的时间要超过 5 年。
以换电成本每度电 1.62 元计算（上海实际体验换电价格），3 万元大概可以换 18518 度电，如果简单估算一下，75kWh 的电池实际行驶里程 400 公里，电耗为 18.75kW/100 公里，3 万元共可以换 9.8 万公里的续航电量。如果不是每周都能跑干一块电池，以平均每年 1.5 万公里计算，约可以换电 6.5 年。
以电动车当前的更新换代频率和消费者使用偏好来说，持有超过 5 年的可能性不高，即使电池、车身等依旧健康，但车机娱乐、辅助驾驶系统等方面也已经落后于时代，到了更新的时间。
所以如果每个月不能把 4 块电池完整用完，并且车主也有一个便宜稳定的充电桩，那可以选择省 3 万，平时自己充，真的需要时候偶尔换电。
● 编辑点评：
落袋为安还是选择一个长期的服务，如果能每个月都完整用完服务次数的车主，那肯定是免费换电更合适，但这也需要你为换电而单独设计一个行程，如果路途中刚好有换电站，那是最合适的，如果没有，肯定需要绕一下路才行，无形中有一件事儿会一直牵着你，路上的时间也要有增加。
从我们早上发布的投票来看，有 56% 的人选了省 3 万，看来大部分用户还是更想看见真切的优惠，毕竟省了钱，后面是自己充电还是换电都会更灵活，更随性，如果是我的话，我会选择省 3 万，毕竟买电动车的，基本上都会有稳定且价格实惠的充电桩。另外我也采访了一位蔚来老车主，有无限次免费换电服务，他家周围刚好有换电站，他觉得即使后面换车，也会保持现在的无限次免费换电服务，因为用习惯了且效率很高。所以 3 万元还是免费换电，真的需要考虑到自身的实际情况来定。
对蔚来来说，调整服务策略，一方面是给用户一个更多的选择，另外也可以改变自己的运营成本，蔚来一直是主打优质服务的策略，但这个策略随着用户的增多，人力和财务支出的成本也大幅度增加，用户越多则会越容易出现服务方面的问题，所以让用户自主选择，也是蔚来转变的开始，而未来，相信会有更多的调整来应对不断变化的市场需求。
就在本文发布之前，蔚来汽车副总裁沈斐也在微博上发布了关于换电价格的问题，未来可能会调整为阶梯电价，那成本会随着换电时间不同而不同，我们也会密切关注后续调整，及时跟进，也请大家关注汽车之家的相关报道。
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