今天小编分享的汽车经验：品质行不行，拆开看一看 长城汽车Hi4-Z全新纵置双电机混联架构全球首拆，欢迎阅读。
长城汽车 Hi4-Z 全新纵置双电机混联架构全球首拆紫金财经 11 月 30 日消息 自今年 10 月 22 日长城汽车在坦克秋季技术发布会上正式推出 Hi4-Z 纵置双电机混联架构后，Hi4-Z 便正式步入公众眼帘。作为专为泛越野打造的超长续航越野平台，Hi4-Z 具备超长续航、快速充电、强劲动力、高效能耗四大优势，能够兼顾通勤与越野两大场景应用，并将首搭坦克 500。
长城汽车 Hi4-Z，正是针对于日常通勤与轻度越野的双场景应用而研发出品，其动力层面的优秀技术实力，很大程度上地解决了泛越野用户 " 满电一条龙，馈电一条虫 " 的出行痛点。
近日，长城汽车 Hi4-Z 全新纵置双电机混联架构，在长城汽车哈弗技术中心进行了全球首拆。
此次活动由中汽信息科技（天津）有限公司联合长城汽车联合举办开展，清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室汽车碰撞试验室主任张金换、合肥工业大学汽车与交通工程学院教授陈无畏、中国汽车工程学会专务秘书长葛松林、长城汽车 CTO 吴会肖、长城汽车 Hi4-Z 平台总负责人刘宝、长城汽车智能动力系统首席专家陈晓峰、蜂巢能源技术中心负责人张放南共同参与。
专家成员分别从动力、电池与底盘三个技术层面做出了详细解读，Hi4-Z 超震撼技术内核全面公开。
长城汽车 Hi4-Z 的整体动力系统由 2.0T/3.0T 发动机，前 215kW 后 240kW 双电机以及 3 挡 DHT 纵置变速器共同组成。为了实现泛越野场景内 200km 超长续航动力，长城汽车历时两年，集 35 项变速器结构创新设计专利，成功将无级变速结构与电机系统嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的纵置 3 挡变速器。其超强的后桥驱，更是把低压充电桩直接提升到 800V。
在拆解现场，中国汽车工程学会专务秘书长葛松林基对 Hi4-Z 的 3 档 DHT 技术亮点表示了高度肯定，他认为，长城 Hi4-Z 解耦电四驱技术，是含金量领先的架构，代表了目前泛越野超强技术。
长城汽车 Hi4-Z 全新纵置双电机混联架构全球首拆
长城汽车 Hi4-Z 配备了高达 59.05kW · h 的大容量电池，纯电续航可达 201km 以上。纯电模式续航轻松满足一周的城市代步需求。同时结合泛越野车型高强度、高功率、高耐候性的特殊使用场景，电池包扭转刚度提升 2 倍以上，低温功率性能提升 1 倍。
本次活动还开启了一场关于长城 Hi4-Z 电池包充电测试，通过试验，大家看到了 Hi4-Z 强大的 15 分钟快充能力，在这样高速快充条件下，可增加 120 公里的纯电续航，相比其他插混越野车，充电速度大幅提高，有效缓解了用户的里程焦虑。
张金换教授对 Hi4-Z 的电池安全进行了深入剖析，肯定了 Hi4-Z 从结构、材料、密封性等层面做出的针对性设计。其应用的 "8+4" 安全结构防护设计堪称一大亮点，从纵向来看，巧妙运用多重高强钢护板与高密度吸能材料相互配合，构建起 8 层安全防护体系。这一卓越设计能够游刃有余地应对各类复杂严苛的底部工况挑战，即便承受 1000J 能量冲击，电池包依然可以保持安全无异常的稳定状态，达到行业标准的 6 倍以上，为车辆的电池安全提供了极为坚实可靠的保障。
Hi4-Z 平台架构的打造堪称匠心独运。高达 99% 的占比运用了超强度钢和高强钢，通过严谨精确的工艺搭建起了稳固的 2 纵 9 横大梁框架，如同为车辆铸就了一副坚实无比的 " 钢铁骨架 "，从根本上全面保障了驾乘人员在行车过程中的生命安全。
