今天小編分享的汽車經驗：品質行不行，拆開看一看 長城汽車Hi4-Z全新縱置雙電機混聯架構全球首拆，歡迎閱讀。
長城汽車 Hi4-Z 全新縱置雙電機混聯架構全球首拆紫金财經 11 月 30 日消息 自今年 10 月 22 日長城汽車在坦克秋季技術發布會上正式推出 Hi4-Z 縱置雙電機混聯架構後，Hi4-Z 便正式步入公眾眼簾。作為專為泛越野打造的超長續航越野平台，Hi4-Z 具備超長續航、快速充電、強勁動力、高效能耗四大優勢，能夠兼顧通勤與越野兩大場景應用，并将首搭坦克 500。
長城汽車 Hi4-Z，正是針對于日常通勤與輕度越野的雙場景應用而研發出品，其動力層面的優秀技術實力，很大程度上地解決了泛越野用戶 " 滿電一條龍，饋電一條蟲 " 的出行痛點。
近日，長城汽車 Hi4-Z 全新縱置雙電機混聯架構，在長城汽車哈弗技術中心進行了全球首拆。
此次活動由中汽信息科技（天津）有限公司聯合長城汽車聯合舉辦開展，清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室汽車碰撞試驗室主任張金換、合肥工業大學汽車與交通工程學院教授陳無畏、中國汽車工程學會專務秘書長葛松林、長城汽車 CTO 吳會肖、長城汽車 Hi4-Z 平台總負責人劉寶、長城汽車智能動力系統首席專家陳曉峰、蜂巢能源技術中心負責人張放南共同參與。
專家成員分别從動力、電池與底盤三個技術層面做出了詳細解讀，Hi4-Z 超震撼技術内核全面公開。
長城汽車 Hi4-Z 的整體動力系統由 2.0T/3.0T 發動機，前 215kW 後 240kW 雙電機以及 3 擋 DHT 縱置變速器共同組成。為了實現泛越野場景内 200km 超長續航動力，長城汽車歷時兩年，集 35 項變速器結構創新設計專利，成功将無級變速結構與電機系統嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的縱置 3 擋變速器。其超強的後橋驅，更是把低壓充電樁直接提升到 800V。
在拆解現場，中國汽車工程學會專務秘書長葛松林基對 Hi4-Z 的 3 檔 DHT 技術亮點表示了高度肯定，他認為，長城 Hi4-Z 解耦電四驅技術，是含金量領先的架構，代表了目前泛越野超強技術。
長城汽車 Hi4-Z 全新縱置雙電機混聯架構全球首拆
長城汽車 Hi4-Z 配備了高達 59.05kW · h 的大容量電池，純電續航可達 201km 以上。純電模式續航輕松滿足一周的城市代步需求。同時結合泛越野車型高強度、高功率、高耐候性的特殊使用場景，電池包扭轉剛度提升 2 倍以上，低溫功率性能提升 1 倍。
本次活動還開啟了一場關于長城 Hi4-Z 電池包充電測試，通過試驗，大家看到了 Hi4-Z 強大的 15 分鍾快充能力，在這樣高速快充條件下，可增加 120 公裡的純電續航，相比其他插混越野車，充電速度大幅提高，有效緩解了用戶的裡程焦慮。
張金換教授對 Hi4-Z 的電池安全進行了深入剖析，肯定了 Hi4-Z 從結構、材料、密封性等層面做出的針對性設計。其應用的 "8+4" 安全結構防護設計堪稱一大亮點，從縱向來看，巧妙運用多重高強鋼護板與高密度吸能材料相互配合，構建起 8 層安全防護體系。這一卓越設計能夠遊刃有餘地應對各類復雜嚴苛的底部工況挑戰，即便承受 1000J 能量衝擊，電池包依然可以保持安全無異常的穩定狀态，達到行業标準的 6 倍以上，為車輛的電池安全提供了極為堅實可靠的保障。
Hi4-Z 平台架構的打造堪稱匠心獨運。高達 99% 的占比運用了超強度鋼和高強鋼，通過嚴謹精确的工藝搭建起了穩固的 2 縱 9 橫大梁框架，如同為車輛鑄就了一副堅實無比的 " 鋼鐵骨架 "，從根本上全面保障了駕乘人員在行車過程中的生命安全。
