今天小编分享的汽车经验：一辆降10万，上汽奥迪急了，欢迎阅读。
奥迪 A7 在全球一直有着 " 最美奥迪 " 和 " 最美轿跑 " 的称号，但国产版的 A7L 从出生后就饱受争议。作为上汽奥迪销量的砥柱，最近几个月的大降价终于帮公司挽回了尊严。
作者 | 黄 硕
编辑 | 田晏林
运营 | 刘 珊
看着奔驰 E 级、宝马 5 系低头降价，奥迪的高端车也坐不住了。
"48 万的奥迪 A7L，没有灵气！38 万的奥迪 A7L，无懈可击！"2023 年 11 月，来自广东的李峰以不到 43 万元的落地价，购入了一辆官方指导价在 47.87 万元的上汽奥迪 A7L 45TFSI quattro S-Line 黑武士版。
裸车价优惠了 10 万元，算上购置税和保险，不走分期，全款的落地价在 42 万元左右。作为一名汽车爱好者，李峰告诉「市界」，要不是降价这么狠，他根本不会关注这款车。
虽然奥迪 A7 在全球一直有着 " 最美奥迪 " 和 " 最美轿跑 " 的称号，进口货不便宜，是很多人的 dream car，但奥迪 A7L，作为奥迪 A7 的国产版，却一直饱受争议。
只要价格到位，争议都是小事
和奥迪 A6L、A4L、A3/A3L、Q5L/Q5LSportback、Q3/Q3 Sportback 这些在中国市场十分耀眼的明星车型不同，奥迪 A7L 不属于一汽奥迪（1991 年成立）的阵营，而是上汽奥迪（2021 年成立）推出的首款车型。
目前，上汽奥迪在售只有奥迪 A7L、Q6、Q5 e-tron 电动车这三款车型。其中 Q6 和 Q5 e-tron 均为中国市场 " 特供 "，只有 A7L 算是国产化的全球车型，但一直都有造型改动和生产配套方面的质疑声。
奥迪 A7L 的生产厂家是上汽大众，在国产化时取消了溜背造型和尾翼。有业内人士分析，原版奥迪 A7 是一款小众车型，喜欢的人多，买的人少。因此在进行本土化改造时，上汽奥迪把 A7L 设计成了三厢版的行政轿车，以扩大閱聽人群体，但也直接让这款车失去了 " 灵气 "。
一位奥迪 A6 allroad 车主说，这等于是砍掉了 A7 最大的卖点。" 本来 A7 走的就是运动化路线，很多人就是冲着溜背造型好看又个性才买的，这改的真是没有 A7 的灵魂了。"
加长轴距属于国产化的常规动作，但取消标志性的溜背造型和升降尾翼，强行改成 " 迎合中国市场需求 " 的三厢。这一改动让不少人表示无法接受，进口奥迪车主尤其 " 鄙视 "。
除此之外，一些汽车爱好者们认为同样采用 2.0T 发动机的车型，A7L 在日常驾驶感觉的调校上，过于接近国产版 A6L 的沉稳感，相比原版 A7 轻快运动的风格差别较大。
基于以上，A7L 被不少网友调侃应该叫 " 奥迪 A6.5L"" 奥迪 A6L L"" 奥迪 A6L Plus" 等。
2022 年 1 月，奥迪 A7L 首次上市，市场反应十分冷淡。2022 全年销量仅有 3801 辆，平均月销 316 辆。2023 年 9 月 1 日，2024 款奥迪 A7L 正式上市，进行了小改款，针对配置和售价有一定微调，售价区间为 41.87 万 ~69.97 万元。
新浪汽车数据显示，2023 年 8 月 -11 月，奥迪 A7L 月销量分别是 1037 辆、1437 辆、1645 辆和 1806 辆。同期，同级别的宝马 5 系、奔驰 E 级，平均月销量过万。
很快到了 2023 年年底，各大车企打响价格战，纷纷亮出底价，年初和年中提车的车主遭遇 " 背刺 " 几乎成为各个品牌的常态，连奔驰、宝马、奥迪的车主也没能幸免。一些售价高昂的进口车型也出现了大幅价格波动。
似乎谁不降价，谁就要被市场淘汰了一样。虽说上汽奥迪给自己定了年销 5 万辆的目标，并不高，但手上只有三张牌的它也很急。
近日，「市界」走访了北京地区的多家上汽奥迪门店，销售人员表示，从 2023 年 10 月开始，A7L 就提升了降价力度，所有车型都是优惠 10 万元起步，比年中时增加了 4 万元左右。
对于售价近 40 万元的高端轿车来说，新增的这点优惠看似不多，但由于不少消费者习惯将其和一汽奥迪旗下的 A6L 对比，一下子就突显了 A7L 的性价比。
" 有不少客户是以 A6L 为参照的，10 月时，A7L 的入门车型 45TFSI S-Line 筑梦流晶版，优惠后的落地价大概 36 万元左右。同样是两驱、2.0T 高功率发动机的 A6L 45TFSI 甄选致雅型，同期落地价基本在 37 万～38 万元，而且整体配置比 A7L 还略低。" 销售说。
但由于奥迪 A7L 之前被关注太少，降价消息出现滞后。2023 年 10 月 -11 月，月销量只有小幅增长，进入 12 月才迎来爆发。据悉，12 月降价幅度最大时，通过贷款购买 A7L 能便宜 12 万～13 万元。
上汽奥迪官方公布，2023 年 12 月 A7L 卖了 6281 辆。另据易车 App 数据，该车在 2024 年 1 月 1 日至 28 日，这四周的总销量已经达到了 4801 辆。
看来只要价格到位了，争议再大的车也逃不过真香定律。
一个有意思的插曲是，「市界」在懂车帝和小红书等平台上发现，由于此前上汽奥迪的知名度不高，线下门店又很少，很多意向消费者误入一汽奥迪的线上直播间和线下 4S 店，去咨询 A7L 的价格。
谁在买奥迪 A7L？
在李峰看来，和中国市场在售的原版进口 A7 相比，国产版 A7L 虽然颜值下降，但动力规格很实惠。
比如奥迪引以为傲的 quattro 四驱系统，只在进口版 3.0T 的 A7 上才会出现，当前市场终端裸车价格在 66 万元左右。而奥迪 A7L 除了入门车型外，无论是采用 2.0T 发动机的 45TFSI 车型，还是 3.0T 发动机的 55TFSI 车型，均配备了 quattro 四驱系统。
" 个人觉得带 quattro 的才是真奥迪，还好 A7L 不像进口版那么吝啬。" 李峰说。
也因此，当降价消息传来，不少原本 " 看不上 "A7L 的消费者，还是 " 身体诚实 " 地跑去看车了。
「市界」在小红书等社交平台上发现，发帖的 A7L 车主普遍都是年轻人，年龄大多在 30 岁左右，还有很多是 20 多岁的归国留学生。
购买了 A7L 黑武士版的车主赵普就是其中一员。据他透露，2023 年第三季度，厂家针对全国留学生开展了免税车的优惠活动。
▲（图源 /2024 年 2 月，中汽总免税车官网）
江苏归国留学生刘善也说，2023 年 12 月她购入的奥迪 A7L，便宜了 10 万元，免税之后，加上中介费，最终落地价在 39 万元出头。刘善选的是带选装包的 " 盛夏特别版 " 车型，还挑了自己喜欢的车身颜色，" 如果是普通版的车型，价格还能更低一些。"
2024 年 2 月，有免税车代理机构针对留学生群体加大了优惠力度，表示 3.0T 的 A7L 至高优惠 13 万后，同时享受购置税全免，还送 1500 元的加油卡或等额购物卡等。
▲（图源 / 小红书）
不过，市面上 2.0T 版本的 A7L 优惠完落地价还是 40 万上下，这个价格带可选的车型太多了，比如奥迪 A6L、奔驰 E 级、宝马 5 系。而且这些车 2023 年优惠力度最大的时候也有 10 万左右，也推出过免税政策。相较来说，奥迪 A7L 太小众，为什么年轻人爱买？
赵普说，在免税政策外，他选择 A7L 更多的原因是 " 这车路上很少见 "。
小众意味着独特，符合年轻人 " 越特别越好，越个性越好 " 的审美品位。据「市界」观察，很多选择 A7L 的车主，是从宝马 4 系、奥迪 A5、奥迪 A4 Avant、阿维塔 12 等小众车型横跳过来的。
虽然 A7L 取消溜背造型和尾翼充满了争议，但德国设计师操刀的三厢设计也不是完全没得到认可。" 只要不去和进口 A7 比较，只对比市面上同级别的三厢中大型轿车，A7L 的颜值鲜有对手。" 一位正在考虑入手的消费者表示。
在部分年轻群体眼中，奥迪 A6L、奔驰 E 级、宝马 5 系、雷克萨斯 ES 等主流车型，" 要么太过商务，要么老气横秋 "，自己也不在乎 A7L 和 A7 有多大关系，再加上现在有优惠，对比之后几乎不用纠结就选了 A7L。
上汽奥迪要加把劲了
关于 " 如何讨好年轻人 "，是当前很多车企的功课，上汽奥迪也为此交了很多学费。
奥迪 A7L 曾推出过先行版、先见版、黑武士版、白法师版、风骑士版、圣骑士版等等，诸多特别版车型，上汽奥迪想依靠这些与众不同的车型，通过稀缺性取得销量和利润的平衡，可惜这一策略起初并不成功。
虽然上汽奥迪宣称其车主年龄集中在 25-35 岁，但自 2022 年 1 月上市起至 2023 年 3 月，每个月都不足 1000 辆的销量又表明，大降价前真正愿意花比 A6L、宝马 5 系、奔驰 E 级多好几万的钱，去买 A7L 的年轻人实属凤毛麟角。
反观另一款走小众路线的宝马 4 系，和 A7L 价格近似，还曾一度加价卖，但人家比奥迪 A7L 卖得更好。2023 年，宝马 4 系基本每个月的销量都能保持在 1500 辆以上。
年轻人并非 " 人傻钱多 "，想打动他们，要么产品足够优秀或个性，要么价格足够诚意，总得占一样。
这轮降价，奥迪 A7L 的做法是明智的，也是无奈的。而这份无奈，从上汽奥迪将 A7" 魔改 " 成被群嘲的 A7L 时就开始了。
A7L 诞生的背后，与奥迪近十年在中国市场的战略变化有着直接的关系。
在上汽奥迪成立前，奥迪在中国只有一家合资车企，就是于 1991 年成立的一汽奥迪。三十多年来，一汽奥迪在中国市场取得了足够的成功。
2023 年，一汽 - 大众全年销量超 191 万辆，其中奥迪品牌贡献了 36.5% 的销量。
▲（图源 / 天眼查）
看着老对手奔驰、宝马在中国市场赚钱，德国奥迪不平衡了，也试图抢占更多的市场份额、引入更多的车型。它想到的最简单办法就是再成立一家合资公司，谋求更高的利润。
2016 年，上汽和奥迪签署了合作協定。意料之中，该合作遭到一汽奥迪经销商的集体反对。直到 2021 年 4 月，上汽奥迪才正式成立，同年发布了首款车型 A7L。
但从成立之后，上汽奥迪的舒服日子就没有多少天。由于奥迪能够直接国产化的原版车型实在太少，且产品矩阵中的主力车型这些年基本都被一汽奥迪拿走了，只剩下 A5、A7、Q7 等几款小众和高端的车系待开发。
而奥迪方面既想以进口高端车和性能车的方式保持品牌形象，又想国产一款能够让更多中国消费者接受的走量车型，并且还不能影响进口版本，只能把 " 加长 " 和 " 三厢 " 的老套路搬出来。
与以往国产化有些不同的是，A7L 的 " 三厢 " 或许是在 " 加长 " 的基础上做出的无奈选择。
原版 A7 在加长之后，还需要增加一根横梁提升车尾部分的强度。如果依然延续溜背造型，成本会大大增加。还没赚到钱的厂家当然更偏向做成三厢车。
其实，除了造型和略复杂的身世之外，A7L 本身并没有太多槽点。车身尺寸、机械规格、设计风格，也基本符合 A7 略高于 A6 的全球定位。
以美国市场为例，标准轴距版三厢 A6 的起售价是 5.73 万美元（约合人民币 41.2 万元），而 A7 的起售价为 7.12 万美元（约合人民币 51.2 万元）。两个车型的差价，正好相差了约 10 万元人民币。
而在德国本土，标准轴距版三厢 A6 的起售价是 5.38 万欧元（约合人民币 41.8 万元），A7 的起售价是 6.35 万欧元（约合人民币 49.3 万元），差价约合人民币 7.5 万元。
也因此，当 A7L 比 A6L 卖得还便宜时，确实成功吸引了一些注重性价比的消费者。" 谁爱喷谁喷去，自己用着香就完了。" 在一些车主看来，" 你们喷的越厉害，我买的越便宜 "。
有人说 A7L 降价让上汽奥迪 " 起死回生 "，但以价换量之后，A7L 的高端定位恐怕会有动摇。不过，面对越来越卷的中国汽车市场，上汽奥迪想的很开，销量才是王道。
（文中受访者为化名）
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