今天小编分享的科技经验：我国首套百公斤级车载液氢系统研制成功，氢能源汽车真的成了？，欢迎阅读。
我国首款百公斤级车载液氢系统 " 赛道 1000" 日前在北京盛大发布。
5 月 10 日，我国最高量级车载液氢系统 " 赛道 1000" 在北京发布。这一产品是液氢重卡的核心设备之一，也是我国将液氢应用于交通运输领網域的重大技术突破。
在发布会现场，六院院长王万军明确了态度，概括来讲就是，六院把氢能产业当作新的生产力来实践，全面规划氢能产业的发展，起到引领作用，推动氢能全产业链的培育。通过积极构建各种液氢应用场景和解决方案，创造一个开放包容的液氢生态。按我的理解则是，在未来会大力且持续发展氢能产业，将它尽可能的应用到更多场景当中，不仅限于汽车。
这次研制的百公斤级车载液氢系统具备了高储氢密度、高安全性、长寿命等优点，并在原有基础上实现了 20% 的扩容提升。新技术让携氢量提升至百公斤级，液氢气瓶质量储氢密度达到 12%，整体系统储氢密度超过 10%。此外，该系统还研制了国内首套专用加氢、回气接口。这意味着该系统的储氢能力得到了进一步提升，为氢能汽车的续航里程和性能提升提供了有力保障。
此外，得益于国产化配套，该系统的核心技术自主可控，较上一代产品成本降低 30% 以上。随着成本控制的有效实施，包括产品限价设计、制造工艺优化以及供应链管理强化在内的多项措施，使得 " 赛道 1000" 具有更强的市场竞争力。
101 所在车载液氢系统领網域做了很多创新和实践，解决了重型卡车的续航问题、载重问题和空间问题。他们在储氢密度、能耗和供氢速率等方面取得了重大突破，成功地将液氢储供系统与重型车辆的燃料电池动力系统和整车进行了集成应用。可以这么理解，从此前的电池、底盘分开，更新到现如今的电池底盘一体化技术，或者是从液态电池更新到了半固态电池的进步。
据产品技术负责人卜玉介绍，作为我国液氢行业的引领者，101 所牵头承担的国家重点研发计划 " 重型车辆液氢储供关键技术研究 " 项目顺利通过综合绩效评价，突破了总体参数匹配、快响应可靠供氢、能量综合利用等关键技术，并通过了试车场多场景实况考核，首次实现了国内液氢系统在重型车辆集成应用。
我们成功地研制出了首款百公斤级的车载液氢系统，并且还扩大了生产规模，这是我国在氢能汽车领網域取得的一次重大突破。这不仅仅是技术上的胜利，更证明了中国在全球新能源领網域的地位越来越重要。我们期待未来会有更多的氢能汽车问世，为环保、可持续的交通运输做出更大的贡献。这或许真的会成为除了 " 汽油 " 之外，另一种 " 补能 5 分钟，续航 200 里 " 的补能方式。
