今天小编分享的财经经验：特斯拉打响2024降价第一枪，Model 3最高优惠1.55万元，欢迎阅读。
文丨韩永昌
编辑丨李勤
1 月 12 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 后驱版下调 15500 元，降至 24.59 万元；Model 3 长续航版下调 11500 元，降至 28.59 万元；Model Y 后驱版下调 7500 元，降至 25.89 万元；Model Y 长续航版下调 6500 元，降至 29.99 万元。
开年半月不到，特斯拉就发起降价。回望 2023 年年初，同样是特斯拉率先发动价格战。彼时特斯拉 Model 3 后驱版降价 3.6 万元，起售价低至 22.99 万元；Model Y 长续航版更是直降 4.8 万元，售价来到 30.99 万元。这也是特斯拉两款国内车型的价格最低点。
自特斯拉降价之后，国内车企纷纷加入价格战的内卷之中，车企不断下探着价格底线，全产业链的降本力度也前所未有。
这场席卷中国汽车行业的价格战，让始作俑者特斯拉同样不好过。特斯拉 Model 3 和 Model Y 都在中国遇到了不止一个强劲的竞争对手。
2023 年 9 月初，Model 3 焕新版正式上线，消费者期待已久的低售价并未出现，起售价定在了 25.99 万元，相比旧款 Model 3 的售价提高了 2.8 万元，市场反响并不理想。
与此同时，Model 3 的中国挑战者们不断出现。近期上市的极氪 007、智界 S7、银河 E8 等都在集中火力进攻 Model 3 的专属领地。
这些车型与新款改动并不大的 Model 3 相比，在三电技术和智能化水平上都有着不菲的竞争实力。而即将到来的小米 SU7 更是将话题度早早拉满，Model 3 在 2024 年要面临着更严峻的考验。
Model Y 在中国市场所面临的形势也不容乐观。
Model Y 刚刚在 2023 年创下了一个里程碑式的记录，这辆电动汽车的全球销量超越了丰田卡罗拉，成为 2023 年全球乘用车销冠。
中国自主品牌们早已看到了这一细分市场的潜力，不断通过降价增配的措施，逐渐从 Model Y 处 " 虎口夺食 "。
小鹏 G6、智己 LS6 和极越 01 矛锋直指 Model Y，起售价也均比 Model Y 更低，800V 快充与智能化配置等较之 Model Y 全面。
与此同时，问界 M7 上市两个半月便上演绝地反击，大定突破 10 万，其定价区间与 Model Y 几乎完全重合，夺走了不少 Model Y 潜在客户。
但毫无疑问，特斯拉依旧是全球电动汽车的霸主。2023 年，特斯拉在多重降价促销下，交出了一份完美的成绩单，全球销量高达 181 万辆，其中 Model 3 和 Model Y 共交付 173.9 万辆，中国市场出货超 60 万辆。
降价之下虽然不可避免的带来毛利下滑，但即便是创下四年来新低，2023 年三季度特斯拉毛利率也仍有 17.9%，特斯拉依旧有着充足的降价空间。
不仅如此，动力电池价格也在不断下降，自 2023 年初至今，三元电芯与磷酸铁锂电芯的瓦时价均跌下约 0.5 元，一个带电量 66 度的特斯拉 Model 3 的电池包在成本上可以省下 3.3 万元。这也意味着 Model 3 重新降至 22.99 万元也完全有可能实现。
如果 2023 年是新能源车企厮杀的开局，那么 2024 年就是这场战役最白热化的阶段，特斯拉开年即降价，已然打响了第一枪。
