今天小编分享的汽车经验：新豪华VS传统豪华！蔚来ES6、奔驰GLC买哪台？，欢迎阅读。
随着新能源车的发展进步，智能与豪华也走进了越来越多人的车库。以往，当我们提及豪华品牌，第一时间只会想到 BBA；如今，一批年轻的品牌正在重塑高端豪华的定义。
蔚来全新 ES6 于今年 5 月正式上市，6 月 12 日，蔚来宣布调整旗下全系车型售价与首任车主用车权益，全系车型起售价减 3 万元。蔚来全新 ES6 的售价直接来到 33.8 万、39.6 万元，若选择电池租赁方案（BaaS），起售价只需 26.8 万元。
另一边，2023 款奔驰 GLC 也进化到全新的 MRA2 平台，今年四月正式上市，共推出 8 款 48 车型，售价 42.78~53.13 万元。
当你想要一台豪华中型 SUV，你会选择『新高端品牌』还是『传统豪华品牌』？我们不妨以两个阵营中的代表作对比，探究一下这个问题的答案。
一、设计上的 " 新贵 " 与 " 老钱 "
设计直接决定第一印象，而两台车都有着鲜明的个性。
全新 ES6 采用了蔚来第二代设计语言，标志性的 X-Bar 前脸，新的细节也让设计更显简洁纯粹；新款奔驰 GLC 也引入 " 新豪华主义 " 设计理念，3D 星形矩阵与大尺寸三叉星辉 LOGO 得以保留。
除了风格的不同，涉及到外观的配置差异也十分明显：
除此之外，蔚来 ES6 的设计上还有许多细节与巧思：它采用了更多的隐藏式设计，譬如车顶的瞭望塔式的传感器布局，又譬如纯平侧窗、隐藏式门把手、隐藏式后车窗雨刷等等，将感知组件完美融入车身造型。
再来到内饰，两者差异进一步放大。蔚来 ES6 的主题是 " 第二起居室 "，主打宽敞、舒适、精致、有温度的氛围；奔驰 GLC 的内饰则是奔驰一贯的 " 豪华游艇 " 设计概念，主打的就是一个奢华。
可以说，两台车的设计风格完全不同，就如今的审美潮流而言，干净简约的蔚来 ES6 似乎更显高级质感。
二、乘坐：蔚来 ES6 以黑科技更胜一筹
既然来到车内，就再聊聊空间表现。先看看两台车基本的参数对比：
体格上，蔚来 ES6 更长、更宽，尤其是宽度优势明显，从而带来同级最宽的后排横向乘坐空间；新奔驰 GLC 虽然首次加入第三排座椅的选装（8000 元），但实用意义不大——座椅狭窄，开启第三排后備份厢储物空间也会大幅压缩。
再看储物空间，蔚来 ES6 的備份厢容积为 579L，備份厢底部还有一个接近 100L 的隐藏储物空间，整个容积可达到 668L，实用性远大于奔驰 GLC 的 400L。
乘坐体验，除了空间大小，还取决于舒适性配置。
如上直观对比舒适性配置，蔚来 ES6 的标配已经远远高于奔驰 GLC。
再加上蔚来在座椅上投入了不少黑科技，个性化调节中蔚来 ES6 前排座椅提供 20 向可调，后排座椅提供 23~31 ° 电动可调，这些都是奔驰 GLC 不具备的特性，无论身材高矮胖瘦，总能找到合适的坐姿。同时，蔚来 ES6 还可以选装第二代女王副驾，实现一键舒享模式、双 120 ° 坐姿，实现极致副驾乘坐体验。
可以说，舒适性配置上蔚来不遗余力，通过诸多黑科技为全新 ES6 打造了极致乘坐体验，结构、质感、填充、灵活度全方位超过了奔驰 GLC。
三、智能配置已不在一个层次
智能是新高端品牌与传统豪华品牌的最大分野，其中就包括人与车的互動，而蔚来 ES6 与奔驰 GLC 已经不是一个级别的对手，前者实在领先太多。
蔚来 ES6 搭载 Banyan 2.0.0 系统，包含 NOMI 语音助手，可实现丰富的拓展功能，新的日历功能可连通 NOMI，通过语音指令实现时间、开关车门、地址坐标三类典型的触发条件，譬如 "Hi NOMI，1 小时后提醒我去学校接孩子，下车时提醒我拿后座的礼物 "；而奔驰第二代 MUBX 车机，除内置应用外的拓展功能非常少，语音互動也只能实现基础指令，丰富度与拓展性远不及蔚来。
智能化更进一步的体现是智能辅助驾驶。在这一点上，蔚来更是完胜。
驾驶辅助的硬體配置上，蔚来 ES6 全系标配 33 颗高性能感知硬體，不仅传感器比奔驰 GLC 更丰富，还包括一颗至关重要的激光雷达，可识别前方 500 米距离的车辆和物体，四颗 Orin X 芯片的算力更是高达 1016TOPS。
因此两者的功能差距也十分明显，奔驰 GLC 仅支持数项基础辅助功能，而蔚来不仅标配 23 项驾驶辅助功能，还支持蔚来 NOP+，可实现自动进出匝道、自主合流分流、最优车道选择、主动超越慢车、横向安全距离保持、弯道主动降速等复杂功能，同时还有按月订阅方案。
总得来说，奔驰 GLC 的驾驶辅助还停留在基础功能，而蔚来 ES6 才是真正意义上的智能体验。
四、动力优势明显、底盘更加智能
再回归到车辆的基础属性，动力，纯电车对燃油车形成了碾压优势。
参数已非常直观地体现了差距，在 NT 2.0 技术平台的加持下，蔚来 ES6 的动力远胜于奔驰 GLC，带来的实际体验就是日常驾驶过程中起步加速、变道超车更加痛快。
这不仅是电动车的天然优势，也有蔚来在动力结构上下的功夫，其自研自产的 EDS 电驱系统采用电机、减速器、功率电子单元 PEU 三合一高度集成的模块化设计，大幅提升了车辆的动力效率。
至于续航方面，新款蔚来 ES6 提供了多个电池版本（其中 150kWh 电池包预计将于今年 7 月推出）：
除此之外，蔚来还具备成熟的快充与换电网络布局：目前蔚来已在中国建成换电站 1400 座、充电桩 15312 根，接入第三方充电桩超 70 万根，最新的第三代换电站和 500kW 超快充桩也已开始逐步铺设。
其中，换电站更是可以为车主提供堪比加油的补能便利性：车主将没电的车辆开往换电站，最快 5 分钟便可以实现极速换电，满血复活、全程无忧。
动力之外，底盘也是新款蔚来 ES6 的重点更新部分，奔驰虽拥有 4MATIC 的基础，但智能电动汽车时代，底盘不再是纯粹的机械集成，軟體的加入，为底盘功能开发和深层次调教打开了新的可能。
底盘方面，奔驰 GLC 的悬架仅支持软硬可调，而蔚来 ES6 底盘加入了 ICC 智能底盘網域控、CDC 动态悬架阻尼系统以及基于自研底盘带来的 ISS 智能舒适刹停功能，进一步拉大了两者的体验差距。
具体来看，蔚来 ICC 智能底盘網域，可控制车辆 CDC、减振器阻尼、电子驻车等功能，统一调整车身动态，并且该系统可通过 FOTA 更新；CDC 动态悬架阻尼系统，可让 ES6 根据不同路面环境做出瞬态阻尼调整，调整速度最快可达 500 次 / 秒（轮胎振动响应）。
这么做的好处，就是可以让蔚来 ES6 的动态可针对减速带、颠簸路面、桥梁飞坡等高频路面场景进行针对性标定。譬如在平坦路面，可加强悬架的路感反馈，实现更畅快的驾驶感受；遇到坑洼路面，可以加强底盘的滤振效果，实现更加舒适的驾乘体验。
在此基础之上，蔚来还带来了 ISS 智能舒适刹停功能，它可以将 ICC 智能底盘網域控与 CDC 动态悬架阻尼系统联动，大幅度抑制刹车导致的 " 点头 " 现象。实际效果如下：
对比奔驰 GLC 的慵懒，蔚来 ES6 具备充沛的动力和精心设计的底盘系统，能静能动，既能满足舒适的家用需求，又能兼顾畅快的驾乘体验。
五、不容忽视的服务与支持
最后再聊聊服务，高端品牌的豪华之处，不仅仅是产品层面，还有体现在省心、舒适的全流程体验。对比奔驰的传统经销商模式，我们已经看到了蔚来的直营模式的优点，没有套路、价格透明、服务统一，线上线下联动，同时还有丰富的车主活动与福利。
除了上述基本权益，蔚来还提供了『权益更新包』、『服务无忧计划』等增值服务包——
若选择『权益更新包』，权益将更新为：终身免费换电（每月 4 次）、整车 10 年不限里程质保；终身免费车联网，每月 8GB 流量；终身免费道路救援。若车主继续加入服务无忧计划，还将体验包括保险、保养、维保代步出行服务、积分补贴、增值服务券等福利。反观奔驰的经销商模式，更像是一锤子买卖，体验差距明显。
在用车支持方面，蔚来已经建立了完善的可充、可换、可更新的自营补能体系，大幅拉近补电与加油之间的体验差距。截至 5 月 15 日，蔚来在全国的 1400 座换电站、15312 根充电桩、70 万根第三方充电桩均已接入蔚来自研的蔚来能源云（NIO Power Cloud），可为蔚来车辆提供优质的导航 & 加电一站式路径规划能力。
六、购车与用车成本
我们再回到价格，2023 款奔驰 GLC 共推出 4 款配置 8 款车型，起售价 42.78 万元；蔚来全新 ES6 推出两款车型，起售价 33.8 万元，若采用电池租赁方案（BaaS），入手价将低至 26.8 万元。
产品力更有优势，但售价却更加亲民，重点还在实现更低售价的同时，引入了更加丰富的配置（光是多出来的配置价值恐怕都不只 10 万元）。如此种种，进一步放大了蔚来 ES6 的竞争力优势。
我们以两台车的基础配置为例，因蔚来可以购买『权益更新包』、每月提供 4 次换电，我们设定每年行驶 2 万公里，以 1 年 /3 年 /5 年为周期做参考，看看两台车的成本差在哪儿：
注 1：保险费用因不同保险公司价格、次年保费调整策略、险种等因素不同，存在较大随机性，这里仅供参考；
注 2：蔚来的服务无忧直接包含了保险与保养的费用，全新 ES6 的服务无忧目前仅有第一年报价，3 年 /5 年报价均参考老款价格。
需要注意的是，蔚来的服务无忧计划直接包含车辆保险、保养以及诸多车主服务，具体内容有：车辆的交强险、车损险、三责险（200 万起）以及 15 万 / 座的驾乘意外险等主流保险项目，1 年 6 万公里内的车辆保养、车辆维修、漆面维修等不同服务。同时还有维保代步车、维保取送、洗车 / 代驾 / 泊车服务卷等增值服务劵。可谓是蔚来用户服务的极致体现，而这样的服务价格，首年也就 12100 元，次年根据出险情况依次递减。
可以看到：（1）两台车售价本就相差不少，再加上蔚来不需要购置税，省了很大一笔购车费用；（2）保险方面，蔚来的服务无忧将保险与保养费用合并，用更低的价格实现了更丰富的服务，又比奔驰 GLC 少了一大笔费用；（3）最后是电费与油费的差价，蔚来选择权益更新包后可享受终身免费换电，足以覆盖常规强度的出行，跑的越多、省的越多，进一步拉大差距。
在高端车型上，我们还能见到如此高的性价比，蔚来 ES6 更显难能可贵。
总结：你要的是哪一种豪华？
其实两台车对比到这里，答案应该也很清晰了。
——设计角度，两台车的外观与内饰都有各自的风格，而蔚来 ES6 更加年轻、更加符合当下审美潮流。
——空间与乘坐表现，蔚来 ES6 通过宽体车身 + 自研座椅，大幅优化了车内空间，并通过多项座椅黑科技，提供了更为极致的乘坐体验。
——在智能配置、驾驶辅助和动力三个方面，蔚来 ES6 拥有绝对的优势，甚至可以说形成了碾压，这里包括智能配置上的 Banyan 2.0.0 智能系统，驾驶辅助上的 Aquila 蔚来超感系统 +ADAM 蔚来超算平台，零百加速 4.5 秒的双电机四驱动力系统等等。
——底盘方面，奔驰丰富且成熟的底盘经验不能忽视，但蔚来在硬體技术上融入了更多軟體的调校，ICC 智能底盘網域控、CDC 动态悬架阻尼系统、ISS 智能舒适刹停功能的引入，又是一次智能豪华的体现。
——最后是成本，蔚来 ES6 用更低的购车价格实现了更丰富的配置，后续用车也更加省心，再次以性价比战胜了奔驰 GLC。
回望过去，奔驰 GLC 自国产以来，凭借三叉星的品牌影响力和优雅豪华的调性，摇身一变豪华中型 SUV 的标杆，常常占据高端 SUV 销量排行榜的前几名，力压宝马、奥迪登顶细分销冠也是家常便饭。
要是时间再早个几年，两者还构不成竞争关系，但是截至 2023 年 4 月底，蔚来 ES6 已交付 127,611 台，是均价 35 万以上纯电 SUV 市场的第一名。随着全新蔚来 ES6 进化，并提供了更灵活的购车选项，必将对奔驰 GLC 造成肉眼可见的冲击，这也是新高端品牌向传统豪华品牌发起挑战的缩影。
那么，当『新高端品牌』遇到『传统豪华品牌』，当『蔚来 ES6』遇到『奔驰 GLC』，你又会选择哪一个呢？
— The End —
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