今天小编分享的财经经验：确认涉两起致死事故 美国监管对福特“脱手驾驶系统”启动初步调查，欢迎阅读。
财联社 4 月 29 日讯（编辑 史正丞）综合多家美国媒体报道，美国汽车行业的最高监管机构——国家公路交通安全管理局（NHTSA）周一在官网公开的檔案显示，该机构已经于上周开始对福特汽车公司的 BlueCruise 驾驶系统启动初步调查。
（来源：NHTSA）
与特斯拉的 Autopilot 类似，BlueCruise 也是 L2 级别的辅助驾驶系统，最大的卖点就是驾驶员可以双手脱离方向盘，让汽车进行自适应巡航、变道辅助、车道居中和车速调整。目前福特在野马 Mach-E 电动车和多款 SUV 上配备了这套系统。
根据福特官网介绍，这套 " 脱手 " 驾驶系统只能在获得监管批准的 " 蓝区 " 使用。美国和加拿大有 97% 的高速公路被认定为 " 蓝区 "，同时 95% 的英国高速公路也能使用这套系统。
（美国 " 蓝区 " 示意图，来源：福特官网）
与特斯拉类似，福特的智能驾驶系统也是因为致死事故被监管盯上。
夜间撞击静止车辆
NHTSA 的报告指出，在今年 2 月得克萨斯州和 4 月初宾夕法尼亚州发生的两起事故中，涉事的两辆野马 Mach-E 在撞击时均处于开启 BlueCruise 的状态。两辆汽车均是在夜间行驶时，撞上了停在高速路上的汽车，这些事故共导致 3 人死亡。
这也是公开资料中，福特的 BlueCruise 头一回牵涉进撞车致死事件。对此，福特公司发表简短声明称 " 正在与 NHTSA 合作支持其调查 "。
福特在 2021 年推出 BlueCruise，仅在预先测绘过的高速公路上可用。虽然允许驾驶员双手从方向盘上拿开，但这套驾驶系统与监控驾驶员的摄像头配对，实时检查驾驶员的眼睛是否仍盯着道路。一旦检测到驾驶员不再关注道路，系统就会发出警报，若驾驶员无视警告，系统则会 " 踩刹车 " 减速进行提醒。
鉴于 BlueCruise 对驾驶员的约束要比 Autopilot 严格得多，所以对福特的调查，很有可能为高级辅助驾驶系统设立更高的安全标准。
背景：NHTSA 发布 Autopilot 调查报告
就在 NHTSA 开启对福特 BlueCruise 调查的同时，监管也在上周结束了对特斯拉 Autopilot 的三年调查。
与车企强调 " 没有辅助驾驶马路上也会有大量致死事故 " 不同，NHTSA 的视角则是这些系统的设计，是否会造成驾驶员 " 过分自信 "，从而导致一系列本可以避免的事故。
NHTSA 在总结报告中表示，驾驶员对特斯拉 Autopilot 系统的能力期望与系统的真实能力之间存在 " 关键安全缺口 "， 导致了 " 可预见的错误使用和可避免的碰撞 "。
美国监管表示，在调查中有 211 起事故，特斯拉车辆在有足够反应时间的情况下，正面撞上其他车辆或障碍物。这意味着如果驾驶员能够始终保持注意力，完全可以避免或极大减轻事故。
对于特斯拉去年 12 月的大规模召回，并对 Autopilot 进行軟體更新。对于更新的有效性，NHTSA 也启动了一项新的调查，并表示鉴于媒体上仍有与 Autopilot 相关的事故报道，特斯拉的軟體更新可能还不够完善。
