今天小编分享的汽车经验：小米SU7正式发布，没有价格，难道为红米汽车铺路？，欢迎阅读。
昨天小米正式公布了第一款车 SU7，从造型和顶配车型的性能参数来看，堪比保时捷。100 度以上三元锂电池 + 宁德时代麒麟电池更是达到今天几款技术标杆车型。
就在大家期待雷军公布个可以交朋友的价格时，雷军直接表态：别做梦了，什么 9 万 9,14 万 9 也不要喊了，引来市场一阵嘘声。原本期待小米想当年推出超性价比的手机一样，来个惊喜价，结果大家最关心的价格还是个未知数。
从发布会的信息来看，小米 SU7 外观轮廓和保时捷 Taycan 几乎一致，造型细节就重新设计，不会让人有重叠感。风阻系数更是做到了 0.195Cd，据说是目前全球最低。
车身三围：4997*1963*1440mm，轴距 3000mm，定位为 C 级轿车。
中控台采用 7.1 英寸反转仪表 +16.1 英寸 3K 中控屏 +56 英寸 HUD 抬头显示，后排可拓展的娱乐屏，实现五屏联动互動，车内预留了许多电子设备热接口。
车身基于 871V 碳化硅高压平台打造，并采用 CTB 地板电池一体化设计，与宁德时代共同开发的电芯倒置技术。续航版本分别为 688km 和 800km。在 800V 超级快充的设备加持下，可以做到充电 5 分钟续航增加 220km。
搭载小米自研的 Hyper Engine V6 和 V6s 电驱系统，总功率 495kW，零百加速时间 2.78 秒。悬架采用前双叉臂后五连杆结构，配备 CDC 可变阻尼减震器。
从上述的总结来看，小米 SU7 就是一款用来 show 技术的旗舰车型，如果所有性能都能兑现，的确不是 20 万以内能买到的车型。按照坊间传言，小米 SU7 的定价在 40 万左右，这个价位的市场并不大，完全浪费了小米工厂年产 15 万辆的产能。
赏车点评：这场发布会小米也是在收集市场反馈，目前公布的 SU7 将来会作为旗舰，接下来肯定会公布一个减配版，把价格压到 20 万以内，搞不好 SU7 的发布就是为了这个 " 红米汽车 "。要知道销量直接影响成本，在供应链管理那么精明的小米必然知道这个道理。
还有一点需要注意，SU7 距离发售应该还有半年时间，这半年时间里会不会出现更先进的技术，供应链会不会出现大降价，这个非常耐人寻味。
要知道小米公布第一款手机时，当时性能远超当时 1999 元的定价，瞬间售出 100 万台。半年后手机发售，性能优势已经不明显，但是供应链价格大幅下降，结果小米狠狠赚了一笔。
这点出现在汽车产业链上并不奇怪。
