今天小編分享的汽車經驗：小米SU7正式發布，沒有價格，難道為紅米汽車鋪路？，歡迎閱讀。
昨天小米正式公布了第一款車 SU7，從造型和頂配車型的性能參數來看，堪比保時捷。100 度以上三元锂電池 + 寧德時代麒麟電池更是達到今天幾款技術标杆車型。
就在大家期待雷軍公布個可以交朋友的價格時，雷軍直接表态：别做夢了，什麼 9 萬 9,14 萬 9 也不要喊了，引來市場一陣噓聲。原本期待小米想當年推出超性價比的手機一樣，來個驚喜價，結果大家最關心的價格還是個未知數。
從發布會的信息來看，小米 SU7 外觀輪廓和保時捷 Taycan 幾乎一致，造型細節就重新設計，不會讓人有重疊感。風阻系數更是做到了 0.195Cd，據說是目前全球最低。
車身三圍：4997*1963*1440mm，軸距 3000mm，定位為 C 級轎車。
中控台采用 7.1 英寸反轉儀表 +16.1 英寸 3K 中控屏 +56 英寸 HUD 抬頭顯示，後排可拓展的娛樂屏，實現五屏聯動互動，車内預留了許多電子設備熱接口。
車身基于 871V 碳化矽高壓平台打造，并采用 CTB 地板電池一體化設計，與寧德時代共同開發的電芯倒置技術。續航版本分别為 688km 和 800km。在 800V 超級快充的設備加持下，可以做到充電 5 分鍾續航增加 220km。
搭載小米自研的 Hyper Engine V6 和 V6s 電驅系統，總功率 495kW，零百加速時間 2.78 秒。懸架采用前雙叉臂後五連杆結構，配備 CDC 可變阻尼減震器。
從上述的總結來看，小米 SU7 就是一款用來 show 技術的旗艦車型，如果所有性能都能兌現，的确不是 20 萬以内能買到的車型。按照坊間傳言，小米 SU7 的定價在 40 萬左右，這個價位的市場并不大，完全浪費了小米工廠年產 15 萬輛的產能。
賞車點評：這場發布會小米也是在收集市場反饋，目前公布的 SU7 将來會作為旗艦，接下來肯定會公布一個減配版，把價格壓到 20 萬以内，搞不好 SU7 的發布就是為了這個 " 紅米汽車 "。要知道銷量直接影響成本，在供應鏈管理那麼精明的小米必然知道這個道理。
還有一點需要注意，SU7 距離發售應該還有半年時間，這半年時間裡會不會出現更先進的技術，供應鏈會不會出現大降價，這個非常耐人尋味。
要知道小米公布第一款手機時，當時性能遠超當時 1999 元的定價，瞬間售出 100 萬台。半年後手機發售，性能優勢已經不明顯，但是供應鏈價格大幅下降，結果小米狠狠賺了一筆。
這點出現在汽車產業鏈上并不奇怪。
