今天小编分享的汽车经验：蔚来轿跑SUV更新！新平台+激光雷达 价格才是决胜关键？，欢迎阅读。
9 月 11 日，全新蔚来 EC6 正式亮相，并将于 9 月 15 日正式上市。新车采用蔚来二代平台 NT2.0，全新蔚来 EC6 也将成为该平台最后一款车型。更加细致流畅的设计匹配强大的性能，不知道这次能不能让消费者买单？
先来谈谈外观，我们留意到，全新蔚来 EC6 采用了 X-Bar 家族式设计语言，线条更加简约，不同于前代的 Double-Dash 分体式日间行车灯，显得更加修长，原本中置的进气格栅被取消，采用了封闭式的前脸，只留下底部的格栅，两侧的 LED 大灯灯巧妙地与通风口融为一体。全新蔚来 EC6 的车顶也是采用了 NT2.0 一致的瞭望式激光雷达。
来到侧面，作为一款 Coupe 车型，新车采用了更流畅的溜背造型，侧裙上以及围绕车窗的银色饰条加深了整体印象。侧窗采用了纯平设计，不止在视觉上更加精致，纯平面能带来更低风阻以及更好的 NVH 表现。侧转向灯隐藏于后视镜罩上，并且采用更加均匀细致的灯珠。值得一提的是，这次的淡紫配色以及花瓣式轮毂为全新 EC6 独有。
来到车尾，新车采用了贯穿式的尾灯，从车牌处开始内凹，制造了别致的层次感还凸显运动属性，本次新车配备了四连杆结构的双模主动升降扰流板，根据官方数据，这块扰流板受力面积约为 0.254 平方；具有自动和手动两种模式，自动模式下，车速高于 80km/h 将自动开启减阻挡，减阻挡开启角度为 23 °，能够将风阻系数降到最低；而车速到 170km/h 时，扰流板将进一步开启至 31.5 °，带来更大下压力以得到更好的操控。
全新蔚来 EC6 在车身尺寸上也有改动，整车的长宽高分别为 4849*1995*1697mm，轴距为 2915mm，比起前代轴距长了 15mm，车长缩短 1mm，车宽增加了 30mm，车高低了 17mm，整体姿态简单来说就是宽车体、长轴距并且更加低趴了，整体看起来肯定会更好看了，更符合 Coupe 轿跑的调性。
动力方面，作为一款轿跑车型，全新蔚来 EC6 为双电机四驱，其中前电机为同轴感应电机，最大功率 150kW；后电机为永磁同步电机，最大功率 210kW，电机最大功率 360kW（490Ps），最大扭矩 700N · m，零百加速 4.4 秒，可选 75kWh 和 100kWh 的电池，续航里程分别为 495km 和 630km。全新蔚来 EC6 还搭载了自研 的 ICC 智能底盘網域控制器，使底盘多区網域可调节，并且提供五种驾驶模式和四种场景模式。
内饰方面，全新 EC6 采用了全新的环抱式设计，值得注意的是，新车采用了更运动的一体式自研座椅，并提供四种内饰颜色，其中有三款为全新 EC6 的专属内饰配色。前排座椅支持 16 向电动调节，副驾驶座椅采用了第二代女王座椅，支持 18 向电动调节和加热、按摩、通风等功能，并且后续可通过 FOTA 更新。新车采用了大面积的隔音隔热全景天窗，并融入了第三代柔性电致变色科技，智能调解天幕明暗。
全新蔚来 EC6 拥有全车共 22 处储物空间，提供双层備份箱，最大容积 594L，将第二排座椅放倒后可得到最大容积 1402L。新车全系标配静音胎、隔音玻璃、EDS 噪音控制以及标配四颗 NVIDIA Drive Orin X 芯片、FCW 前向碰撞预警、AEB 自动紧急制动这些主动安全辅助。全新 EC6 还满足法规认证，可以合法拖挂上路，并且可以为拖挂设备持续供电，满足更多使用场景需求；新车可以选装拖挂套装，包括隐藏式电动拖钩，拥有最大 1260 千克的允许牵引质量和 75 千克的拖钩承重能力。
奔驰 GLC Coupe
售价：36.87-46.87 万
特斯拉 Model Y
售价：26.39-34.99
作为一台 Coupe 轿跑车型，全新蔚来 EC6 的上市无疑要面对目前新能源车的销量冠军特斯拉 Model Y 以及同为 Coupe 车型的奔驰 GLC Coupe。在目前这个内卷的时代，价格当然是最好的武器，我们也看到特斯拉 Model Y 在降价后销量如同起飞一般增长，所以教授预测全新 EC6 的价格不会比目前大卖的 ES6 高。在车身尺寸方面，全新 EC6 在面对 GLC Coupe 以及 Model Y 时都有着不小的优势。并且全新 EC6 拥有更多的智能配置，得益于激光雷达，全新 EC6 拥有更好的驾驶辅助；在乘坐体验上，相信全新 EC6 也不会输给以豪华著称的奔驰 GLC Coupe。
我们看到全新蔚来 EC6 在外观以及车身姿态上下足了功能，力图让这台车成为更加纯粹的 Coupe 车型的同时，保留它的使用体验并开发更多使用场景。目前蔚来的 NT2.0 家族的产品定位以及定价都是非常清晰和分明的，与 ES6 同属一个等级的 EC6 作为轿跑 SUV 这个小众车型，采用 NT2.0 的改款计划也是排在了众多车型最后，也是可以看出蔚来的市场布局。
在蔚来的财报会上我们可以看到，2023 年 8 月共交付新车 19329 台，同比增长 81.0%，环比下降 5.5%；而 2023 年 1-8 月，蔚来一共交付了新车 94352 台；蔚来上半年净亏损高达 109.3 亿元，同比下滑 1.4 倍，而反观销量增速只有 7%。蔚来 CEO 李斌解释说 " 蔚来的产品迭代期间，销量低点很正常 "。
蔚来 NT2.0 直到明年下半年都将不会有新车型发布，这也侧向说明蔚来对目前的车型产品力很有信心，就算是要面对日后 8295 芯片争相上车这样的局面也并不担忧。所以在教授看来，全新蔚来 EC6 想要在市场上一改之前的局面，就必须以一个石破天惊的价格出场才行，毕竟没有不好卖的车，只有不好卖的价格。
