今天小編分享的汽車經驗：蔚來轎跑SUV更新！新平台+激光雷達 價格才是決勝關鍵？，歡迎閱讀。
9 月 11 日，全新蔚來 EC6 正式亮相，并将于 9 月 15 日正式上市。新車采用蔚來二代平台 NT2.0，全新蔚來 EC6 也将成為該平台最後一款車型。更加細致流暢的設計匹配強大的性能，不知道這次能不能讓消費者買單？
先來談談外觀，我們留意到，全新蔚來 EC6 采用了 X-Bar 家族式設計語言，線條更加簡約，不同于前代的 Double-Dash 分體式日間行車燈，顯得更加修長，原本中置的進氣格栅被取消，采用了封閉式的前臉，只留下底部的格栅，兩側的 LED 大燈燈巧妙地與通風口融為一體。全新蔚來 EC6 的車頂也是采用了 NT2.0 一致的瞭望式激光雷達。
來到側面，作為一款 Coupe 車型，新車采用了更流暢的溜背造型，側裙上以及圍繞車窗的銀色飾條加深了整體印象。側窗采用了純平設計，不止在視覺上更加精致，純平面能帶來更低風阻以及更好的 NVH 表現。側轉向燈隐藏于後視鏡罩上，并且采用更加均勻細致的燈珠。值得一提的是，這次的淡紫配色以及花瓣式輪毂為全新 EC6 獨有。
來到車尾，新車采用了貫穿式的尾燈，從車牌處開始内凹，制造了别致的層次感還凸顯運動屬性，本次新車配備了四連杆結構的雙模主動升降擾流板，根據官方數據，這塊擾流板受力面積約為 0.254 平方；具有自動和手動兩種模式，自動模式下，車速高于 80km/h 将自動開啟減阻擋，減阻擋開啟角度為 23 °，能夠将風阻系數降到最低；而車速到 170km/h 時，擾流板将進一步開啟至 31.5 °，帶來更大下壓力以得到更好的操控。
全新蔚來 EC6 在車身尺寸上也有改動，整車的長寬高分别為 4849*1995*1697mm，軸距為 2915mm，比起前代軸距長了 15mm，車長縮短 1mm，車寬增加了 30mm，車高低了 17mm，整體姿态簡單來說就是寬車體、長軸距并且更加低趴了，整體看起來肯定會更好看了，更符合 Coupe 轎跑的調性。
動力方面，作為一款轎跑車型，全新蔚來 EC6 為雙電機四驅，其中前電機為同軸感應電機，最大功率 150kW；後電機為永磁同步電機，最大功率 210kW，電機最大功率 360kW（490Ps），最大扭矩 700N · m，零百加速 4.4 秒，可選 75kWh 和 100kWh 的電池，續航裡程分别為 495km 和 630km。全新蔚來 EC6 還搭載了自研 的 ICC 智能底盤網域控制器，使底盤多區網域可調節，并且提供五種駕駛模式和四種場景模式。
内飾方面，全新 EC6 采用了全新的環抱式設計，值得注意的是，新車采用了更運動的一體式自研座椅，并提供四種内飾顏色，其中有三款為全新 EC6 的專屬内飾配色。前排座椅支持 16 向電動調節，副駕駛座椅采用了第二代女王座椅，支持 18 向電動調節和加熱、按摩、通風等功能，并且後續可通過 FOTA 更新。新車采用了大面積的隔音隔熱全景天窗，并融入了第三代柔性電致變色科技，智能調解天幕明暗。
全新蔚來 EC6 擁有全車共 22 處儲物空間，提供雙層備份箱，最大容積 594L，将第二排座椅放倒後可得到最大容積 1402L。新車全系标配靜音胎、隔音玻璃、EDS 噪音控制以及标配四顆 NVIDIA Drive Orin X 芯片、FCW 前向碰撞預警、AEB 自動緊急制動這些主動安全輔助。全新 EC6 還滿足法規認證，可以合法拖挂上路，并且可以為拖挂設備持續供電，滿足更多使用場景需求；新車可以選裝拖挂套裝，包括隐藏式電動拖鉤，擁有最大 1260 千克的允許牽引質量和 75 千克的拖鉤承重能力。
奔馳 GLC Coupe
售價：36.87-46.87 萬
特斯拉 Model Y
售價：26.39-34.99
作為一台 Coupe 轎跑車型，全新蔚來 EC6 的上市無疑要面對目前新能源車的銷量冠軍特斯拉 Model Y 以及同為 Coupe 車型的奔馳 GLC Coupe。在目前這個内卷的時代，價格當然是最好的武器，我們也看到特斯拉 Model Y 在降價後銷量如同起飛一般增長，所以教授預測全新 EC6 的價格不會比目前大賣的 ES6 高。在車身尺寸方面，全新 EC6 在面對 GLC Coupe 以及 Model Y 時都有着不小的優勢。并且全新 EC6 擁有更多的智能配置，得益于激光雷達，全新 EC6 擁有更好的駕駛輔助；在乘坐體驗上，相信全新 EC6 也不會輸給以豪華著稱的奔馳 GLC Coupe。
我們看到全新蔚來 EC6 在外觀以及車身姿态上下足了功能，力圖讓這台車成為更加純粹的 Coupe 車型的同時，保留它的使用體驗并開發更多使用場景。目前蔚來的 NT2.0 家族的產品定位以及定價都是非常清晰和分明的，與 ES6 同屬一個等級的 EC6 作為轎跑 SUV 這個小眾車型，采用 NT2.0 的改款計劃也是排在了眾多車型最後，也是可以看出蔚來的市場布局。
在蔚來的财報會上我們可以看到，2023 年 8 月共交付新車 19329 台，同比增長 81.0%，環比下降 5.5%；而 2023 年 1-8 月，蔚來一共交付了新車 94352 台；蔚來上半年淨虧損高達 109.3 億元，同比下滑 1.4 倍，而反觀銷量增速只有 7%。蔚來 CEO 李斌解釋說 " 蔚來的產品迭代期間，銷量低點很正常 "。
蔚來 NT2.0 直到明年下半年都将不會有新車型發布，這也側向說明蔚來對目前的車型產品力很有信心，就算是要面對日後 8295 芯片争相上車這樣的局面也并不擔憂。所以在教授看來，全新蔚來 EC6 想要在市場上一改之前的局面，就必須以一個石破天驚的價格出場才行，畢竟沒有不好賣的車，只有不好賣的價格。
