今天小编分享的汽车经验：中东土豪11亿美元“续命”，蔚来要“死磕”价格战了？，欢迎阅读。
周二，蔚来与全球最大主权财富基金之一的阿布扎比签订股份认购協定，获得总计约 11 亿美元的战略投资。
定增新股和老股转让后，阿布扎比将持有蔚来已发行和流通股份的约 7.0%。
电动汽车市场价格战炮火连天，中东土豪下场注资，无疑给蔚来打了一针强心剂。
" 钞能力 " 加持下，蔚来或许能在这场价格战中走得更远。
销量低迷，现金流吃紧，蔚来 " 打脸 " 降价
面对新能源汽车行业激烈的价格战，一直坚称 " 不降价 " 的蔚来终于打脸了。
6 月 12 日，蔚来全系车型降价 3 万元，换电权益改为付费选装包，车联网和整车质保的权益也有缩水。
蔚来董事长、首席执行官李斌解释，" 现在是最合适的发布时机 "。
而这个时机可能就是，不太好看的 2023 年一季度财报数据。
财报显示，蔚来一季度总营收 106.8 亿元，同比增长 7.7%，但环比下降 33.5%。
一季度毛利仅为 1.6 亿元，同比下降 88.8%，环比下降 73.9%，毛利率和车辆毛利率分别为 1.5% 和 5.1%，均为近三年来的最低水平。
蔚来还在继续亏损，一季度净亏损 47.4 亿元，环比下降 18.1%，相当于卖一辆车亏 15.27 万，在蔚小理中亏得最多。自在纽交所敲钟以来，蔚来累计亏损逾 700 亿元。
现金流更加紧张，截至一季度末，蔚来的现金及现金等价物、受限资金、短期投资、加上长期定期存款，仅为 378 亿元，远不如去年年底。
财报表现差，归根结底还是销量的锅。
在特斯拉掀起的这场价格战中，蔚来销量并不理想，一季度交付量为 3.1 万台，环比下降 22.5%。
而且指引显示，蔚来二季度交付量将延续环比下滑，至 2.3-2.5 万辆，进一步拉低二季度的营收预期，为 87.42 亿元 -93.7 亿元，同比下滑 9%-15%。
考虑到蔚来 4 月和 5 月份交付量分别为 0.67 和 0.61 万辆，如果二季度销量符合预期，那么 6 月的交付量依旧在万辆左右徘徊。
而就在几天前，李斌立下军令状，计划在下半年平均月销售超 2 万辆。
现在看来，从 1 万到 2 万的跨越，可能要靠本次降价来实现。
根据锦缎稍早前的研究报告，如果蔚来汽车月销售能达到 2.2 万辆，保持 2022 年费用不变，费用率会下降 24 个百分点，毛利率增长 6 个百分点。
一来一回净利率提升 30 个百分点。
值得一提的是，这不是蔚来第一次降价。
今年 2 月 1 日，蔚来开启了史无前例的降价活动。蔚来销售透露，针对库存一代车型，最高降幅超过 10 万元。针对全款购车客户，蔚来还有 3-5 千元优惠。
作为高端品牌的蔚来一直注重价格保护，在 2021 年央视财经访谈节目中，蔚来董事长李斌曾表示，特斯拉降价不奇怪，但蔚来绝不降价，这是蔚来的原则。
新车交付速度亟待改善
除了降价，蔚来也必须在新车交付速度上加把劲。
华尔街见闻 · 见智研究在此前文章中指出，蔚来的新车型都是持续的，积极的提早推出，但是真正意义上的实际交付期却屡屡延迟，毫无疑问这给蔚来所带来了不小的负面影响。
目前蔚来汽车已是所有造车新势力中在售车型最多的车企，让众多潜在消费者成功转化为客户，提早下订，但缺因为延迟交付而被耗光耐心。
交付效率是蔚来面临的最重要问题，一旦在这方面能有所改善，蔚来业绩将迎来巨大改观。
