今天小编分享的互联网经验：牵手航运巨头马士基，阿里国际站想干这件大事，欢迎阅读。
这两天，出海圈子里最大的事就是阿里国际站和马士基启动了深度合作。一边是 B2B 出海的第一平台，一方是全球航运巨头，强强联手想干什么大事？
看官宣的说法：" 双方将深入全球贸易中最复杂的物流履约环节，联手为全球中小企业深度改造国际海运体验。" 玄机就在这个 " 深度改造 " 上，目标就是要把原本复杂的海运，变得极度简单，并且更加安全可靠，最好还能给商家省钱。
要想理解这个 " 深度改造 " 的意义，我们必须先说说之前的 B2B 物流是什么样的。
过去，B2B 贸易的 " 断点 " 拦住了很多人
你能想象出这样一种体验吗：在淘宝线上买完一堆东西之后，还要转头去线下为了每个单子，逐个给三通一达、菜鸟等等打电话，谈物流方案、等报价。要真是这样，谁还来线上买东西啊！
可这就是传统外贸物流中的常态。这里面的核心问题就是：交易和物流之间是断开的。
一方面在交易环节，从营销获客、跟客户谈判、起草订单、信用保障交易，整个链路用一个阿里国际站平台就能全部解决。但到了物流环节，海运还得去线下找，逐个跟服务商谈。
这个 " 断点 " 的体验非常差：那么多订单，每个单子的物流方案都要发无数封邮件、回无数封邮件才能确定，一旦漏了、看错了、对不上都会出问题，单看一眼就一个头两个大，更别提还要精细化管理了。
而且物流价格不太透明、具体条款也未必清晰，参差不齐，眼花缭乱，选都没法选，更别提还要追求性价比了。
即便是历经千难万险选定了方案、谈妥了价格，可临了了，一旦航运价格一波动，被甩舱、甩柜的例子比比皆是。
就算是一切顺利，装柜启程了，整个运输过程里货到哪了？还有多少天到？全不知道。如此种种，不一而足。
也因此，即便所有人都知道 B2B 贸易单子大、利润丰厚，但仅仅是物流这一点就难住了很多人。
阿里国际站和马士基，打算联手把 " 断点 " 接上
所以阿里国际站和马士基，一方作为贸易平台，一方作为物流航运巨头，打算联手把这个 " 断点 " 接上。
深度合作之后，买卖家在阿里国际站平台上达成交易后，同步就能在线上选择马士基的海运物流服务。所有的订单、对应的物流单，都在阿里国际站一个平台上统一、数字化管理，一目了然。
而且因为双方把实时报价系统对接上了，因此系统会根据商品信息、送货地址等快速给出确定的物流方案，而且价格、包含的服务、条款也都透明呈现，选一个最有性价比的就好。
而一旦确定价格，舱位也就随之锁定，不用再担心被 " 甩舱 "" 甩柜 " 等黑天鹅事件发生。而为了让整个运输更有保障，马士基还会有专家团队 7x24 小时在线回复商家咨询。
等货物装船起运，阿里国际站的物流轨迹智能可视化平台就能把全程的轨迹 100% 呈现出来，买家可以据此安排后续的生意。
这一套流程改造下来，就把 B2B 采购的物流体验变得跟上淘宝购物一样简单。
目前这一合作下的首批物流线路已经上线，不仅费用能省 10%，更因其简单体验，吸引了大批新买家。
尤其是一批以往囿于复杂流程而只能在当地采购的专业买家，也第一次感觉：全球贸易竟然能变得如此简单。一位采购办公文具的零售商告诉记者：" 以前现在只要一个平台就能解决所有问题，这是以前无法想象的。"
而与马士基的合作还只是开始，阿里国际站在 2 月 28 日举办的物流合作伙伴大会上表示，希望与更多物流合作伙伴一起，改造更多线路，覆盖更多市场，让简单、安全、可靠的物流体验成为 B2B 全球贸易中的常态。
阿里国际站平台则会通过在欧洲、美国、亚太等多市场、多行业的重点投入，提升订单规模，持续降低物流履约成本，形成共赢的物流生态。
B2B 贸易的体验改造，才刚刚开始
当然除了为 " 定制类一般贸易 " 赛道的商家全面更新、改造海运服务外，阿里国际站还为 " 跨境现货 " 和 " 海外仓现货 " 这两个增量赛道的商家，提供更加智能化的物流解决方案。
这其中，阿里国际站在义乌、深圳等地建立了更智能、更高效的全球中心仓，帮现货商家显著降低成本，大幅缩短物流时效，吸引更多海外客户。同时在美国市场，面对越来越旺盛的海外仓需求，阿里国际站也与商家、服务商伙伴一起拓展、对接了更多高质量的海外认证仓。
由此阿里国际站建立起了更完善的全球仓网体系，满足不同商家的需求。
深入物流履约等全球贸易中最复杂的环节，把传统体验大幅简化，让中小商家乃至 " 小白 " 新商家也能加入 B2B 生意，这是近年来阿里国际站的明确动向。
为此，近年来阿里国际站深度合作了多个国际巨头，此前阿里国际站已与国际支付巨头万事达卡合作，为中小企业提供更便捷的跨境支付服务。这次与马士基的合作，正是在物流履约领網域的又一动作。
