今天小編分享的互聯網經驗：牽手航運巨頭馬士基，阿裡國際站想幹這件大事，歡迎閱讀。
這兩天，出海圈子裡最大的事就是阿裡國際站和馬士基啟動了深度合作。一邊是 B2B 出海的第一平台，一方是全球航運巨頭，強強聯手想幹什麼大事？
看官宣的說法：" 雙方将深入全球貿易中最復雜的物流履約環節，聯手為全球中小企業深度改造國際海運體驗。" 玄機就在這個 " 深度改造 " 上，目标就是要把原本復雜的海運，變得極度簡單，并且更加安全可靠，最好還能給商家省錢。
要想理解這個 " 深度改造 " 的意義，我們必須先說說之前的 B2B 物流是什麼樣的。
過去，B2B 貿易的 " 斷點 " 攔住了很多人
你能想象出這樣一種體驗嗎：在淘寶線上買完一堆東西之後，還要轉頭去線下為了每個單子，逐個給三通一達、菜鳥等等打電話，談物流方案、等報價。要真是這樣，誰還來線上買東西啊！
可這就是傳統外貿物流中的常态。這裡面的核心問題就是：交易和物流之間是斷開的。
一方面在交易環節，從營銷獲客、跟客戶談判、起草訂單、信用保障交易，整個鏈路用一個阿裡國際站平台就能全部解決。但到了物流環節，海運還得去線下找，逐個跟服務商談。
這個 " 斷點 " 的體驗非常差：那麼多訂單，每個單子的物流方案都要發無數封郵件、回無數封郵件才能确定，一旦漏了、看錯了、對不上都會出問題，單看一眼就一個頭兩個大，更别提還要精細化管理了。
而且物流價格不太透明、具體條款也未必清晰，參差不齊，眼花缭亂，選都沒法選，更别提還要追求性價比了。
即便是歷經千難萬險選定了方案、談妥了價格，可臨了了，一旦航運價格一波動，被甩艙、甩櫃的例子比比皆是。
就算是一切順利，裝櫃啟程了，整個運輸過程裡貨到哪了？還有多少天到？全不知道。如此種種，不一而足。
也因此，即便所有人都知道 B2B 貿易單子大、利潤豐厚，但僅僅是物流這一點就難住了很多人。
阿裡國際站和馬士基，打算聯手把 " 斷點 " 接上
所以阿裡國際站和馬士基，一方作為貿易平台，一方作為物流航運巨頭，打算聯手把這個 " 斷點 " 接上。
深度合作之後，買賣家在阿裡國際站平台上達成交易後，同步就能在線上選擇馬士基的海運物流服務。所有的訂單、對應的物流單，都在阿裡國際站一個平台上統一、數字化管理，一目了然。
而且因為雙方把實時報價系統對接上了，因此系統會根據商品信息、送貨地址等快速給出确定的物流方案，而且價格、包含的服務、條款也都透明呈現，選一個最有性價比的就好。
而一旦确定價格，艙位也就随之鎖定，不用再擔心被 " 甩艙 "" 甩櫃 " 等黑天鵝事件發生。而為了讓整個運輸更有保障，馬士基還會有專家團隊 7x24 小時在線回復商家咨詢。
等貨物裝船起運，阿裡國際站的物流軌迹智能可視化平台就能把全程的軌迹 100% 呈現出來，買家可以據此安排後續的生意。
這一套流程改造下來，就把 B2B 采購的物流體驗變得跟上淘寶購物一樣簡單。
目前這一合作下的首批物流線路已經上線，不僅費用能省 10%，更因其簡單體驗，吸引了大批新買家。
尤其是一批以往囿于復雜流程而只能在當地采購的專業買家，也第一次感覺：全球貿易竟然能變得如此簡單。一位采購辦公文具的零售商告訴記者：" 以前現在只要一個平台就能解決所有問題，這是以前無法想象的。"
而與馬士基的合作還只是開始，阿裡國際站在 2 月 28 日舉辦的物流合作夥伴大會上表示，希望與更多物流合作夥伴一起，改造更多線路，覆蓋更多市場，讓簡單、安全、可靠的物流體驗成為 B2B 全球貿易中的常态。
阿裡國際站平台則會通過在歐洲、美國、亞太等多市場、多行業的重點投入，提升訂單規模，持續降低物流履約成本，形成共赢的物流生态。
B2B 貿易的體驗改造，才剛剛開始
當然除了為 " 定制類一般貿易 " 賽道的商家全面更新、改造海運服務外，阿裡國際站還為 " 跨境現貨 " 和 " 海外倉現貨 " 這兩個增量賽道的商家，提供更加智能化的物流解決方案。
這其中，阿裡國際站在義烏、深圳等地建立了更智能、更高效的全球中心倉，幫現貨商家顯著降低成本，大幅縮短物流時效，吸引更多海外客戶。同時在美國市場，面對越來越旺盛的海外倉需求，阿裡國際站也與商家、服務商夥伴一起拓展、對接了更多高質量的海外認證倉。
由此阿裡國際站建立起了更完善的全球倉網體系，滿足不同商家的需求。
深入物流履約等全球貿易中最復雜的環節，把傳統體驗大幅簡化，讓中小商家乃至 " 小白 " 新商家也能加入 B2B 生意，這是近年來阿裡國際站的明确動向。
為此，近年來阿裡國際站深度合作了多個國際巨頭，此前阿裡國際站已與國際支付巨頭萬事達卡合作，為中小企業提供更便捷的跨境支付服務。這次與馬士基的合作，正是在物流履約領網域的又一動作。
