今天小编分享的科技经验：“工匠精神”著称的日本，却是造假天堂，欢迎阅读。
最近，老狐看到一个新闻：
不久前，日本交易量最大的二手车销售公司 Big Motor 被曝丑闻，恶行至少已持续 5 年。
据央视财经报道，在修车业务中，Big Motor 为获得更多修理费，长期用砸车等方式故意加重客户车辆受损程度，并涉嫌骗取保险金。
有修理人员把高尔夫球装进袜子里使劲敲击车体，还有人用螺丝刀等划伤车体、故意损坏车头灯罩、更换不必要的配件等，这类行为至少已持续 5 年。
由于许多修车客户投保车险，修理费的迅速上升引起日本多家保险公司的重视，对此，各保险公司均要求 Big Motor 返还以不正当方式骗取的保险金。
针对此事，Big Motor 在其官网道歉，并公布了事件调查结果，官方表示，为了改善内部控制体制，增加了业务审计员工，防止和尽早发现不当行为等。
" 工匠精神 " 竟是 " 造假天堂 "
看到这里，老狐想起以前看过不少杂志，都是吹日本公司的 " 工匠精神 " 质量可靠，技术牛 * 之类。
现在看来，日本公司坑起人来，也很牛逼，出事后立马道歉的申请，倒称得上是 " 躬匠精神 "。
虽说是二手车公司，但这种规模的造假，确实有够恶劣，而且，近年来日本车企的造假行为，也不时报上新闻。
去年 10 月，多家媒体就曝光了日本三菱电机公司产品检验数据造假，且造假时间长达 30 多年。
去年 8 月初，丰田旗下的日野汽车承认该公司在发动机排放和燃油性能等数据上造假。
日野汽车向日本交通运输部提交的最新调查报告中显示，将该公司涉嫌发动机排放数据造假的时间从 2003 年就开始了，涉及超 50 万台汽车。
2021 年 2 月，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社对外承认，在日本工厂生产的刹车装置及其零部件中，存在不正当行为，包括篡改检查数据和捏造检查数据。
该公司的造假行为，从 2001 年就已经开始了，20 年来，曙光的定期报告产品总数近 20 万件。
这些产品里，存在不当行为的报告数据，就有 11 万多，这意味着有超过半数的产品数据存在造假行为。
在事实面前，所谓 " 日本制造 "，" 工匠精神 "，只是一层伪装的漂亮外衣，外衣之下，是一个 " 造假天堂 "。
日企造假的理由
他们为什么选择造假，当然有其 " 正当理由 "，首先就是利益的驱使。
造假能大幅提升公司的营收和利润，以汽车原料钢铁为例，顶级钢材虽然利润较高，但对工艺也有一定要求，因此良品率都不算高。
根据要求，质量不合格的产品要作废，然后回炉重炼，这会消耗大量的人工、时间，以及成本。
但只要改一改数据，把部分检测结果不达标，但短时间不会被客户发现的产品推出市场，大多数客户其实很难察觉。
2018 年，日本神户制钢被实锤造假，他们的造假情况，基本就是如上所述，他们还表示，造假有时是 " 出于 KPI 无法完成的压力 "。
* 共同网
除了企业对利益的追求，外部环境的变化，也促使日本车企往造假的方向越走越远。
2021 年日本汽车出口量为 382 万辆，相比 2019 年的 482 万辆，足足下降了 100 万辆。
对比之下，2021 年中国的汽车出口量为 201 万辆，增长了 100 万辆，一正一反，恰恰显示出我国汽车产业的强势崛起。
* 凤凰财经
日本车企长周期、标准化、大集体流水线作业的惯性模式，在面对日新月异的产品迭代和技术革新时，显得分外格格不入。
观念思维陈旧，技术跟不上，为了维持所谓的门面，日本车企选择造假，倒也 " 合乎情理 "。
随着时间推移，被曝光的造假日企越来越多，人们发现，造假的现象并不止于车企，而是遍布各行各业。
2016 年，日本三菱集团被爆油耗数据造假长达 25 年，日本东芝集团被爆财务造假长达 7 年。
2021 年，日本小林化工被爆造假 40 年，日本日立被曝光质量造假 30 年。
这些被曝光的企业，造假经历可谓 " 源远流长 "，动辄三四十年。
三四十年前，那可是日企声望最高，横扫全球的巅峰时候，但即便如此，那时候的日本企业，就已经踏上造假的道路。
因此，与其说是日本受外界环境影响而开始造假，倒不如说造假是日本的 " 优良传统 "。
" 耻感文化 " 害己害人
这种 " 优良传统 " 的建立，其实和日本的 " 耻感文化 " 有关。
所谓 " 耻感文化 "，就是对 " 耻辱 " 的极度恐惧，他们会给自己制定一项 " 目标 "，如果达不到 " 目标 "，他们会觉得无比耻辱，并会想尽一切办法达到。
这看起来有些像 " 面子文化 "，但和 " 面子文化 " 不同，" 耻感文化 " 非常极端，日本人往往会采取各种离谱的手段，以摆脱 " 耻辱 "。
放在企业生产，就是造假，例如一条生产线计划造出某个数量的优质配件，如果造不出，企业高层宁愿让生产线以次充好，也必须达到这个数量。
在他们心里，会认为造假是让公司数据 " 达标 "，是为了公司好，所以是 " 正当行为 "。
即使在造假行为被揭发后，他们宁愿鞠躬道歉，也不愿意改正，所谓 " 意见接受，行动照旧 "。
上文提到的日本曙光公司，尽管他们的造假产品占了近六成，但公司管理层却表示，这些产品他们后续不会召回。
* 曙光产品造假比例
说到底，他们压根不认为造假有什么错，在他们的观念，为了 " 目标 " 而造假并不是耻辱，达不到 " 目标 " 才是耻辱。
在 " 耻感文化 " 的影响下，日本不仅把造假散布到各行各业，还把危害带到了全世界。
2017 年，韩国一艘三菱制造的 26 万吨矿砂船断裂沉没，其后人们发现大部分三菱造的巨轮，船体内部都有大大小小的裂缝。
* 中华航运网
2021 年 5 月，英国的高铁车厢发现裂缝，这些由日立公司生产的车厢，使用的金属质量严重不合格，公司还篡改了出厂的检查数据。
而在 2003 年，我国在建设三峡大坝时，就差点被造假的小日子给坑了。
那时我国向日本购买了 60 块 600 多吨的钢板，根据日方提供的招标书，其钢材性能数据极高，碾压一众同行。
谁料中方检验员在检测时发现，这批钢板的质量和日本出厂质检单上提供的数据相差甚远。
经过不断交涉和测验，发现 60 块钢板中有 46 块不合格，日本企业才最终承认 " 问题 "，钢板也被退回。
一旦三峡大坝用上日本那种造假钢材，后果真是不堪设想。
曾经高高在上的日本车企乃至日本制造，现在已经开始跌下神坛，工匠变 " 躬匠 "，动不动就鞠躬谢罪。
老狐认为，只要循序渐进地更新技术和管理，逐步提升品牌影响力，中国车企也好，中国制造也好，肯定会越来越强。
可以预见，未来的日企，只会不断走下坡路，那些造假行为，就是让他们自我麻醉的毒药。
就让他们继续沉浸在造假中吧，造假造得越多，反噬只会越强。
参考资料：
汽车行家：日本汽车企业再现 " 造假 " 丑闻，已持续 20 年
网络图片
编辑：陈展翔
