80年前 贝尔XP-77原型机首飞 美国自讨苦吃尝试“苏联式”战斗机

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80 年前，即 1944 年 4 月 1 日，贝尔 XP-77 实验性战斗机首次试飞。

众所周知，二战期间，美国战斗机的特点就是结构复杂、制造工艺高、造价高昂。只有阔绰的美军才买得起，用得上，这是为追求高性能必须付出的代价。但是，在战争最激烈的时候，为什么美国会突然尝试研制一种 " 苏联式 " 的战斗机：结构简单、使用普通材料、造价低廉、适用于设备落后的制造企业由非熟练工人生产，这到底是为了什么？ 

XP-77 战斗机的设计纵剖面图。该机有许多有趣的设计，比如采用可收放的前三点起落架，视野良好的座舱盖可以通过铰链向后翻转打开并缩进机身内部。这样一架外形紧凑的轻型战斗机却拥有相当强大的火力，配备一门 20mm 伊斯帕诺 - 苏扎机炮和两挺 12.7mm 柯尔特 - 勃朗宁机枪。

XP-77 战斗机于 1942 年开始研制，当时美国无论资金、战略物资、生产能力和制造工人都没有出现丝毫短缺的情况下，为何会决定设计一款廉价的低成本木制战斗机。该机配备的发动机功率明显小于当时的主力型号，按照一个不恰当的说法，这就是一款 " 末日战斗机 "。

在远非困难的时刻，美国高层是否真的担心前线局势会突然恶化？以至于他们不得不利用有限的资源，大批量生产并装备这些劣质的 " 末日战斗机 " 参加战斗？经过不到两年的设计工作，XP-77 迎来第一次试飞。

此时已经是 1944 年春，几乎没有人怀疑盟军会获得二战的胜利，因此 XP-77 的试飞计划于同年结束。共生产了 7 架 XP-77 原型机，其中只有两架安装了发动机并进行了试飞。

XP-77 的试飞结果很差，特别是最高飞行速度只有 530 千米 / 小时，这对于 1944 年的各种战斗机来说，是一个非常差劲的表现。要知道 XP-77 原型机还没有安装武器和装甲，考虑到该机安装了一台 520 马力的发动机，根本无法获得更好一点的飞行性能。

此外，XP-77 很难控制，试飞过程中，在进行伊梅尔曼特技时，第二架原型机发生倒转并坠毁，试飞员因此丧生。后来，美国没有再尝试过制造 " 苏联式 " 战斗机。

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