今天小編分享的軍事經驗：80年前 貝爾XP-77原型機首飛 美國自讨苦吃嘗試“蘇聯式”戰鬥機，歡迎閱讀。
80 年前，即 1944 年 4 月 1 日，貝爾 XP-77 實驗性戰鬥機首次試飛。
眾所周知，二戰期間，美國戰鬥機的特點就是結構復雜、制造工藝高、造價高昂。只有闊綽的美軍才買得起，用得上，這是為追求高性能必須付出的代價。但是，在戰争最激烈的時候，為什麼美國會突然嘗試研制一種 " 蘇聯式 " 的戰鬥機：結構簡單、使用普通材料、造價低廉、适用于設備落後的制造企業由非熟練工人生產，這到底是為了什麼？
XP-77 戰鬥機的設計縱剖面圖。該機有許多有趣的設計，比如采用可收放的前三點起落架，視野良好的座艙蓋可以通過鉸鏈向後翻轉打開并縮進機身内部。這樣一架外形緊湊的輕型戰鬥機卻擁有相當強大的火力，配備一門 20mm 伊斯帕諾 - 蘇扎機炮和兩挺 12.7mm 柯爾特 - 勃朗寧機槍。
XP-77 戰鬥機于 1942 年開始研制，當時美國無論資金、戰略物資、生產能力和制造工人都沒有出現絲毫短缺的情況下，為何會決定設計一款廉價的低成本木制戰鬥機。該機配備的發動機功率明顯小于當時的主力型号，按照一個不恰當的說法，這就是一款 " 末日戰鬥機 "。
在遠非困難的時刻，美國高層是否真的擔心前線局勢會突然惡化？以至于他們不得不利用有限的資源，大批量生產并裝備這些劣質的 " 末日戰鬥機 " 參加戰鬥？經過不到兩年的設計工作，XP-77 迎來第一次試飛。
此時已經是 1944 年春，幾乎沒有人懷疑盟軍會獲得二戰的勝利，因此 XP-77 的試飛計劃于同年結束。共生產了 7 架 XP-77 原型機，其中只有兩架安裝了發動機并進行了試飛。
XP-77 的試飛結果很差，特别是最高飛行速度只有 530 千米 / 小時，這對于 1944 年的各種戰鬥機來說，是一個非常差勁的表現。要知道 XP-77 原型機還沒有安裝武器和裝甲，考慮到該機安裝了一台 520 馬力的發動機，根本無法獲得更好一點的飛行性能。
此外，XP-77 很難控制，試飛過程中，在進行伊梅爾曼特技時，第二架原型機發生倒轉并墜毀，試飛員因此喪生。後來，美國沒有再嘗試過制造 " 蘇聯式 " 戰鬥機。
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