今天小编分享的汽车经验：合资电车展开最强反击，欢迎阅读。
作者 | 柴旭晨
编辑 | 王小娟
未曾想开年真正震撼车圈的，竟然是合资品牌。
当市场还在感叹别克君威 10.69 万一口价的魄力时，广汽丰田的铂智 3X 直接给出权益后 10.48 万元的起售价，同时一把将激光雷达和一段式端到端智驾能力带到 14 万元以内。
合资的纯电王炸终于来了。这一次不仅是配置、产品力，更是合资序列第一次大规模破圈。在当晚脱口秀演员徐志胜和呼兰对合资品牌的自我调侃中，这台 " 懂市场 " 的广汽丰田的 " 新势力首车 " 订单迅速破万，伺服器一度被挤至宕机。
看得出，在智能化平权的节点，这家日系合资巨头决心放下曾经的功劳簿，躬身向主流市场释放着诚意，与新势力们 " 见招拆招 "。
而大象转身的过程，或许就是合资 " 老钱 " 们开启反击、收复份额与话语权失地的信号。
王炸
当广汽丰田宣布铂智 3X 上市价格定在 10.98 万元起（权益后价格 10.48 万元起）后，现场沸腾了。
作为广汽丰田在新能源的重磅车型，铂智 3X 自亮相以来便备受行业内外关注。数月预热后，最终其定价让所有期待变成震撼。
" 这是广汽丰田真正意义上的首款新势力产品，是向新势力智能化致敬的车。" 广汽丰田市场营销部部长张彬向华尔街见闻说道。
广汽丰田谦卑背后，其实是对新势力 " 见招拆招 " 的 " 阳谋 "。
在黄河科技学院客座教授张翔看来，这几年，合资车企做新能源一直有种按部就班的姿态，由于技术储备和判断的问题，总让市场有 " 慢半拍 " 的印象，定价也脱不掉曾经辉煌时代的 " 长衫 "。
但铂智 3X 的出场，直接打破了该刻板印象，并且击穿了 " 后浪 " 们的价格壁垒，展现出欲与自主品牌贴身肉搏的姿态。
要知道，过去同配置的自主品牌 SUV 至少得花 20 万，而铂智 3X 直接把价格打到了 14 万层级。原先，智能化、空间、品质等需要权衡取舍的元素，广汽丰田一把 ALL IN。
硬體上，铂智 3X 配备了包含激光雷达的传感器矩阵，同时还搭载了入门高阶智驾芯片近八倍算力的 OrinX，在成本控制范围内给到了算力的极限。
軟體上，该车搭载 Momenta 最新 " 一段式端到端 " 高阶智驾大模型。广汽丰田表示，这套智驾大模型目前能实现 " 类人驾驶 "。
此外，14.6 英寸的大螢幕、8155 的芯片，以及覆盖全部乘坐位置的语音互動体验，都在铂智 3X 上纷纷上车。
而当徐志胜和呼兰出场时，大家就已经意识到广汽丰田要带这台车杀入年轻市场、掀开合资新能源的天花板了。
如果仅看合资市场，目前 15 万元可供选择的紧凑型新能源 SUV 并不多，仅有 ID.4 系列尚能维持在 2、3000 辆 / 月的水平外，其余起亚 EV5、日产艾睿雅、本田猎光等车型月销仅百余辆甚至个位数。
显然铂智 3X 抓住了这个空挡。当晚破一万的战报，就是市场对其的奖赏。
但要知道，原先合资车企新能源一直卡在 " 不可能三角 "，智能化、定价、开发时间难以兼顾。铂智 3X 破局的关键，就在于广汽丰田对自己的革命。
与以往导入全球车再实施本土化适配不同，铂智 3X 是完全基于中国用户需求，由本地化团队主导打造的产品。首席项目负责人由广汽丰田技术总监柳文斌担任，打破了以往日方工程师掌舵的惯例。
敢于主动降低身段，投入到血腥战斗，是因为广汽丰田看清了竞争的真实面貌——当比亚迪、长安、吉利等纷纷打响智驾同权的枪声，国内车市也真正进入了一个拼血厚的时代了。只有 " 剩者为王 " 活下来的玩家，才有重新划分市场、制定规则的机会。
改命
" 如今智能化下半场的比拼，不再仅靠单个车型定胜负，而是进入了生态战层面 "。有行业分析人士向华尔街见闻表示。
纵观市场，华为、小米、理想等新势力们攻向智驾技术山头，用 AI 科技公司标榜自身；比亚迪、长安等传统车企则高举全民智驾旗帜，强化智驾平权、标配的用户心智。
眼下，丰田依然靠全球市场位居销冠王座，背后是其穿越时间周期后经济耐用的品牌基因。但在国内市场，合资车企的辉煌时代早已落幕。
合资车企没想到的是，中国汽车市场变化如此之快。原本预计新能源渗透率达到 50% 至少得 2035 年才能实现，却提前了十年。
" 我们的产品布局赶不上中国市场的快速变化，现在变得被动。如果还不快速变革，只会陷入危机 "。广汽丰田执行副总经理文大力嗅到了危机感。
显然，广汽丰田这样的合资车企需要一个新标签来强化品牌底色。
广汽丰田高层对自己的认识很诚恳，在三电领網域，无论是混动、插混、供应链储备丰田都是佼佼者。但在智能化领網域，包括电子平台、智能驾驶、智能座舱丰田却慢了一拍。
2023 年 11 月，广汽丰田喊出 " 合资不是落后代表 "；去年 11 月，在成立二十周年的节点，广汽丰田誓言：在合资 2.0 体制下，展开革命性的体系构造改革。
摆在广汽丰田面前的问题是如何追平新势力？
拿着旧地图不可能找到新大陆，广汽丰田开始了 " 技术拼图 "，与头部智能化供应商 Momenta 合作，快速补齐短板。在智能座舱层面，丰田在语音互動、全场景互联上则引入了华为方案，车载娱乐軟體、云平台、数据安全上则由腾讯提供支持。
它希望举国内科技之力托举智能化，能与新势力们坐上同一张牌桌。值得一提的是，丰田还在资本层面加强与合作伙伴的绑定，它不仅是 Momenta C 轮融资的领投方之一，还以 13.4% 的持股比例成为小马智行第二大股东。
文大力向华尔街见闻表示，当自身力量不足以满足市场需求时，整合社会资源就成了一种方法。
此外，在这场全面战中，广汽丰田也在试图重新识别市场需求的变化。其内部人士向华尔街见闻透露，公司以前大多是焦点小组式访谈，现在改成做深度访谈，除了聊购车需求，也要了解用户的工作经历、生活经历、和家人的相处，挖掘需求，融入到产品中。
文大力形容广汽丰田正在经历 " 二次创业 "。从商品定义、研发、制造、营销等各个领網域展开构造改革，面向新能源转型背水一战。
此刻，铂智 3X 的这一仗让广汽丰田从 " 产品定义、本土研发、营销传播 " 有了脱胎换骨的跃迁。
而当合资车企以破釜沉舟的魄力狂卷智能化，新旧势力的藩篱立刻会被击穿，留给新势力的护城河还剩下多少？
在市场人士看来，铂智 3X 不只是广汽丰田的第一款新势力 SUV，更是合资品牌在智电赛道上的模板。业内判断，今年将是合资品牌的集体反攻年，只要有一家找到方向，合资的回血将会很快发生。
