广汽埃安夸克电驱2.0下线，三项世界第一奠定行业新标杆

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在当今新能源汽车领網域，电驱技术已成为引领行业发展的核心竞争力。作为一家豪华科技品牌，昊铂始终致力于通过自主研发与创新，推动电驱技术的进步，为全球用户带来智能、艺术与豪华的非凡体验。2024 年 8 月 23 日，广汽埃安夸克电驱 2.0 在锐湃动力科技公司的量产下线，标志着中国新能源科技实现了又一突破。凭借 98.5% 的全球最高量产电机效率、13kW/kg 的全球最高量产电机功率密度以及 30000rpm 的全球最高量产电机转速，广汽埃安夸克电驱 2.0 超越了特斯拉、比亚迪、问界、小米、极氪等知名品牌，成为电驱技术的新标杆。

全球最高效电驱量产

广汽埃安夸克电驱 2.0 的诞生，不仅刷新了电驱技术的多个世界纪录，也为行业未来发展带来了巨大的想象空间。首先，我们需要关注的是夸克电驱 2.0 的第一个全球第一——量产电机效率。98.5% 的电机效率不仅接近了物理极限中的 100% 室温超导水平，还遥遥领先于其他竞争对手。

其次是电机功率密度这一关键指标，夸克电驱 2.0 达到了 13kW/kg 的惊人功率密度，这一数字几乎是行业平均水平的两倍之多！在这一点上，小米、特斯拉、极氪等知名品牌均被夸克电驱 2.0 远远甩开，这种突破不仅意味着电机在更小体积内输出更大功率，也意味着新能源汽车的性能将得到极大提升。

尤其让人惊叹的是，电机转速的提升也是夸克电驱 2.0 的重要突破之一。高达 30000rpm 的电机转速，使得夸克电驱 2.0 在动力性能上更加卓越，超越了众多竞争对手。这一转速的突破，将为用户带来更加迅捷、平稳的驾驶体验，也为电动车在极端工况下的表现提供了强有力的技术支持。

非晶合金：航母级黑科技材料的应用

夸克电驱 2.0 的量产背后，是非晶合金这一尖端材料的应用。这种材料被誉为 " 液态金属 "，是当前世界最先进的软磁材料之一，广泛应用于航母、无人机、国防军工等高精尖领網域。其极高的磁导率和易于磁化的特性，使其在电机领網域有着无与伦比的优势。

传统硅钢片在电机中应用广泛，但其物理特性已接近极限。而非晶合金材料，凭借其冷却速度高达 100 万℃ / 秒的独特工艺，比铁基硅钢材料快了 1000 倍，这使得非晶合金在原子排列结构上呈现出无规则、长程无序的非晶态，从而极大地降低了电机中的铁损和磁滞损耗。

具体来说，非晶合金材料的厚度仅为标准 A4 纸张的 1/4，而铁损则下降了 50% 以上，这直接导致了夸克电驱 2.0 在效率上的极限突破。

夸克电驱 2.0 的革命性意义

广汽埃安夸克电驱 2.0 的成功量产，标志着电驱领網域一场革命性的 " 能源效率革命 " 正式拉开帷幕。这不仅仅是实验室中的概念性突破，而是真正的量产技术落地，广汽埃安夸克电驱 2.0 将率先搭载到昊铂品牌即将推出的新车型。通过自研新材料专利工艺，昊铂从设计、工艺和结构出发，实现了从 0 到 1 的全球首个非晶合金电驱量产，这一突破性技术也将在昊铂的更多车型上搭载，为用户带来更加极致的用车体验。

值得一提的是，昊铂不仅仅是在单一技术上有所突破，更是通过智慧数字底盘与夸克电驱 2.0 的结合，打造了一个全新的科技生态系统。这一系统不仅提升了车辆的整体性能，还通过智能化的管理，让每一度电都能得到最有效的利用。在不增加电池的情况下，昊铂的纯电车型可以将续航里程增加 50 公里，这意味着用户在日常用车中将获得更长的续航时间，减少了充电的频率。

对于四驱用户来说，夸克电驱 2.0 的应用更是带来了革命性的变化。通过高效的能量管理系统，四驱车型不仅能够获得更高的性能表现，其续航里程也能够与同级别的两驱车型持平，这在过去是难以想象的。此外，未来的增程车型也将受益于这一技术，用户无需大油箱，即可在相同的能量消耗下，增加 150 公里的续航里程。

结语

中国目前的新能源汽车保有量已经达到了 2472 万辆，按照每辆车每年行驶 1 万公里计算，如果所有车辆都搭载了非晶合金电驱技术，可以在相同的能量消耗下，多跑 185 亿公里，相当于绕地球赤道 462 万圈。这一技术每年可节省 900 亿度电，相当于三峡电站的年发电总量。