今天小編分享的汽車經驗：廣汽埃安誇克電驅2.0下線，三項世界第一奠定行業新标杆，歡迎閱讀。
在當今新能源汽車領網域，電驅技術已成為引領行業發展的核心競争力。作為一家豪華科技品牌，昊鉑始終致力于通過自主研發與創新，推動電驅技術的進步，為全球用戶帶來智能、藝術與豪華的非凡體驗。2024 年 8 月 23 日，廣汽埃安誇克電驅 2.0 在銳湃動力科技公司的量產下線，标志着中國新能源科技實現了又一突破。憑借 98.5% 的全球最高量產電機效率、13kW/kg 的全球最高量產電機功率密度以及 30000rpm 的全球最高量產電機轉速，廣汽埃安誇克電驅 2.0 超越了特斯拉、比亞迪、問界、小米、極氪等知名品牌，成為電驅技術的新标杆。
全球最高效電驅量產
廣汽埃安誇克電驅 2.0 的誕生，不僅刷新了電驅技術的多個世界紀錄，也為行業未來發展帶來了巨大的想象空間。首先，我們需要關注的是誇克電驅 2.0 的第一個全球第一——量產電機效率。98.5% 的電機效率不僅接近了物理極限中的 100% 室溫超導水平，還遙遙領先于其他競争對手。
其次是電機功率密度這一關鍵指标，誇克電驅 2.0 達到了 13kW/kg 的驚人功率密度，這一數字幾乎是行業平均水平的兩倍之多！在這一點上，小米、特斯拉、極氪等知名品牌均被誇克電驅 2.0 遠遠甩開，這種突破不僅意味着電機在更小體積内輸出更大功率，也意味着新能源汽車的性能将得到極大提升。
尤其讓人驚嘆的是，電機轉速的提升也是誇克電驅 2.0 的重要突破之一。高達 30000rpm 的電機轉速，使得誇克電驅 2.0 在動力性能上更加卓越，超越了眾多競争對手。這一轉速的突破，将為用戶帶來更加迅捷、平穩的駕駛體驗，也為電動車在極端工況下的表現提供了強有力的技術支持。
非晶合金：航母級黑科技材料的應用
誇克電驅 2.0 的量產背後，是非晶合金這一尖端材料的應用。這種材料被譽為 " 液态金屬 "，是當前世界最先進的軟磁材料之一，廣泛應用于航母、無人機、國防軍工等高精尖領網域。其極高的磁導率和易于磁化的特性，使其在電機領網域有着無與倫比的優勢。
傳統矽鋼片在電機中應用廣泛，但其物理特性已接近極限。而非晶合金材料，憑借其冷卻速度高達 100 萬℃ / 秒的獨特工藝，比鐵基矽鋼材料快了 1000 倍，這使得非晶合金在原子排列結構上呈現出無規則、長程無序的非晶态，從而極大地降低了電機中的鐵損和磁滞損耗。
具體來說，非晶合金材料的厚度僅為标準 A4 紙張的 1/4，而鐵損則下降了 50% 以上，這直接導致了誇克電驅 2.0 在效率上的極限突破。
誇克電驅 2.0 的革命性意義
廣汽埃安誇克電驅 2.0 的成功量產，标志着電驅領網域一場革命性的 " 能源效率革命 " 正式拉開帷幕。這不僅僅是實驗室中的概念性突破，而是真正的量產技術落地，廣汽埃安誇克電驅 2.0 将率先搭載到昊鉑品牌即将推出的新車型。通過自研新材料專利工藝，昊鉑從設計、工藝和結構出發，實現了從 0 到 1 的全球首個非晶合金電驅量產，這一突破性技術也将在昊鉑的更多車型上搭載，為用戶帶來更加極致的用車體驗。
值得一提的是，昊鉑不僅僅是在單一技術上有所突破，更是通過智慧數字底盤與誇克電驅 2.0 的結合，打造了一個全新的科技生态系統。這一系統不僅提升了車輛的整體性能，還通過智能化的管理，讓每一度電都能得到最有效的利用。在不增加電池的情況下，昊鉑的純電車型可以将續航裡程增加 50 公裡，這意味着用戶在日常用車中将獲得更長的續航時間，減少了充電的頻率。
對于四驅用戶來說，誇克電驅 2.0 的應用更是帶來了革命性的變化。通過高效的能量管理系統，四驅車型不僅能夠獲得更高的性能表現，其續航裡程也能夠與同級别的兩驅車型持平，這在過去是難以想象的。此外，未來的增程車型也将受益于這一技術，用戶無需大油箱，即可在相同的能量消耗下，增加 150 公裡的續航裡程。
結語
中國目前的新能源汽車保有量已經達到了 2472 萬輛，按照每輛車每年行駛 1 萬公裡計算，如果所有車輛都搭載了非晶合金電驅技術，可以在相同的能量消耗下，多跑 185 億公裡，相當于繞地球赤道 462 萬圈。這一技術每年可節省 900 億度電，相當于三峽電站的年發電總量。
昊鉑的新車型即将搭載誇克電驅 2.0，實現量產。這無疑将進一步提升行業技術水平，為用戶帶來更為智能、高效、環保的出行體驗。未來，在誇克電驅 2.0 的加持下，昊鉑将繼續引領智能電驅時代，為全球用戶提供超凡的科技享受與非凡的駕乘體驗。
