今天小编分享的财经经验：面对惨烈的价格战，蔚来用BaaS降价回应，专家：比直接给车降价更聪明，欢迎阅读。
本文来源：时代周报 作者：王贺
如何在不打价格战的情况下提升销量？提高电池寿命或许是重要手段之一。
3 月 14 日，在蔚来长寿命电池战略沟通会上，蔚来与宁德时代在北京签署框架協定，双方将基于蔚来换电场景需求，推动长寿命电池研发创新。
此次合作，蔚来与宁德时代将围绕长寿命电池领網域研发展开探讨，联合技术突破瓶頸，优先推进换电场景下长寿命电池方案落地。宁德时代将为蔚来规划及开发更长寿命的电池系统，应用于后续车型，进一步提高服役寿命，将实现动力电池使用 15 年、达到 85% 健康度的技术与运营目标。
早在 2023 年 1 月，蔚来曾与宁德时代签署五年全面战略合作協定，其中涉及基于长寿命电池方面的合作。
同日，蔚来还发布全新 BaaS 电池租用服务政策，包括标准续航电池包租用服务费从 980 元 / 月调整至 728 元 / 月，长续航电池包租用服务费从 1680 元 / 月调整至 1128 元 / 月，现有用户和新用户所支付租金可部分抵扣电池买断费用等。用户选择 BaaS 方案购车，车价直降 7 万元（标准续航）或 12.8 万元（长续航），还可享受购置税减免。
在把快充、续航里程、激光雷达等技术维度都卷过一遍之后，当下，国内新能源车企开始瞄准电池寿命方面，试图用服务撬动销量。
图源：图虫创意
围绕电池打造差异化
蔚来开始在电池寿命方面发力，或源于一直以来动力电池的寿命问题未得到根本性解决。
2015 年 , 国家多部委曾联合发布了《关于 2016-2020 年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》, 其中明确提出 ,2016 年起 , 新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证 , 其中乘用车生产企业应提供不低于 8 年或 12 万公里 ( 以先到者为准 ) 的质保期限。
换言之，2024 年，国内新能源汽车的动力电池或面临大规模过保问题。
蔚来董事长、CEO 李斌在蔚来长寿命电池战略沟通会上表示，2024 年是非常重要的一个时间节点，"8 年前发布了规定，8 年后这些车的电池质保要到期了。" 到 2032 年，电池质保到期的新能源汽车累计数量或近 2000 万辆，每年新增多少车，8 年后就会新增多少电池质保到期的车。
一个重要的问题是，当新能源汽车的动力电池过了质保期，其可用的续航里程将急剧下降，电池安全方面也将存在一定隐患。
近年来，电动汽车用户的痛点主要集中在电池寿命、电池安全、补能时间、补能便利性等方面。
因此，蔚来一直在强化自己的 " 护城河 "，即围绕电池打造差异化，包括长续航电池、自建或合建换电站和充电站、BaaS 电池租用服务等。
比如 3 月 5 日，蔚来官方宣布 150kWh 超长续航电池包在二季度即将上线。据官方介绍称，150kWh 超长续航电池包是国内乘用车量产最大容量电池包，搭载该电池包的蔚来车型拥有最长 1055km 的续航里程。
在合建换电站方面，2023 年 11 月，蔚来先后与长安汽车、吉利汽车达成换电合作，将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。
汽车行业资深分析师梅松林告诉时代周报记者，长寿命电池解决方案有助于进一步解决用户对电池的后顾之忧，继续强化蔚来的差异化亮点，避免陷入当前价格战的肉搏之中。
更重要的是，长寿命电池的研发成本或许不高。" 蔚来可能主要从营销角度考虑，希望在不打价格战的情况下维持或提升销量。毕竟 15 年 85% 的电池寿命在目前技术水平下可以做到，而且不需提升太大成本。" 真锂研究创始人、总裁墨柯对时代周报记者表示。
不过，长寿命电池并不是一个新卖点，特斯拉早已开始提供长寿命电池质保期。特斯拉官网显示，Model 3 后轮驱动版、Model Y 后轮驱动版的质保期为 8 年或 16 万公里（以先到者为准），且特斯拉保证质保期内电池保有最低 70% 的电池容量。
BaaS 降价效果难料
电池生命周期是蔚来 BaaS 电池租用服务商业模式中最重要的一环，随着电池寿命的提升，蔚来的 BaaS 电池租用服务也有了调整的空间。
蔚来方面表示，此次 BaaS 政策调整后，蔚来 BaaS 业务的竞争力进一步增强，用户电池租用支出显著降低，资金使用效率将进一步提高。
梅松林指出，此次 BaaS 电池租用方案的调整兼顾了新用户和现有用户的利益，给了所有 BaaS 用户更多的实惠，间接提升了产品的性价比，" 这比直接给车降价做得更聪明些。"
简单来说，此次蔚来 BaaS 政策调整包含多种降价手段：一是直接降价，BaaS 政策调整后标准续航电池包（75kWh）租用服务费从 980 元 / 月调整至 728 元 / 月，长续航电池包（100kWh）租用服务费从 1680 元 / 月调整至 1128 元 / 月，电池租用服务费相当于打了 7 折左右。
二是变相降价，用户每支付一期账单，即获赠一张 100 元焕新礼金券，复购时可直接抵扣新车款，相当于每年赠送 BaaS 用户一张 1200 元的新车代金券。
三是限时促销，即日（3 月 14 日）起至 5 月 31 日，用户选择 BaaS 方案购车，还可享电池租用服务费付 4 赠 1、60 张免费换电券赠送的限时促销活动。
此前，由于使用 BaaS 方式购车的用户尚未买断电池，存在被二手车商压价的现象。墨柯认为，目前电池成本下降很多，因此租金是可以下调的。至于用租金部分抵扣电池买断费用，确实有利于蔚来二手车的残值率提升，可以一定程度提升对消费者的吸引力。
" 但 BaaS 降价的最终效果如何还要等待市场检验，对二手车的残值或许有一定影响，正如新车降价后对二手车残值的影响类似。" 梅松林补充道。
蔚来方面称，蔚来同时还为二手车经销商提供了 BaaS 二手车的激励措施，以促进 BaaS 二手车的流通，提升 BaaS 二手车的保值率，保障 BaaS 用户的利益。
梅松林判断，如果市场价格战持续演进，蔚来或许围绕电池采取进一步的回应措施，尽量避免直接降价。
