今天小編分享的财經經驗：面對慘烈的價格戰，蔚來用BaaS降價回應，專家：比直接給車降價更聰明，歡迎閱讀。
本文來源：時代周報 作者：王賀
如何在不打價格戰的情況下提升銷量？提高電池壽命或許是重要手段之一。
3 月 14 日，在蔚來長壽命電池戰略溝通會上，蔚來與寧德時代在北京籤署框架協定，雙方将基于蔚來換電場景需求，推動長壽命電池研發創新。
此次合作，蔚來與寧德時代将圍繞長壽命電池領網域研發展開探讨，聯合技術突破瓶頸，優先推進換電場景下長壽命電池方案落地。寧德時代将為蔚來規劃及開發更長壽命的電池系統，應用于後續車型，進一步提高服役壽命，将實現動力電池使用 15 年、達到 85% 健康度的技術與運營目标。
早在 2023 年 1 月，蔚來曾與寧德時代籤署五年全面戰略合作協定，其中涉及基于長壽命電池方面的合作。
同日，蔚來還發布全新 BaaS 電池租用服務政策，包括标準續航電池包租用服務費從 980 元 / 月調整至 728 元 / 月，長續航電池包租用服務費從 1680 元 / 月調整至 1128 元 / 月，現有用戶和新用戶所支付租金可部分抵扣電池買斷費用等。用戶選擇 BaaS 方案購車，車價直降 7 萬元（标準續航）或 12.8 萬元（長續航），還可享受購置稅減免。
在把快充、續航裡程、激光雷達等技術維度都卷過一遍之後，當下，國内新能源車企開始瞄準電池壽命方面，試圖用服務撬動銷量。
圖源：圖蟲創意
圍繞電池打造差異化
蔚來開始在電池壽命方面發力，或源于一直以來動力電池的壽命問題未得到根本性解決。
2015 年 , 國家多部委曾聯合發布了《關于 2016-2020 年新能源汽車推廣應用财政支持政策的通知》, 其中明确提出 ,2016 年起 , 新能源汽車生產企業應對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器質量保證 , 其中乘用車生產企業應提供不低于 8 年或 12 萬公裡 ( 以先到者為準 ) 的質保期限。
換言之，2024 年，國内新能源汽車的動力電池或面臨大規模過保問題。
蔚來董事長、CEO 李斌在蔚來長壽命電池戰略溝通會上表示，2024 年是非常重要的一個時間節點，"8 年前發布了規定，8 年後這些車的電池質保要到期了。" 到 2032 年，電池質保到期的新能源汽車累計數量或近 2000 萬輛，每年新增多少車，8 年後就會新增多少電池質保到期的車。
一個重要的問題是，當新能源汽車的動力電池過了質保期，其可用的續航裡程将急劇下降，電池安全方面也将存在一定隐患。
近年來，電動汽車用戶的痛點主要集中在電池壽命、電池安全、補能時間、補能便利性等方面。
因此，蔚來一直在強化自己的 " 護城河 "，即圍繞電池打造差異化，包括長續航電池、自建或合建換電站和充電站、BaaS 電池租用服務等。
比如 3 月 5 日，蔚來官方宣布 150kWh 超長續航電池包在二季度即将上線。據官方介紹稱，150kWh 超長續航電池包是國内乘用車量產最大容量電池包，搭載該電池包的蔚來車型擁有最長 1055km 的續航裡程。
在合建換電站方面，2023 年 11 月，蔚來先後與長安汽車、吉利汽車達成換電合作，将在推動換電電池标準建立、換電網絡建設與共享、換電車型研發、建立高效的電池資產管理機制等方面展開合作。
汽車行業資深分析師梅松林告訴時代周報記者，長壽命電池解決方案有助于進一步解決用戶對電池的後顧之憂，繼續強化蔚來的差異化亮點，避免陷入當前價格戰的肉搏之中。
更重要的是，長壽命電池的研發成本或許不高。" 蔚來可能主要從營銷角度考慮，希望在不打價格戰的情況下維持或提升銷量。畢竟 15 年 85% 的電池壽命在目前技術水平下可以做到，而且不需提升太大成本。" 真锂研究創始人、總裁墨柯對時代周報記者表示。
不過，長壽命電池并不是一個新賣點，特斯拉早已開始提供長壽命電池質保期。特斯拉官網顯示，Model 3 後輪驅動版、Model Y 後輪驅動版的質保期為 8 年或 16 萬公裡（以先到者為準），且特斯拉保證質保期内電池保有最低 70% 的電池容量。
BaaS 降價效果難料
電池生命周期是蔚來 BaaS 電池租用服務商業模式中最重要的一環，随着電池壽命的提升，蔚來的 BaaS 電池租用服務也有了調整的空間。
蔚來方面表示，此次 BaaS 政策調整後，蔚來 BaaS 業務的競争力進一步增強，用戶電池租用支出顯著降低，資金使用效率将進一步提高。
梅松林指出，此次 BaaS 電池租用方案的調整兼顧了新用戶和現有用戶的利益，給了所有 BaaS 用戶更多的實惠，間接提升了產品的性價比，" 這比直接給車降價做得更聰明些。"
簡單來說，此次蔚來 BaaS 政策調整包含多種降價手段：一是直接降價，BaaS 政策調整後标準續航電池包（75kWh）租用服務費從 980 元 / 月調整至 728 元 / 月，長續航電池包（100kWh）租用服務費從 1680 元 / 月調整至 1128 元 / 月，電池租用服務費相當于打了 7 折左右。
二是變相降價，用戶每支付一期賬單，即獲贈一張 100 元煥新禮金券，復購時可直接抵扣新車款，相當于每年贈送 BaaS 用戶一張 1200 元的新車代金券。
三是限時促銷，即日（3 月 14 日）起至 5 月 31 日，用戶選擇 BaaS 方案購車，還可享電池租用服務費付 4 贈 1、60 張免費換電券贈送的限時促銷活動。
此前，由于使用 BaaS 方式購車的用戶尚未買斷電池，存在被二手車商壓價的現象。墨柯認為，目前電池成本下降很多，因此租金是可以下調的。至于用租金部分抵扣電池買斷費用，确實有利于蔚來二手車的殘值率提升，可以一定程度提升對消費者的吸引力。
" 但 BaaS 降價的最終效果如何還要等待市場檢驗，對二手車的殘值或許有一定影響，正如新車降價後對二手車殘值的影響類似。" 梅松林補充道。
蔚來方面稱，蔚來同時還為二手車經銷商提供了 BaaS 二手車的激勵措施，以促進 BaaS 二手車的流通，提升 BaaS 二手車的保值率，保障 BaaS 用戶的利益。
梅松林判斷，如果市場價格戰持續演進，蔚來或許圍繞電池采取進一步的回應措施，盡量避免直接降價。
