今天小编分享的财经经验：21.59万元起 ：小米发车 雷军低眉，欢迎阅读。
经济观察网 记者 陈奇杰 3 月 28 日晚间，小米集团（01810.HK）董事长雷军在小米汽车发布会上正式揭晓了 SU7 系列车型的价格。其中，SU7 标准版售价 21.59 万元，超长续航的 Pro 版售价 24.59 万元，Max（顶配）版售价 29.99 万元。
雷军在现场表示，SU7 标准版比对标的特斯拉 model 3（一种中型车）便宜 3 万元，" 卖 21.59 万元亏钱，24.59 万元其实也亏钱 "。他还说，" 本来 Max 版规划 35 万元，但是真的太卷了 "。
谈及 SU7 新鲜出炉的价格，易观分析研究总监张旭告诉记者，这个售价还是很有竞争力的，三电（电池、电机、电控）和智能驾驶技术基本保持在市场前列。根据发布会内容，SU7 的生态融合和使用体验方面，在当前竞争激烈的智能汽车市场打出了差异化，" 但它的盈利空间只能说是很薄了 "。
记者在现场还注意到，长城汽车董事长魏建军、北汽集团董事长张建勇、" 蔚小理 "（蔚来、小鹏、理想）三家公司的创始人李斌、何小鹏、李想等汽车行业的重磅人物，均出席了本次发布会。
" 便宜很重要 "
3 月 28 日当天上午，陆续有人走入小米之家北京荟聚汽车体验店。一位顾客问到 " 价格还没定吗？" 而销售人员的回答是：" 我们自己也不清楚价格，雷总没公布。"
有销售人员告诉记者，这几天来看小米汽车的人很多，大家普遍会关心性能、外观及座舱等方面的情况，但最关注的还是价格。
来看车的大多是青年或中年男性，多位顾客向记者表示，理想中的小米 SU7 汽车价格是 20 万元左右。一位使用小米手机的 " 米粉 " 对记者说，买车主要是代步需求，" 便宜很重要，合适会预约试驾 "。
有位原本考虑购买特斯拉汽车的顾客，被小米 SU7 的外观所打动，打算晚上关注小米汽车的发布会。他提到 "（SU7）Max 版在 30 万元以内比较能接受 "。
张旭说，小米汽车目前主要面向的客户群，仍然和小米系其他产品保持了一致，主要面向有一定经济实力、对生活和科技抱有热情的理工男。其中，小米系老产品的用户将可能成为小米汽车的种子用户。这些用户本质上并非追求配置上的极致，而是在一定的预算之内寻找更具性价比和设计感的产品。
自去年年底小米汽车召开首场发布会以来，关于 SU7 定价的话题热度一直居高不下。苗建信息大数据监测平台数据显示，2023 年 12 月 25 日至 2024 年 3 月 24 日，" 小米汽车 "" 小米 SU7" 相关内容全网累计扩散 169.92 万条，相关话题上榜抖音、微博、百度等 12 个平台热搜榜，累计上榜达 230 余次。
雷军曾回应互联网上对小米汽车价格的猜测，称小米汽车的性能与两三百万的传统燃油豪车相当，"9.9 万元、14.9 万元甚至 19.9 万元，是在开玩笑，定价确实会有点贵 "。
汽车行业分析师钟师认为，小米 SU7 的配置和 C 级车（中大型车）的定位都偏高端，" 定价低没什么好处 "。小米手机主打性价比，而小米汽车的定位并不相同。对于第一款产品，小米汽车需要先树立高端的品牌形象，以便后续车型有更好的议价能力，这难免会跟一些消费者的期望有所差异。另一方面，小米汽车的生产工厂刚落好，即便以低价换取订单量，产能也难以跟上，且供应商容易承受不住。
谈及小米汽车的利润问题，钟师说，新工厂和首款车的生产之间有个产能爬坡阶段，而且小米汽车前期投入是相当大的。盈利与产销规模大小导致单价成本挂钩，前期爬坡时，首款车的产能都比较小，还不能谈及盈利问题；只有当产能达到 80% 左右，才可以谈投入产出的问题。
雷军的最后一次创业
2021 年 3 月，小米宣布造车计划，称未来十年投入 100 亿美元。从 2022 年一季度起，小米开始披露智能汽车等创新业务的投入，其中 2022 年投入 31 亿元人民币，2023 年投入 67 亿元人民币。小米集团总裁卢伟冰在 2023 年三季度的业绩发布会上透露，小米汽车研发团队规模已达 3000 人。
雷军将造车称为 " 人生最后一次创业 "。3 月 28 日这天，他从清晨 6 点左右就开始在微博上发帖预告，到中午 12 点已经发了四条与小米汽车相关的微博，并表示 " 好久没有这么兴奋、这么紧张 "。
小米为什么造车？一个大背景是小米主要所处的智能手机赛道持续承压。全球科技市场独立分析机构 Canalys 的数据显示，从 2018 年开始，全球智能手机出货量开始下跌，仅在 2021 年实现正增长。2023 年，全球智能手机出货量为 11.4 亿台，跌幅较 2022 年收窄至 4%。
与智能手机市场相比，近几年全球新能源汽车市场持续增长。Canalys 数据显示，2023 年全年，全球新能源汽车销量预计增幅 29%，达到 1370 万辆，渗透率达 17%。该机构预测，2024 年全球新能源汽车销量将增长 27%，达 1750 万辆。
不过，小米布局新能源汽车赛道的时机较晚。光大证券在一份研报中指出，小米用近 2 年左右的时间完成了造车基本架构的搭建，造车推进较快但落地较晚。而 2021 年到 2023 年前 11 月，国内新能源车渗透率从 15.5% 快速爬坡至 34.1%，小米汽车错过了布局行业的最佳红利期。负责核心业务的部分管理层来自于传统车企，相对缺乏打造爆款新能源车的经验，实际的协作推进仍待验证。
根据小米公布的信息，SU7 定位 C 级轿跑，SU7 标准版采用单电机和 73.6 度锂电池，续航为 700 公里；超长续航的 Pro 版采用单电机和 94.3 度锂电池，续航能力达到 830 公里；Max（顶配）版采用双电机和 101 度锂电池，零百加速 2.78 秒（车辆从静止到时速 100 公里所需的时间），续航能力达到 800 公里。
张旭说，单纯从配置上看，小米 SU7 重点对标比亚迪汉至特斯拉 model 3 区间的车型，它们的价格区间约为 16 万元到 35 万元，智界 S7、小鹏 P7i、极氪 007 等车型均在此范围内，竞争比较激烈，" 但小米自己做生态是一把好手，所以与其他小米系设备的生态融合更值得期待 "。
2023 年 10 月，小米宣布集团战略更新，从 " 手机 × AIoT（人工智能物联网）" 更新到 " 人车家全生态 "。小米 SU7 发布后，雷军称这一战略已形成闭环。
