合资第一台爆单纯电车，居然是广丰铂智3X

今天小编分享的汽车经验：合资第一台爆单纯电车，居然是广丰铂智3X，欢迎阅读。

撰文 / 兰雨

编辑 / 兰雨

没想到爆单这种局面会出现在合资车企上！

3 月 6 日，广汽丰田铂智 3X 正式上市，新车将螢幕小、车机娱乐功能少、反应慢，这些备受年轻用户吐槽的问题都一一解决，Momenta 最新一段式端到端智驾算法以及 10.48-15.48 万元的权益价，更是在配置上完全实现了智驾平权，让中国消费者重新认识合资新智驾。

如此硬核的产品，市场反馈自然异常火爆。上市 1 小时内铂智 3X 订单就超过 10000 台，直接把伺服器干崩溃，在主流传统品牌和新势力拉锯的新能源汽车市场杀出了包围圈，成为合资第一台爆单纯电车。

广汽丰田还不止产品上下 " 狠心 "，更以 " 自黑 " 的方式，告诉外界自己的改变。当晚，徐志胜和呼兰两位脱口秀高手一上场就大胆开麦，直戳丰田此前电动化转型的痛点：

" 广汽丰田居然出电车了？还是智能化？还要专打年轻人市场？"

" 纯电车都是国产新势力在做，合资品牌不是没有好电车吗？怎么老了老了，还赶上时髦了？"

" ‘智能化’这个词和合资车就不搭边，新势力都做这么多年了，他们（合资品牌）现在也太赶了。"

……

中日双方高层更是下场 " 说相声 "，还活用合唱团，发布会像一档综艺节目，所有的叙事话术和 " 爆梗 " 广汽丰田都信手拈来，以一己之力打破了那座架在合资身上的 " 成见 " 大山。

而以铂智 3X 为起点，广汽丰田绝地反击战全面打响，更为合资品牌的破局提供了标准范本。

跟进 " 全民智驾 "，用合资标准造 " 新势力 "

" 预计未来 2-3 年，高阶智驾技术将像安全带一样，成为汽车的标配。"

"2025 年是非高阶智驾车淘汰元年，没智驾的车将完全失去竞争力。"

" 智驾不是选择题，是未来出行的必答题！"

2025 年开年，比亚迪没有再来一次 " 价格铁拳 "，而是直接将智驾打到 7 万元市场，加上率先 " 抢跑 " 的长安汽车，随后跟牌反击的吉利，整个车圈俨然已经变成智驾技术比拼的竞技场，全民智驾的烽烟正燃。

作为合资品牌 " 排头兵 "，广汽丰田率先在合资阵营中举起 " 全民智驾 " 大旗，只是没想到 " 狠起来连自己都砍 "，在配备激光雷达的高阶智驾车型，基本售价在二十万以上之时，广汽丰田将带有激光雷达、城市领航功能的高阶智驾下放到 14 万级。

作为丰田品牌智驾纯电的重要尝试，铂智 3X 一上来就是 " 全国都能开 "，没有 " 期货开城 "，不用苦等 OTA 更新。新车搭载 Momenta 最新的一段式端到端智驾算法，具有超强 AI 学习能力，不依赖高精，彻底摒弃了传统 " 感知 + 规划 " 分模块的智驾结构，无论是城中村 " 鬼探头 "，还是暴雨夜视穿行，能做到 " 老司机 " 般提前预知风险。

而英伟达 Orin-X 高算力芯片，激光雷达领先的高阶智驾传感单元，则让高速 / 城市领航、自动泊车等全场景无图智驾表现得到足够保证，让智驾彻底告别 " 逆光懵 "" 雨雾瞎 "" 夜间怂 "。另外，广汽丰田也没有抛弃 " 安全冗余 " 传统，在 L3 硬體配置的技术上，补充了紧急下电按钮。

除了智能驾驶，铂智 3X 也补上了智能座舱这块合资短板。8155 芯片、14.6 英寸大屏、四音区语音识别、手机无线充电面板、最新的全網域 AI 大模型……头部智能车有的，广汽丰田铂智 3X 一个都不少。

而站在丰田全球品质和安全之上，铂智 3X 也正如发布会上所言，" 作为丰田车，智驾再强，安全也要拿捏 "。70% 以上高强度钢材、30% 热成型钢构建起同级少有的，全部由热成型材料构成的 " 十字贯穿式结构 " 和 "5 道地板横梁 "。作为纯电而言，安全是最大的豪华，而铂智 3X 将电池安全武装到牙齿，超越国标防护标准的电池实现单一电芯热失控后不起火不爆炸，不因热量传递导致相邻电芯热失控。

当然，丰田的空间优势在铂智 3X 上也有很好的体现。就像官方宣传的那样，"A 级价格、B 级空间、C 级尺寸 "，铂智 3X 4 米 6 的标准紧凑型 SUV 尺寸，却有着 2765mm 的超长轴距，后排最大纵向空间也有 984mm，前排座椅 180 ° 一键放平后，秒变 1.8㎡" 大平层 "。

" 既很新势力，也很丰田 "，广汽丰田有限公司副总经理彭宝林在发布会上的此番发言，真的完美概括了铂智 3X，它有着新势力 " 最网红 " 的配置，丰田近百年的造车理念和基因在它身上也依然汹涌，充分满足了中国消费者 " 既要又要还要 " 的需求。

合在一起，破局 " 新生 "

" 没有白走的路，广汽丰田过去二十多年的混动探索，都是在为今天的纯电铺‘电’。"

不可否认，合资车企做新能源，过去一直都有一种 " 按部就班 " 的姿态，致而给大众留下产品都是外方主导、价格 " 迷之自信 " 的刻板印象。但是现在，基于广丰二十多年的混动探索，铂智 3X 的出现直接打破了刻板印象，甚至砸穿了新势力赖以生存的价格壁垒。

相信很多人都在铂智 3X 上看到了广汽丰田的变化，尤其是在同一天上市的东风本田 P7 的价格对比下。作为一台拥有中国血脉的丰田纯电车，铂智 3X 首席工程师是广汽丰田技术总监柳文斌。过去，这一职位上只有日本丰田的工程师，而在铂智 3X 上，从车身到三电广汽丰田 " 自己从头做规划 "，打破合资车企中方主导开发新能源车型的惯例。

同时，广汽丰田深度融合广汽在电动化、智能化领網域的自研成果，华为、腾讯、Momenta 以及小马执行等头部供应商纷纷入局广汽丰田 " 朋友圈 "，在智能座舱和智能驾驶上深化现地化开发，以期打造更懂中国用户的 " 新合资车 "。据彭宝林介绍，铂智 3X 导入不少全新的供应商，其中中国品牌供应商占比高达 65%。

当然，丰田百年的造车底蕴也完美承袭，近百项安全要件的植入，丰田品控专家 " 不能保证安全性的智驾不能上路 " 的要求下孵化了 " 直觉 + 逻辑 " 智驾双系统。而在智能化越来越成为 " 基础设施 " 新汽车的时代，行业最终回归的还是成本、效率，拼的是产品可靠性，这恰恰是合资品牌所擅长的，当丰田的工业哲学和中国现地供应链的新势力基因相结合，广汽丰田掌握了合资电动化转型的 " 破局之钥 "。

正如彭宝林所言，" 丰田近百年安全积累与中国先进智电技术，合在一起，便是力量 "。