今天小编分享的科技经验：李斌进账150亿，千亿蔚来续命，欢迎阅读。
记者丨杨松 鄢子为 编辑丨鄢子为
李斌拿到新融资。
12 月 18 日，蔚来汽车公告称，阿布扎比投资机构 CYVN Holdings，将以现金形式向公司投资约 22 亿美元，折合人民币，超过 150 亿。
交易预计在本月完成，届时，蔚来第一大股东将变为持股 20% 的 CYVN Holdings，实际控制人仍是董事长、CEO 李斌。
这家车企前三季度净亏损 153 亿元，新投资入账后，刚好抹平。
" 年底拿到新融资，现金流大幅增长，蔚来的报表质量会变好看。" 乘联会秘书长崔东树告诉《21CBR》记者。
600 亿现金
这是李斌第二次拿到中东的投资。
阿布扎比是阿联酋首都，CYVN Holdings 由当地政府控股，资金实力雄厚。
7 月，蔚来刚以每股 8.72 美元的价格，增发新股，获得 CYVN7.4 亿美元。对方还花 3.6 亿美元，从腾讯收购部分老股。
5 个月后，李斌再次让其慷慨解囊。
这次，蔚来计划以 7.5 美元 / 股的价格，新发行 2.94 亿股 A 类普通股。相较上次，价格打了 85 折。
8 月至今，蔚来美股跌幅达 45%，中东土豪这个价格出手，也有 " 补仓 " 可能。
两次出手，豪掷 33 亿美元，CYVN 摇身一变，成了这家电动汽车公司的第一大股东。
值得注意的是，蔚来是一家同股不同权的公司。
截至去年底，李斌通过三家公司，两家全资拥有的 Originalwish、mobike 和一家受其控制的蔚来用户信托，拥有 1.5 亿 C 类股和 3000 万 A 类股权益，总投票权为 44%。
交易完成后，他仍拥有约 39% 的投票权，控制着蔚来。
" 因为有超级投票权，我的投票权仍然最多，在股东投票层面的变化很小。" 李解释。
他有个称号 " 找钱小能手 "。今年 9 月、10 月，蔚来还发行了可转换优先债券，总计 11.5 亿美元。
新融资款入账后，蔚来称，现金储备将会大大增加，有望达到 600 亿元。
截至 9 月末，其应付贸易款和应付票据约 281 亿元，另有合计 100 亿需要在一年内偿还。前者主要为对供应商欠款。
蔚来仍未实现盈利，第三季度净亏损 45.6 亿元。按照这个亏钱速度，账上资金花不了太久，有了新融资，其流动性压力大为缓解。
" 对蔚来来说，这笔投资是雪中送炭，现金流增加，可以维持更长时间的运作。" 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示。
精打细算
业务层面，他大刀阔斧改革。其原则是，三年内不能改善财务表现、对毛利提升没贡献的项目，均要调整。
" 比如电池业务分为研发和制造环节，后者有很长的投入期，要产能爬坡、提升良品率，我们不具备如此多的资源做这件事。" 他举了个例子。
权衡再三，李斌放弃自建电池工厂，转而选择代工方式。
受此影响，11 月，公司裁掉了 10% 的岗位。按照去年 2.6 万总人数计算，近 3000 名蔚来员工受到影响。
"（裁员）对电池制造部门有影响，对智能驾驶、智能化部门没有影响。持续地优化组织效率，是每个公司该做的事情。" 李斌出面解释。
高管层也站出来表态，蔚来没有挥霍投资人的钱，不是一家低效公司。
在上周，蔚来总裁秦力洪称，他和李斌一直共用 12 平米的办公室，两人的出差酒店报销标准与员工一样，都是 400 元／天。
" 该花的钱坚决花，不该花的钱坚决省。" 李斌坦言，做到这一点确实难。
买工厂，就是其眼里 " 该花的钱 "。
12 月初，蔚来并购江淮两个制造基地的生产设备和资产，总价（不含税）约为 31.6 亿元。
该公司或借此获得独立造车生产资质。李斌算了笔账，如果汽车完全由蔚来自己制造，相关成本就会下降 10%。
多举措节流之外，蔚来亟需自我造血，卖出更多车，摊薄成本，换取更多毛利。
前 11 月，该公司累计交付 14.2 万辆，同比增长 33.1%。较年初定下的 24.5 万辆目标，完成率仅有四成。
" 蔚来的销量增速较快，成本高企和单车毛利低，是制约其盈利的重要因素，它的销售压力比较大。" 易观分析高级分析师王珂告诉记者。
看重毛利
相比销量，李斌现在更关注 " 毛利 "。
" 去年，我们少了 100 亿元的毛利，假设费用不变，就多亏了百亿。" 他表示，毛利低，就会很麻烦。
自创立以来，蔚来活得最好的一年，是 2021 年，整车毛利率超过 20%。今年三季度的整车毛利率，仅有 11%。
李斌的应对之策，是分兵出击，提高 NIO 品牌在高端市场的份额，增厚毛利；第二品牌用来服务更多的用户。各个品牌共享技术和智能化、电池、电机团队。
" 我不会为了第二品牌去招跟 NIO 一样多的智能化人才。" 他表示。
本月 23 日，蔚来将发布行政旗舰轿车 ET9，有望提振毛利。新车售价或达到百万元级别，竞品包括迈巴赫 S 级、宝马 7 系、保时捷帕拉梅拉等。
李斌称，这个市场毛利率高，以商务需求为主，兼顾家庭和个性化，有信心占据一席之地。
蔚来第二品牌的首款车型也即将登场，其 VB 车 ( VerificationBuild，样车 ) 已下线。其聚焦家用市场，在 20 万元的价格段，有机会产生月销 5-6 万辆的车型。
两款新车暂未上市，蔚来早就着手储备销售力量。
目前，其有 5700 名销售顾问，其中超 3000 人于近期入职。
李斌称，到明年二季度，这 3000 人中的绝大部分，都会变成熟手，可以把销能（销售能力）转化成为销量。
他预计，2024 年、2025 年，是高端纯电市场爆发的两年，期望明年能月销 2 万台。
22 亿美金到账后，他能调动更多资源，冲击更高的销量。
" 用资金换时间，但并没解决核心问题。" 蔚来前员工告诉《21CBR》记者，公司主营业务不稳，战线铺得太长，资源浪费严重。
他认为，李斌过于理想主义且性格温和，需要狠角色刮骨疗毒。
图片来源：蔚来汽车
