今天小編分享的科技經驗：李斌進賬150億，千億蔚來續命，歡迎閱讀。
記者丨楊松 鄢子為 編輯丨鄢子為
李斌拿到新融資。
12 月 18 日，蔚來汽車公告稱，阿布扎比投資機構 CYVN Holdings，将以現金形式向公司投資約 22 億美元，折合人民币，超過 150 億。
交易預計在本月完成，屆時，蔚來第一大股東将變為持股 20% 的 CYVN Holdings，實際控制人仍是董事長、CEO 李斌。
這家車企前三季度淨虧損 153 億元，新投資入賬後，剛好抹平。
" 年底拿到新融資，現金流大幅增長，蔚來的報表質量會變好看。" 乘聯會秘書長崔東樹告訴《21CBR》記者。
600 億現金
這是李斌第二次拿到中東的投資。
阿布扎比是阿聯酋首都，CYVN Holdings 由當地政府控股，資金實力雄厚。
7 月，蔚來剛以每股 8.72 美元的價格，增發新股，獲得 CYVN7.4 億美元。對方還花 3.6 億美元，從騰訊收購部分老股。
5 個月後，李斌再次讓其慷慨解囊。
這次，蔚來計劃以 7.5 美元 / 股的價格，新發行 2.94 億股 A 類普通股。相較上次，價格打了 85 折。
8 月至今，蔚來美股跌幅達 45%，中東土豪這個價格出手，也有 " 補倉 " 可能。
兩次出手，豪擲 33 億美元，CYVN 搖身一變，成了這家電動汽車公司的第一大股東。
值得注意的是，蔚來是一家同股不同權的公司。
截至去年底，李斌通過三家公司，兩家全資擁有的 Originalwish、mobike 和一家受其控制的蔚來用戶信托，擁有 1.5 億 C 類股和 3000 萬 A 類股權益，總投票權為 44%。
交易完成後，他仍擁有約 39% 的投票權，控制着蔚來。
" 因為有超級投票權，我的投票權仍然最多，在股東投票層面的變化很小。" 李解釋。
他有個稱号 " 找錢小能手 "。今年 9 月、10 月，蔚來還發行了可轉換優先債券，總計 11.5 億美元。
新融資款入賬後，蔚來稱，現金儲備将會大大增加，有望達到 600 億元。
截至 9 月末，其應付貿易款和應付票據約 281 億元，另有合計 100 億需要在一年内償還。前者主要為對供應商欠款。
蔚來仍未實現盈利，第三季度淨虧損 45.6 億元。按照這個虧錢速度，賬上資金花不了太久，有了新融資，其流動性壓力大為緩解。
" 對蔚來來說，這筆投資是雪中送炭，現金流增加，可以維持更長時間的運作。" 北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔表示。
精打細算
業務層面，他大刀闊斧改革。其原則是，三年内不能改善财務表現、對毛利提升沒貢獻的項目，均要調整。
" 比如電池業務分為研發和制造環節，後者有很長的投入期，要產能爬坡、提升良品率，我們不具備如此多的資源做這件事。" 他舉了個例子。
權衡再三，李斌放棄自建電池工廠，轉而選擇代工方式。
受此影響，11 月，公司裁掉了 10% 的崗位。按照去年 2.6 萬總人數計算，近 3000 名蔚來員工受到影響。
"（裁員）對電池制造部門有影響，對智能駕駛、智能化部門沒有影響。持續地優化組織效率，是每個公司該做的事情。" 李斌出面解釋。
高管層也站出來表态，蔚來沒有揮霍投資人的錢，不是一家低效公司。
在上周，蔚來總裁秦力洪稱，他和李斌一直共用 12 平米的辦公室，兩人的出差酒店報銷标準與員工一樣，都是 400 元／天。
" 該花的錢堅決花，不該花的錢堅決省。" 李斌坦言，做到這一點确實難。
買工廠，就是其眼裡 " 該花的錢 "。
12 月初，蔚來并購江淮兩個制造基地的生產設備和資產，總價（不含稅）約為 31.6 億元。
該公司或借此獲得獨立造車生產資質。李斌算了筆賬，如果汽車完全由蔚來自己制造，相關成本就會下降 10%。
多舉措節流之外，蔚來亟需自我造血，賣出更多車，攤薄成本，換取更多毛利。
前 11 月，該公司累計交付 14.2 萬輛，同比增長 33.1%。較年初定下的 24.5 萬輛目标，完成率僅有四成。
" 蔚來的銷量增速較快，成本高企和單車毛利低，是制約其盈利的重要因素，它的銷售壓力比較大。" 易觀分析高級分析師王珂告訴記者。
看重毛利
相比銷量，李斌現在更關注 " 毛利 "。
" 去年，我們少了 100 億元的毛利，假設費用不變，就多虧了百億。" 他表示，毛利低，就會很麻煩。
自創立以來，蔚來活得最好的一年，是 2021 年，整車毛利率超過 20%。今年三季度的整車毛利率，僅有 11%。
李斌的應對之策，是分兵出擊，提高 NIO 品牌在高端市場的份額，增厚毛利；第二品牌用來服務更多的用戶。各個品牌共享技術和智能化、電池、電機團隊。
" 我不會為了第二品牌去招跟 NIO 一樣多的智能化人才。" 他表示。
本月 23 日，蔚來将發布行政旗艦轎車 ET9，有望提振毛利。新車售價或達到百萬元級别，競品包括邁巴赫 S 級、寶馬 7 系、保時捷帕拉梅拉等。
李斌稱，這個市場毛利率高，以商務需求為主，兼顧家庭和個性化，有信心占據一席之地。
蔚來第二品牌的首款車型也即将登場，其 VB 車 ( VerificationBuild，樣車 ) 已下線。其聚焦家用市場，在 20 萬元的價格段，有機會產生月銷 5-6 萬輛的車型。
兩款新車暫未上市，蔚來早就着手儲備銷售力量。
目前，其有 5700 名銷售顧問，其中超 3000 人于近期入職。
李斌稱，到明年二季度，這 3000 人中的絕大部分，都會變成熟手，可以把銷能（銷售能力）轉化成為銷量。
他預計，2024 年、2025 年，是高端純電市場爆發的兩年，期望明年能月銷 2 萬台。
22 億美金到賬後，他能調動更多資源，衝擊更高的銷量。
" 用資金換時間，但并沒解決核心問題。" 蔚來前員工告訴《21CBR》記者，公司主營業務不穩，戰線鋪得太長，資源浪費嚴重。
他認為，李斌過于理想主義且性格溫和，需要狠角色刮骨療毒。
圖片來源：蔚來汽車
