今天小编分享的汽车经验：智能驾驶的“平权”革命，吉利“千里浩瀚”如何重塑行业竞争格局，欢迎阅读。
近年来，智能驾驶技术已成为全球汽车产业竞争的焦点。从特斯拉的 FSD（完全自动驾驶）、小鹏的 XNGP（全场景导航辅助驾驶），到华为 ADS 2.0（高阶智驾系统），车企纷纷加码技术研发，试图在 " 軟體定义汽车 " 时代抢占高地。然而，随着技术迭代加速，行业逐渐显露出两大核心矛盾：技术普惠性不足与安全可靠性争议。
在此背景下，吉利汽车于 2024 年 3 月 3 日发布了统一的智能驾驶解决方案 " 千里浩瀚 "，提出 " 智驾平权 " 与 " 安全平权 " 双核战略，不仅展示了其在 AI 技术、算力基建、数据积累等领網域的全面领先，更试图通过覆盖全价位车型的智驾方案，重新定义行业标准。这场发布会的意义，或许不亚于当年福特 T 型车开启的汽车普及革命。
吉利 " 千里浩瀚 "：技术底座与安全理念的双重突破
吉利 " 千里浩瀚 " 的核心竞争力，源于其作为 " 全球唯一完成全網域 AI 智能化布局车企 " 的底气。从 GEA 智能新能源架构、雷神 EM-i 超级电混，到星睿 AI 云动力、AI 数字底盘，吉利已将 AI 技术渗透至整车架构、动力系统、底盘控制、座舱互動等全领網域。例如，其自研的 AI 数字底盘通过 4 毫秒级响应速度实现 " 自动控车避险 "，比人类反应快 25 倍；而星睿大模型与 DeepSeek、阶跃多模态模型的深度融合，则让车辆具备拟人化决策能力。
" 千里浩瀚 " 的 5 层级智驾方案（H1-H9），更是将 " 平权 " 理念贯彻到底。H1 层级标配 100TOPS 算力，支持高速 NOA 与记忆泊车，覆盖入门级车型；H9 层级搭载双 Thor U 芯片，支持 L3 级自动驾驶，且预留城区场景更新空间。这种 " 从低到高 " 的全覆盖策略，打破了传统车企 " 高端车型独占技术 " 的惯例，真正实现 " 油电平权 " ——无论用户选择燃油车还是电动车，都能享受同级智驾体验。
吉利对安全的执着，体现在三个维度。数据积累、技术冗余、沃尔沃基因。750 万辆 L2 级智驾车辆、百亿公里实际行驶数据，叠加 AI-Drive 大模型每小时生成的 " 万公里级 " 虚拟场景，构成全球最大的安全场景库；纯视觉与激光雷达双路径、有图与无图方案并行研发，确保极端工况下的系统可靠性；继承沃尔沃在 AEB（自动紧急制动）等安全技术上的百年经验，将 " 零伤亡 " 愿景融入智驾开发。
具体到功能层面，" 千里浩瀚 " 的 AEB 刹停速度已提升至 135km/h，AES（自动紧急转向）可连续规避双车道风险；泊车场景中，系统甚至能应对暗光环境、30 厘米超窄车位等极端挑战。这种 " 安全无死角 " 的设计，直击当前消费者对智驾技术的最大顾虑——可靠性不足。
车企高阶智能的 " 攻守道 "
特斯拉凭借 " 纯视觉方案 " 和影子模式数据闭环，长期领跑智驾技术。其 FSD Beta 版在北美已实现城市道路自动驾驶，但受限于政策法规与数据合规要求，在中国市场进展缓慢。此外，特斯拉 " 车主承担风险 " 的免责条款，也引发公众对安全责任的争议。
小鹏 XNGP 以 " 无图城市 NOA" 为核心卖点，2024 年计划覆盖 200 城，但其算力平台（英伟达 Orin X）与吉利 " 星睿智算中心 2.0" 的 23.5EFLOPS 算力相比略显单薄；理想 AD Max 3.0 主打家庭用户场景，通过舱驾融合提升体验，但在极端工况下的算法鲁棒性尚未得到充分验证；蔚来 NOP+ 依赖高精地图与换电站网络，技术路线偏重基础设施协同，但成本高企制约普及速度。
华为 ADS 2.0 凭借端到端大模型和鸿蒙生态，已搭载于问界、智界等车型，其 " 全国都能开 " 的口号与吉利形成直接竞争；百度 Apollo 则以 Robotaxi 商业化运营反哺乘用车技术，但车企对其 " 技术供应商 " 定位心存戒备。
对比可见，吉利 " 千里浩瀚 " 的优势在于：全網域自研的技术可控性、全价位覆盖的市场穿透力，以及安全与普惠的双重承诺。而其他车企或受限于生态碎片化，或困于成本与法规，尚未找到兼顾规模与安全的平衡点。
智能驾驶的 " 三重门 "
当前智驾技术仍处于 " 单场景突破 " 阶段（如高速 NOA、自动泊车），但用户真正需要的是 " 端到端全场景连贯体验 "。吉利通过 " 世界模型 " 虚实融合训练，将智驾系统迭代效率提升 30 倍，这种 " 以虚促实 " 的路径，或成为破解长尾难题的关键。
2024 年工信部发布的《智能网联汽车产品准入指南》，明确要求车企不得夸大宣传智驾能力。吉利在 NOA 沙盒试点中 " 率先出盒 "，证明其技术合规性；而特斯拉 FSD 因未能满足中国数据本地化要求，至今未获准入。政策红利将进一步向合规企业倾斜。
智驾系统的高研发成本如何摊薄？多数车企选择 " 硬體预埋 + 軟體订阅 " 模式，但用户付费意愿普遍低于预期。吉利 " 千里浩瀚 " 通过 5 层级方案降低硬體门槛（如 H1 仅需 100TOPS 算力），同时以 750 万辆 L2 级车辆规模摊薄研发成本，这种 " 以量换价 " 的策略更具可持续性。
吉利的 " 阳谋 " 与行业变局
吉利 " 智驾平权 " 的本质，是通过技术普惠扩大市场份额。当多数车企将智驾作为高端车型溢价工具时，吉利反其道而行，将高阶功能下沉至入门市场，既可快速积累用户数据，又能构建 " 技术亲民 " 的品牌形象。这种策略与小米 " 硬體综合净利率不超 5%" 的宣言异曲同工——用规模换生态，用生态换未来。
近年来，多起智驾事故导致公众信任危机。吉利将安全定义为 " 平权 " 的前提，不仅是对用户负责，更是对行业责任的主动担当。这种 " 底线思维 " 或推动行业从 " 炫技竞赛 " 转向 " 可靠性竞赛 "，进而加速智驾技术的规范化与标准化。
吉利仍需解决两大课题。如生态开放度：如何与华为、百度等科技巨头竞合，避免 " 闭门造车 "；还有全球化落地：依托 30 颗卫星的 " 天地一体 " 网络，" 千里浩瀚 " 已具备全球覆盖能力，但需应对不同地区的法规与文化差异。
结语：一场重新定义汽车价值的革命
吉利的 " 千里浩瀚 "，不仅是技术方案的发布，更是一场关于汽车价值的宣言——智能驾驶不应是少数人的特权，而应成为所有用户的 " 标配权利 "。在 AI 与汽车深度融合的浪潮下，这场 " 平权革命 " 或许将彻底改变行业格局：谁能让智驾更安全、更普惠，谁就能赢得下一个时代的用户之心。而对于整个汽车产业而言，吉利的探索证明了一条可行路径：以技术筑基，以安全立命，以普惠致远
