今天小编分享的汽车经验：预售价80万，这台国产车才真正能和奔驰S/Panamera掰掰手腕!，欢迎阅读。
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说到国产高端电动车品牌，大部分人腦中第一想到的大概就是蔚来，那蔚来的旗舰车得卖多少钱？最近官方也给出了答案：80 万！
12 月 23 日，蔚来正式发布了旗舰轿车—蔚来 ET9，这是一台正儿八经的行政级座驾，拥有着超 5 米 3 的车长，超 2 米的车宽以及 3250mm 的轴距，对标的正是保时捷 Panamera/ 奔驰 S 级这样的 D 级产品，预售价 80 万，2025 年一季度开启交付。它是蔚来的集大成者，集品牌目前最新设计 / 技术于一身，一句话，它就是目前蔚来最好的车。
和传统那种一板一眼、沉稳形象示人的行政座驾不同，ET9 拥有短车头 + 短车尾的设定，车尾有着明显的溜背效果，更有意思的是它的离地间隙高达 200mm，比传统的轿车都要高，基本是一台城市 SUV 的通过性表现，这种设计 + 较高的离地间隙让它看起来就像是一台被拉长的轿跑 SUV。
ET9 仍然是瞭望塔式的传感器布局，中间是激光雷达，两侧是摄像头，前翼子板两侧上也配备了 2 颗侧后向激光雷达，3 颗激光雷达可以实现全车 350 度的覆盖。此外，蔚来 ET9 还首次搭载了 4D 毫米波成像雷达，可以增强车辆的前向感知能力。
新车上配置了免触进入感应式四电动门，结合毫米波雷达的感应，整体识别更加精准，无框车门、隐藏式门把手、23 寸轮毂，电动尾翼等也均出现在这台新车上。
对于一台新势力旗舰产品而言，设计创新和科技创新是 ET9 的两大核心，我们先来看看设计创新。
首先整车采用 2+2 的 4 座布局，内饰创新在于 " 天空岛 " 和 " 行政桥 " 的设计，贯穿前后的 " 行政桥 " 长达 1.95 米，完美的实现了空间分区。" 行政桥 " 内部，蔚来为二排乘客精心设计了一张 360 ° 无级调节的行政桌案，带有小桌板，后排影音娱乐屏，可满足办公、娱乐等多场景需求。" 行政桥 " 下方集成近 10L 容量的智能冰箱，可实现零下 2 度到 55 度的温度调节。
后排两个独立座椅可实现最大 45 度的躺倒角度，拥有 582mm 的座垫宽度、一键舒躺 11 项联动调节，并配备 16 点按摩系统，配合全车七扇电动遮阳帘，带来私密的头等舱享受。
车顶纵向的 " 天空岛 " 设计搭配首创专属天幕，配合 256 色漫反射环形灯，进一步衬托内饰这种独一无二的豪华氛围。
简单说下动力系统，ET9 使用碳化硅高性能纯电四驱系统，前后电机功率分别为 180kW 和 340kW，它搭载自研 46105 圆柱电池 + 极低内阻电芯，并且使用全網域 900V 架构，能量密度达到 292Wh/kg，充电峰值功率高达 600kW，有着 5 分钟补能 255km 的能力。
科技创新层面除了上文说的 900V 高压架构 + 极低内阻电池之外，还有全线控智能底盘、整车全網域作業系統 SkyOS · 天枢以及自研 5nm 智驾芯片——神玑 NX9031。
1. 全线控智能底盘首次将全主动悬架将、线控转向、后轮转向和三大核心硬體系统集成在一起，ET9 搭载全主动液压悬架，每个减振器采用独立电动液压泵控制，支持大幅度高度调节 + 四轮独立控制，类似于此前仰望 U8 的技术。
方向盘与转向电机之间采用电讯号传输，转向机构无机械连接，结构重量更轻，并支持 OTA 更新。线控转向 " 技术提供灵敏便捷的转向，配合标配最大后轮转角 8.3 ° 的后轮转向系统，实现最小 10.9 米的转弯直径，对于 ET9 这种大尺寸的行政座驾来说尤为必要。
2. 整车全網域作業系統 SkyOS · 天枢。相当于整车的一个 " 神经中枢 "，包含了整车系统、智驾系统、智能座舱系统、联通服务补能和移动互联，能够解决整车各个系统之间的安全性、实时性等复杂问题，使得各种设备能够有机地融合在一起，实现高效地协同工作。
3. 蔚来 ET9 搭载两颗自研 5nm 智驾芯片，且拥有中国首个深度自研的智能系统架构，中央计算平台 Adam 2.0 支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云網域 6 大板块的计算功能。
近两年，国产车企不乏一些百万级的产品，但实话说大多硬实力欠缺，或依靠炫酷的外形、或依靠多电机带来的强动力来撑着高售价，未免有些外强中干的意思。这台蔚来 ET9 不同，不管是在品牌影响力，设计，尤其是技术创新能力上，都达到一个空前的高度，从这个意义上来说，它是真正能和外资百万级行政级座驾掰掰手腕的中国选手。
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