今天小編分享的汽車經驗：預售價80萬，這台國產車才真正能和奔馳S/Panamera掰掰手腕!，歡迎閱讀。
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說到國產高端電動車品牌，大部分人腦中第一想到的大概就是蔚來，那蔚來的旗艦車得賣多少錢？最近官方也給出了答案：80 萬！
12 月 23 日，蔚來正式發布了旗艦轎車—蔚來 ET9，這是一台正兒八經的行政級座駕，擁有着超 5 米 3 的車長，超 2 米的車寬以及 3250mm 的軸距，對标的正是保時捷 Panamera/ 奔馳 S 級這樣的 D 級產品，預售價 80 萬，2025 年一季度開啟交付。它是蔚來的集大成者，集品牌目前最新設計 / 技術于一身，一句話，它就是目前蔚來最好的車。
和傳統那種一板一眼、沉穩形象示人的行政座駕不同，ET9 擁有短車頭 + 短車尾的設定，車尾有着明顯的溜背效果，更有意思的是它的離地間隙高達 200mm，比傳統的轎車都要高，基本是一台城市 SUV 的通過性表現，這種設計 + 較高的離地間隙讓它看起來就像是一台被拉長的轎跑 SUV。
ET9 仍然是瞭望塔式的傳感器布局，中間是激光雷達，兩側是攝像頭，前翼子板兩側上也配備了 2 顆側後向激光雷達，3 顆激光雷達可以實現全車 350 度的覆蓋。此外，蔚來 ET9 還首次搭載了 4D 毫米波成像雷達，可以增強車輛的前向感知能力。
新車上配置了免觸進入感應式四電動門，結合毫米波雷達的感應，整體識别更加精準，無框車門、隐藏式門把手、23 寸輪毂，電動尾翼等也均出現在這台新車上。
對于一台新勢力旗艦產品而言，設計創新和科技創新是 ET9 的兩大核心，我們先來看看設計創新。
首先整車采用 2+2 的 4 座布局，内飾創新在于 " 天空島 " 和 " 行政橋 " 的設計，貫穿前後的 " 行政橋 " 長達 1.95 米，完美的實現了空間分區。" 行政橋 " 内部，蔚來為二排乘客精心設計了一張 360 ° 無級調節的行政桌案，帶有小桌板，後排影音娛樂屏，可滿足辦公、娛樂等多場景需求。" 行政橋 " 下方集成近 10L 容量的智能冰箱，可實現零下 2 度到 55 度的溫度調節。
後排兩個獨立座椅可實現最大 45 度的躺倒角度，擁有 582mm 的座墊寬度、一鍵舒躺 11 項聯動調節，并配備 16 點按摩系統，配合全車七扇電動遮陽簾，帶來私密的頭等艙享受。
車頂縱向的 " 天空島 " 設計搭配首創專屬天幕，配合 256 色漫反射環形燈，進一步襯托内飾這種獨一無二的豪華氛圍。
簡單說下動力系統，ET9 使用碳化矽高性能純電四驅系統，前後電機功率分别為 180kW 和 340kW，它搭載自研 46105 圓柱電池 + 極低内阻電芯，并且使用全網域 900V 架構，能量密度達到 292Wh/kg，充電峰值功率高達 600kW，有着 5 分鍾補能 255km 的能力。
科技創新層面除了上文說的 900V 高壓架構 + 極低内阻電池之外，還有全線控智能底盤、整車全網域作業系統 SkyOS · 天樞以及自研 5nm 智駕芯片——神玑 NX9031。
1. 全線控智能底盤首次将全主動懸架将、線控轉向、後輪轉向和三大核心硬體系統集成在一起，ET9 搭載全主動液壓懸架，每個減振器采用獨立電動液壓泵控制，支持大幅度高度調節 + 四輪獨立控制，類似于此前仰望 U8 的技術。
方向盤與轉向電機之間采用電訊号傳輸，轉向機構無機械連接，結構重量更輕，并支持 OTA 更新。線控轉向 " 技術提供靈敏便捷的轉向，配合标配最大後輪轉角 8.3 ° 的後輪轉向系統，實現最小 10.9 米的轉彎直徑，對于 ET9 這種大尺寸的行政座駕來說尤為必要。
2. 整車全網域作業系統 SkyOS · 天樞。相當于整車的一個 " 神經中樞 "，包含了整車系統、智駕系統、智能座艙系統、聯通服務補能和移動互聯，能夠解決整車各個系統之間的安全性、實時性等復雜問題，使得各種設備能夠有機地融合在一起，實現高效地協同工作。
3. 蔚來 ET9 搭載兩顆自研 5nm 智駕芯片，且擁有中國首個深度自研的智能系統架構，中央計算平台 Adam 2.0 支持智能駕駛、智能座艙、智能底盤、車身、動力、雲網域 6 大板塊的計算功能。
近兩年，國產車企不乏一些百萬級的產品，但實話說大多硬實力欠缺，或依靠炫酷的外形、或依靠多電機帶來的強動力來撐着高售價，未免有些外強中幹的意思。這台蔚來 ET9 不同，不管是在品牌影響力，設計，尤其是技術創新能力上，都達到一個空前的高度，從這個意義上來說，它是真正能和外資百萬級行政級座駕掰掰手腕的中國選手。
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