网传长安与供应商纠纷不实，汽车行业降本仍需坚守“底线”

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今年以来，随着汽车行业的逐步复苏，在 " 价格战 " 打响后，车企销量也随之上涨。但看似一片繁华的背后，行业内竞争的态势也开始了新一轮更新，在 " 暗流涌动 " 中撩拨着车企的 " 神经 "。

日前，当长城与比亚迪因为排放问题的讨论热度还未散去时，一纸《致长安汽车采购部的申诉函》又流传于网络，将长安汽车也卷入了 " 风口浪尖 "。

长安回应：不信谣，不传谣

据网传的《申诉函》显示，在今年 3 月，长安汽车采购部门向数百家供应商发函称，" 将对供应商的货款直接扣款 10%，以应对其遇到部分车企降价引起的汽车市场部分车型滞销。" 同时还表示，全国其他主机制造厂在长安汽车采购部的诱导下也打算效仿。

针对这一信息，" 汽扯扒谈 " 也向长安汽车相关人员进行了求证，得到的答复为：不信谣，不传谣。同时，长安汽车在 6 月 7 日也针对这封《申诉函》也发表了公开声明。

声明中称，长安汽车从未收到任何供应商发来的 " 函件 "。因原材料价格变动、需求变化、技术创新等原因，供应链上下游企业每年磋商供应价格，是汽车行业的一贯做法。采用的方式均基于长安汽车与零配件企业的商务谈判，结算价格均按照商谈后签订的商务合同执行，该函件所述 " 直扣产值〞、" 直扣货款 " 等内容均为不实信息。

其实稍加分析就不难发现，在《申诉函》中提到的 3 月，也是全国车市爆发 " 价格战 " 的时间。据不完全统计，彼时共有超过 30 个汽车品牌参与到 " 价格战 " 当中，而长安汽车也拿出了百亿钜惠迎战，并取得了良好的市场反馈。

目前长安汽车的经营状况正处于较好的发展阶段，销量与利润率均有着不错的表现。即便此前因为研发与营销方面投入较大，也应该不会影响到要与供应商抢夺利润的地步。目前，长安汽车已经就《申诉函》中涉及的诋毁商誉行为，向公安机关报案，公安机关正在进一步调查处理中。

降本的同时也要守住 " 底线 "

随着《申诉函》事件的结果逐步明朗，引发事件背后的主因，也反映出汽车行业在竞争加剧的同时，降本已成为了未来长时间行业发展的 " 主旋律 "。

当前，随着市场竞争升温、原材料价格持续波动，在供应端压减成本已成为了不少车企的共识。同时，受到 " 价格战 " 的影响，供应商同样也面对着相比于以往更大的竞争压力。因此，如何在降本的同时，稳定与供应商之间的关系？就成为了考验车企的一道难题。不过面对行业变化，长安汽车也早已准备了应对方案。

在今年 1 月举行的全球伙伴大会上，长安汽车就提出未来将着力实施 " 五大突破 "，全力推进 " 两大变革 "。而在 " 两大变革 " 当中，就包含了重塑供应链模式的 " 新伙伴变革 "，通过构建新型供应商伙伴关系，以 " 平等互信、透明安全、协同韧性 " 为原则，长安汽车将全面构建面向客户的新型战略合作伙伴关系。

当前，从经营指标来看，长安汽车销量持续增长，收入持续增长，市占率持续增长；经营质量持续提升，市值持续增长。从经营特征来看，自主品牌经营质量持续向好，以成为新的利润支柱。

据最新销量数据显示，今年 5 月长安汽车共销售新车 200197 辆，同比增长 32.49%。今年 1-5 月累计销量达到 989985 辆，同比增长 7.80%。其中，长安自主品牌新能源车型 5 月销量为 29288 万辆，同比大幅增长 113.42%。1-5 月新能源车型累计销量 136323 辆，同比增长 104.41%。