今天小編分享的汽車經驗：網傳長安與供應商糾紛不實，汽車行業降本仍需堅守“底線”，歡迎閱讀。
今年以來，随着汽車行業的逐步復蘇，在 " 價格戰 " 打響後，車企銷量也随之上漲。但看似一片繁華的背後，行業内競争的态勢也開始了新一輪更新，在 " 暗流湧動 " 中撩撥着車企的 " 神經 "。
日前，當長城與比亞迪因為排放問題的讨論熱度還未散去時，一紙《致長安汽車采購部的申訴函》又流傳于網絡，将長安汽車也卷入了 " 風口浪尖 "。
長安回應：不信謠，不傳謠
據網傳的《申訴函》顯示，在今年 3 月，長安汽車采購部門向數百家供應商發函稱，" 将對供應商的貨款直接扣款 10%，以應對其遇到部分車企降價引起的汽車市場部分車型滞銷。" 同時還表示，全國其他主機制造廠在長安汽車采購部的誘導下也打算效仿。
針對這一信息，" 汽扯扒談 " 也向長安汽車相關人員進行了求證，得到的答復為：不信謠，不傳謠。同時，長安汽車在 6 月 7 日也針對這封《申訴函》也發表了公開聲明。
聲明中稱，長安汽車從未收到任何供應商發來的 " 函件 "。因原材料價格變動、需求變化、技術創新等原因，供應鏈上下遊企業每年磋商供應價格，是汽車行業的一貫做法。采用的方式均基于長安汽車與零配件企業的商務談判，結算價格均按照商談後籤訂的商務合同執行，該函件所述 " 直扣產值〞、" 直扣貨款 " 等内容均為不實信息。
其實稍加分析就不難發現，在《申訴函》中提到的 3 月，也是全國車市爆發 " 價格戰 " 的時間。據不完全統計，彼時共有超過 30 個汽車品牌參與到 " 價格戰 " 當中，而長安汽車也拿出了百億钜惠迎戰，并取得了良好的市場反饋。
目前長安汽車的經營狀況正處于較好的發展階段，銷量與利潤率均有着不錯的表現。即便此前因為研發與營銷方面投入較大，也應該不會影響到要與供應商搶奪利潤的地步。目前，長安汽車已經就《申訴函》中涉及的诋毀商譽行為，向公安機關報案，公安機關正在進一步調查處理中。
降本的同時也要守住 " 底線 "
随着《申訴函》事件的結果逐步明朗，引發事件背後的主因，也反映出汽車行業在競争加劇的同時，降本已成為了未來長時間行業發展的 " 主旋律 "。
當前，随着市場競争升溫、原材料價格持續波動，在供應端壓減成本已成為了不少車企的共識。同時，受到 " 價格戰 " 的影響，供應商同樣也面對着相比于以往更大的競争壓力。因此，如何在降本的同時，穩定與供應商之間的關系？就成為了考驗車企的一道難題。不過面對行業變化，長安汽車也早已準備了應對方案。
在今年 1 月舉行的全球夥伴大會上，長安汽車就提出未來将着力實施 " 五大突破 "，全力推進 " 兩大變革 "。而在 " 兩大變革 " 當中，就包含了重塑供應鏈模式的 " 新夥伴變革 "，通過構建新型供應商夥伴關系，以 " 平等互信、透明安全、協同韌性 " 為原則，長安汽車将全面構建面向客戶的新型戰略合作夥伴關系。
當前，從經營指标來看，長安汽車銷量持續增長，收入持續增長，市占率持續增長；經營質量持續提升，市值持續增長。從經營特征來看，自主品牌經營質量持續向好，以成為新的利潤支柱。
據最新銷量數據顯示，今年 5 月長安汽車共銷售新車 200197 輛，同比增長 32.49%。今年 1-5 月累計銷量達到 989985 輛，同比增長 7.80%。其中，長安自主品牌新能源車型 5 月銷量為 29288 萬輛，同比大幅增長 113.42%。1-5 月新能源車型累計銷量 136323 輛，同比增長 104.41%。
根據規劃，長安汽車在 2023 年已确定了產銷突破 280 萬輛，确保規模增長高于行業 10 個百分點以上的總體目标。此外，年内還将陸續投放深藍 S7、長安啟源 A07、阿維塔 E12 等重磅產品。
綜上所述，雖然網絡上流傳的《申訴函》被确認為不實消息，但随着汽車產業面臨最大規模的轉型更新，誰能掌握更低的成本與效率，優化供應鏈水平，而非通過惡意競争來獲取利益，才是确保行業健康發展的 " 底線 "。
