今天小编分享的汽车经验：全村的希望，彻底凉凉了，欢迎阅读。
导语
Introduction
北伏申请破产，无疑给欧洲本已承压的电池产业再添一记重锤。
本周，瑞典电池制造商 Northvolt（以下简称：北伏）宣布在瑞典申请破产，其业务和资产将在法院指定的受托人的监督下出售。
早在去年 11 月，北伏就因资金储备不足，申请了美国《破产法》第 11 章的破产保护，试图筹集资金以解决制造和产能等问题。不过，该公司虽已寻求一切途径避免破产，最坏的结果，还是无法避免。
过去几年，欧洲一直努力建立本土电池产业链，试图打破中国在电动汽车领網域的主导地位。但种种迹象表面，这一宏大的计划已接近失败。北伏遇挫，" 全村的希望 " 彻底凉凉，欧洲建立电动汽车电池供应链的宏伟蓝图，也遭遇了重大挫折。
去年，北伏已经从欧盟获得 50 亿美元的贷款，但至今难以克服成本压力、供应链中断以及内部产能等挑战。目前来看，此次破产是瑞典企商业历史上最大的破产之一，高达 5000 个工作岗位面临失业风险。
自 2016 年成立以来，这家瑞典公司已获得超过 100 亿美元的股权、债务和公共融资，其最大的股东，目前是持有 21% 股份的大众汽车和 19% 股份的高盛集团。
北伏的愿景，是能让欧洲在全球电池竞争中与亚洲制造商 " 掰手腕 "，可事实证明，想在中国制造商领先的动力电池赛道 " 超车 "，难度并不小，该公司曾雄心勃勃地计划在瑞典、德国和加拿大建厂，但后续发现，他们很难在控制成本的同时提高产量。
据悉，最终迫使董事会做出破产决定的原因，是无法找到短期现金流难题的方法。去年下半年以后，多家与北伏签订合同的大客户采取行动，寻找替代品，即使是欧洲汽车制造商，都在寻找亚洲伙伴生产电池——
经验告诉他们，对欧洲电池供应商的等待是有限度的，不合适，只能撤离。而且，北伏身上困境重重，官僚主义障碍、产能和产品问题、以及现金流吃紧，每一个都能将公司拖入泥潭，引发破产。
北伏申请破产，无疑给欧洲本已承压的电池产业再添一记重锤。要知道，除了宝马豪掷 20 亿欧元大单，北伏的另一大股东大众汽车，已经为其投入高达 140 亿美元的十年供应合同。
大众汽车不仅把饭喂到北伏嘴边，还承包了这家公司未来十年的伙食，没想到北伏自己把饭碗打翻了。
不过，大众汽车这一最大的股东，最近的日子也不好过。就在本周，大众汽车集团旗下保时捷、斯柯达两大品牌，以及軟體子公司 Cariad，都被曝出大规模裁员的消息。
保时捷在本周发布声明称，计划裁减约 3900 个职位，这一轮裁员将在 2029 年前完成。其中，约 1900 个岗位将通过自然流动、限制招聘和自愿協定被削减。
上个月，保时捷曾公布了战略收缩计划，通过提前退休和补偿性裁员等自愿措施，减少其德国 Zuffenhausen 和 Weissach 两个工厂的员工数量，并将对招聘新员工采取限制性措施。
另一边，斯柯达也准备大规模裁员，该公司 CEO 本周表示，为了优化运营效率，同时扩大电动汽车产品线，计划裁减 20% 工作岗位。
斯柯达目前拥有 4.1 万名员工，按照 20% 的裁员比例，将有约 8200 名员工受到波及。
不过，欧洲媒体报道，斯柯达这一轮裁员将采用温和的方式，自然减员来达成裁员目标，即主要通过员工正常退休、合同到期后不再续签等途径，逐步实现团队规模的缩减。
本周，大众汽车公布了 2024 年财报，该集团在过去一年累计销售新车 903.7 万辆，同比下滑 3.5%，营业利润 191 亿欧元（折合人民币约 1500 亿元），同比下滑 15.4%。
值得一提的是，中国作为大众汽车全球最大单一市场，2024 年销量为 274.2 万辆，同比下降 10%；营业利润下降至 17 亿欧元（折合人民币约 134 亿元），这是最近十年来，该集团在中国市场最低迷的利润表现。
