今天小编分享的汽车经验：汽车股走弱,“价格战”愈演愈烈!，欢迎阅读。
4 月 22 日，汽车股车逆市走低，截至发稿前，理想汽车 -W（02015.HK）大跌 7.53%，股价击穿 100 港元；长城汽车（02333.HK）跌 7.26%，零跑汽车（09863.HK）跌 3.99%，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 1.3%。
消息面上，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会近日发布数据显示，4 月上半月，新能源乘用车零售渗透率为 50.39%，首次超过传统燃油乘用车。在新能源汽车渗透率持续提高的大背景下，中国新能源汽车市场更加内卷了，各品牌打得不可开交，新车型竞相推出，" 价格战 " 进入白热化。
近段时间，小米 SU7（售价区间：21.59-29.99 万元）热度持续居高不下，现象级的泼天流量和熱賣现象不断撒向小米汽车。在这只新晋 " 鲶鱼 " 的挑动下，一众竞争对手们迅速摆起防御姿态，掀起价格大战。
近段时间以来，特斯拉、理想、小鹏等多家汽车品牌再度纷纷宣布降价，以价换量抢占市场。
4 月 21 日，特斯拉中国宣布，特斯拉 Model 3、Y、S、X 全系产品在中国内地均降价 1.4 万元。其中 Model 3 起售价降至 23.19 万元，Model Y 起售价降至 24.99 万元。
此番降价后，特斯拉 Model 3 起售价与小米 SU7 标准版的价差进一步缩小到 1.6 万元。此前，小米创始人雷军直言小米 SU7 标准版定价对标特斯拉 Model 3。
4 月 20 日，小鹏汽车官宣开展 " 五一换新 " 活动，表示即日起至 5 月 5 日，推出限时 5 亿元购车补贴，覆盖小鹏 G9、G6、P7i、2024 款小鹏 P5 共计四款车型。
一直对 " 价格战 " 较为排斥的理想汽车，也罕见加入。据官方 4 月 22 日宣布，2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 以及理想 MEGA 减价。L7 系列减幅 1.8 万至 2 万元人民币，MEGA 则从 55.98 万降至 52.98 万元，减幅 3 万元。
理想表示，4 月 22 日起，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格，并将为 2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 的已提车车主提供现金回馈。
据不完全统计，进入到 4 月份以来，已有超 38 家车企，共 126 个车系，进行降价或优惠调整，其中传统燃油车型 84 个，新能源车型 42 个，这是汽车市场历史首次出现如此大规模的降价。
毫无疑问，今年的新能源汽车市场竞争更加激烈了。
在全国乘联会秘书长崔东树看来，乘用车市场 " 价格战 " 的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。
平安证券也认为，头部新能源车企在 2024 年增速承压。因此，以头部新能源车企为主导的 " 价格战 " 仍将延续，尤其是在 10 万元至 20 万元的主流价格带。此外，电池成本下行也为车企降价提供了进一步空间。
在国内新能源汽车行业极致内卷的大环境下，开辟国外市场成为共识。近两年，中国的新能源汽车正在加速出海，已成为中国汽车工业的一大亮点。
如，比亚迪、奇瑞、长城、吉利、岚图等众多中国自主品牌，他们通过设立海外生产基地、建立研发中心、与当地企业合作等方式布局海外，展示出强大的市场拓展能力。
2023 年，中国汽车整车出口 491 万辆，而这其中，有 120.3 万辆是新能源汽车，同比增长 77.6%。可以说，每 4 辆出口汽车中，有近 1 辆是新能源汽车。
今年一季度，整车出口依然保持较高水平。期内，汽车出口 132.4 万辆，同比增长 33.2%。其中，新能源汽车出口 30.7 万辆 , 同比增长 23.8%。
平安证券研报认为，2024 年新能源车和出口有望延续增长势头，但增速将有所下滑，预计在新能源汽车和出口增长的拉动下，全年汽车批发销量将达到 3140 万辆。
