今天小编分享的汽车经验：2023新能源品牌销量出炉：智己逆袭，小鹏企稳，问界持续暴涨，欢迎阅读。
2024 年 1 月 1 日刚刚到来，各大车企马不停蹄地公布了自家的新能源汽车销量数据。总的来说，除了小部分销量下滑，以及部分还没公布数据的之外，绝大多数新能源汽车品牌的销量实现了不同程度的增长。
月销过万辆，以及年销过十万辆，似乎已经逐渐成为了常态。优胜劣汰的 2023 年，这其中的博弈，又显然才刚刚开始。
2023 年，起伏波动最大的两大新能源品牌，当属小鹏汽车和智己汽车。数据显示，12 月小鹏汽车销量为 20115 辆，再次实现了月销超过 2 万辆，算是已经企稳，全年销量达到了 141601 辆，同比增长 17%。
上半年的小鹏汽车和下半年的小鹏汽车，完全是两幅模样，这其中的原因，就是 G6 的上市，让整个品牌实现了翻天覆地的变化，而且在新车的带动之下，G9 推出新款，从每月贡献千余辆到 5000 余辆，可谓惊煞旁人。
智己 LS6 的后来居上，貌似有些 " 模仿 " 小鹏汽车的痕迹，即低价、800V、智能化加身，LS6 更是凭借更大的尺寸，迅速在 20 万级纯电 SUV 站稳脚跟。若说 LS6 是占有了一席之地，是小看了这款车型，数据显示，LS6 在 12 月的销量达到了 9878 辆，一举拿下了 "20 万元以上全品类纯电汽车中国品牌月销第一 " 和 " 中大型纯电 SUV 月销第一 " 的双料销冠，含金量尤其之高。
LS6 的诚意必然给智己汽车乃至上汽集团带来一定的压力，但面对枪林弹雨、狼烟四起的 2023 年新能源汽车市场，没有付出，又何来回报呢？
另外值得一提的是，G6 虽然遭到狙击，但全新 MPV 车型小鹏 X9 在 1 月 1 日面世，以 35.98 万元起售，再次诠释 " 何为价格战 "。经历过重生的小鹏汽车，无疑不会那么轻易被打败。
若说设定 2023 年新能源汽车的关键词，" 问界 " 二字，必然名列其中。极大地依附着华为的 AITO 品牌，年初之时在华为再次强调不造车的背景下，销量数据接连遭受重创，一张张不堪入目的成绩单，成为了赛力斯股价连续下滑的主因。
痛定思痛，重新出发，新款问界 M7 于 9 月份上市，而这个节点的出现，成为了 AITO 品牌再次腾飞的关键。数据显示，问界 M7 在 12 月的销量为 20611 辆，AITO 品牌 12 月销量为 24468 辆，全年销量则达到了 94380 辆，同比增长 23.89%。
需要明白的是，从 9 月开始，AITO 品牌才真正从 " 学渣 " 成为 " 学霸 "，且销量逐月暴涨，不得不说，按照这种情况下去，2024 年新能源汽车销量前五名，当有 AITO 品牌的一席。
AITO 品牌熱賣，问界系列明显抢食了理想汽车的市场份额。表面上，12 月份理想汽车销量再创新高，达到了 50353 辆，全年销量同比增长 182.20%；但实际上，受到对手的压制，理想汽车不得不给出一些终端优惠，据悉达到了 2 万元左右。
增程式和纯电动两手抓的 AITO 品牌，并且有着华为的赋能，从长远来看，理想汽车必然会受到非常大的威胁。近期，问界 M9 已经正式上市，价位直面理想 L9，且全车上下智能化满满，靠着 " 冰箱、彩色電視機、大沙发 " 的理想汽车还能稳住吗？
突破 300 万辆，比亚迪终究是做到了！
12 月份，比亚迪乘用车销量为 340178 辆，全年销量为 3012906 辆，同比增长 61.8%。如此大的体量，还能实现如此高的增幅，不得不说比亚迪之强，无人能及。
势头这么猛，最主要的原因，是王朝网和海洋网的熱賣。
数据显示，12 月份，王朝网和海洋网的销量就占了 321570 辆，占比达到了 94.53%。当然，难能可贵的是，售价达到百万级别的仰望 U8，展示了不一样的技术魅力，数据显示，仰望汽车 12 月份销量达到了 1593 辆，环比增长 290.4%，不禁感叹——自主品牌的技术越来越强了，国人也越来越有钱了。
不过，相较于比亚迪的其他品牌，腾势汽车 2023 年可谓是喜忧参半。喜的是，腾势 D9 一如既往表现惊艳，堪称自主品牌 MPV 第一车；忧的是，腾势 N7 并没有如愿地成为爆款，月销千余辆的成绩，在蒸蒸日上的氛围中显得有些突兀。
事实上，腾势 N7 有着非常独到的一面，但在价格战的影响下，这款车型实在难以起量。话说，越来越多的纯电动车往 25 万元乃至 20 万元靠拢，N7 是否在新的一年里，也在价格上做些变动呢？
纵观各大车企 2023 年的新能源汽车销量，多半欢喜，除了以上提到的，还包括广汽埃安全年累计销量 480003 辆，同比增长 77%，十分抢眼。况且 2023 年下半年以来，广汽埃安推出了昊铂系列，而且弹匣电池技术得以更新，全面进攻高端市场，很有底气。
完成了港股上市的零跑汽车，更是春风得意，12 月销量达到了 18618 辆，全年累计销量 144155 辆，同比增长 29%。靠着低价起家，又在技术上施展拳脚的零跑汽车，未来可期。
吉利银河亦然，自首款车型投放到市场的 7 个月以来，银河品牌累计销量已经达到 83497 辆，月均销量超过万辆。还需提及的是，银河 E8 即将迎来上市，这款 800V+8295 芯片 +SEA 浩瀚架构 + 预售价 18.8 万元起的中大型轿车，很有可能是 2024 年的第一匹黑马。
岚图汽车的遭遇类似小鹏汽车和智己汽车，上半年不顺，而在策略的调整之后，下半年潜力爆发，9 月突破 5000 辆，10 月突破 6000 辆，11 月突破 7000 辆，而 12 月则飙升至 10017 辆。一句话总结岚图汽车，可以这么说：性能猛兽，数据超强，调整策略定了个好价格，消费者就很难再移走目光。
极氪采取限时降价策略，稳住了销量，007 的上市，厚积薄发；蔚来虽然遭遇一时挫折，但仍是完美收官，年销同比增长 30.7%，证明了自己拥有打造高端的实力。
至于忧愁的一小部分，其中就包括哪吒汽车，数据显示，哪吒汽车 2022 年销量超过 15 万元，2023 年跌至 12 万辆，同比跌幅达到了 16.16%，12 月份只卖出了 5135 辆，且 2023 年有多个月份销量不过万辆，哪吒汽车还需加把劲方可；北汽极狐算是不温不火，勉强度日，即使推出了极狐考拉，开启了 " 场景化造车 " 模式，还是难以起量，全年销量同比增长 138% 看似很养眼，实则是 2022 年基数过低的缘故。
最后再提一嘴长城汽车，从表格上看，长城汽车的新能源板块在 12 月的销量为 29816 辆，全年累计销量为 261546 辆，同比增长 98.39%，十分不错。但需要知道的是，这是欧拉 + 哈弗 + 魏牌的多品牌综合销量，每个品牌的具体数据尚未公布，结合此前的数据来看，欧拉表现稳定，哈弗稳中有升，魏牌则常常难以如意，新车的表现非常不稳定，有着如此强的技术赋能，销量却颇为低迷，实在让人惋惜。
2023 年已经过去，绝大多数新能源汽车品牌如愿，且绝大多数在下半年才发力，所以 2024 年刚到，新年的欢乐气氛中难免继续夹杂着火药味。继续，卷起来！
