今天小编分享的科技经验：千亿电池明星破产，1400亿融资烧干，“生活费”只够一周，金主大众也难救，欢迎阅读。
身价超1400 亿的电池明星，突然宣告破产结局。
本周，电池巨头Northvolt宣布申请破产保护，期待通过美国的第 11 章重组，再获得 2.45 亿美元（约 17.8 亿元）的新融资。
这家公司，原本被欧洲寄予厚望，曾一度被视作欧洲版 " 宁德时代 "，成立 8 年，融资金额高达200 亿美元（约 1450 亿元）。
去年这个时候，Northvolt 还放出消息，计划在 2024 年或 2025 年上市。
但一年过去，不但 IPO 没有动静，200 亿美元也几乎全部烧干，剩下的钱就只够运营一周，还欠下了 58 亿美元的债务。
虽然背靠大树，Northvolt 也乘不上凉了，因为持股 21% 的 " 大树 " ——大众集团，自己也是火烧眉毛了。
电池独角兽宣告破产
这周，瑞典电池明星独角兽公司Northvolt，以一则重组声明宣告破产。
公告显示，Northvolt 已经在美国申请了破产保护，并自愿申请了第 11 章重组程式。
按照程式，Northvolt 可以继续向客户交付产品，支付员工薪资，最重要的是，还有希望获得新的融资缓解困境。
顺利的话，Northvolt 可以再获得2.45 亿美元（约 17.8 亿元）的资金。
Northvolt 透露，目前公司仅剩约3000 万美元（约 2.2 亿元）的现金，只够维持大约一周的运营，同时还背负着58 亿美元的债务，折合人民币大约为 420 亿元。
联合创始人以及 CEO卡尔森，之前也是特斯拉的高管，在公司宣告破产后，也宣布离职，他透露，公司想要恢复业务，至少还需要10-12 亿美元。
其实在破产之前的几个月，Northvolt 的种种挣扎举动，就已经显示出了困境。
8 月份，Northvolt 突然宣布关闭Cuberg的研发部门，裁掉 200 名员工，这原本是 Northvolt 在 2021 年收购的一家电池初创公司。
到 9 月，Northvolt 又裁掉了1600 人，大约占公司员工总数的20%，还关闭了瑞典的一个电池阴极活性材料（CAM）工厂。
11 月，Northvolt 继续对 Cuberg 动刀，进行了资产剥离，把 Cuberg 卖给了硅谷的一家电池初创公司Lyten。
短短几个月，就从欧洲炙手可热的电池明星，走向裁员关厂卖资产，甚至破产，衰败的速度实在令人震惊。
毕竟这家电池独角兽，曾被视作是欧洲电池的希望，甚至被冠上欧洲 " 宁德时代 "的名号。
成立 8 年时间里，在欧盟以及其他政府的推波助澜下，Northvolt 收获的股权、补助等融资总额，已经达到约200 亿美元，折合人民币约为1450 亿元。
就在今年年初，Northvolt 才刚获得 50 亿美元的融资，是欧洲电动汽车市场中，资金最充足的初创公司之一。
去年年底，Northvolt 曾透露出上市计划，打算在 2024 年或 2025 年进行 IPO，两年内上市。
可如今，怎么会千亿融资耗尽，落得个破产结局？
千亿独角兽为何破产？
Northvolt 的衰败原因，可以分为 " 内外 " 两部分来讲述。
首先是" 内因 "：Northvolt 自身存在的问题。
最重要的技术层面，Northvolt 就遇到了挑战。电池在实际生产中，遇到了一些技术性难题，例如，电池存在质量问题，良品率较低，不合格产品需要返工，很大程度上拉低了生产效率。
此外，Northvolt 还面临着电池原材料短缺，需要大规模进口。
这还要归咎于 Northvolt 的野心，试图太快做好太多事，想从电池材料，到电池制造，再到回收，全部打造成一体化，打造出欧洲的电池产业链。
但一口吃不成胖子，这家 2016 年成立的公司，实际上还没有具备这样的实力。
特别是出现财务问题后，Northvolt 不得不关闭电池材料工厂，电池材料只能进口，反而更加依赖亚洲电池供应链。
在双重因素影响下，Northvolt 的产能低下，原本计划年底达到一周 51000 个可交付单元的生产计划，2026 年在欧洲实现每年 16 GWh 的产量，可实际上产能远远达不到预期，产品只能延迟交付。
正因如此，今年 6 月，Northvolt 就由于没能按时交付，错失了宝马20 亿欧元（约 151 亿元）的大订单。
同时，Northvolt 的困境，也是 " 外因 " 大环境使然。
最大的竞争压力，就来自于前面提到的亚洲电池供应链。
在全球新能源汽车动力电池市场，前十名的公司全部来自中国、韩国以及日本，特别是中国的电池供应商，占据全球市场大约 85% 的份额。
亚洲的电池产业链，沉淀时间更久，更加成熟和完善，得到的扶持也更长久稳定。
相比之下，Northvolt 就显得格外 " 年轻 "，虽然欧洲为了打造自己的产业链，也在 " 举全洲之力 " 支持 Northvolt ，但这些扶持也是在近几年才集中起来的。
而且，Northvolt 对少数关键汽车制造商的依赖度很高，其中包括大众、宝马、沃尔沃等欧洲汽车巨头，从他们手里接过了高达 500 亿欧元（约 3774 亿元）的订单。
尤其大众，还是持有 Northvolt21%股份的最大股东。
但目前来看，欧洲汽车工业正遭遇寒冬，裁员消息接连不断，欧洲在电动汽车市场的脚步放缓，寒气也蔓延到了上游供应商。
需求本就减弱，还因为产能不足被宝马退单，Northvolt 的处境更加严峻，这些大客户也逐渐对 Northvolt 失去信心。
今年 10 月下旬，沃尔沃宣布不再给 Northvolt 任何投资，并且还提出，希望收购双方 2021 年建立的合资公司的 100% 股权。
随后，大股东大众宣布，大众在 Northvolt 的董事会成员也即将退出。
大客户接连撤退，投资者对 Northvolt 的发展就更加担忧了，所以当财务岌岌可危，Northvolt 试图再筹集 3 亿美元的救助资金时，已经没人再站出来，连瑞典政府都不愿再投资，破产最终成为定局。
欧洲大力扶持 Northvolt，本意是建立起自己的电池产业链，减少对亚洲电池厂商的依赖。
但 Northvolt 宣告破产，是否也意味着欧洲的梦境破碎呢？
