今天小编分享的汽车经验：从享界S9开始，重新认识豪华轿车，欢迎阅读。
文｜Grace
汽车圈每年年初的掀桌子大战，从冠军版到荣耀版再到今年的全民智驾，没想到只是开胃菜，随着享界 S9 增程版以 31.8 万元预售价杀入战场，豪华轿车市场的桌子也被掀翻了。
3 月 20 日的发布会上，余承东细数了问界 M9 2025 款的黑科技，接着宣布了不到 23 万的问界新 M5 Ultra 上市，但是真正炸裂的还在后面，当享界 S9 增程版官宣 31.8 万元的预售价后，深圳湾体育馆的场内彻底沸腾了，社交媒体上 " 享界掀桌子 "、" 享界杀疯了 " 的话题登上热搜，有网友评论 " 求此刻 56E 的心理阴影面积 "。
4 激光雷达、准 L3 硬體配置、问界 M9 同款黑科技拉满……北汽新能源董事长张国富的那句 " 这是我们上大分的进化 " 绝对是实在话。
可以说，这次享界 S9 增程版用 " 顶配技术下放 + 超诚意定价 " 的组合拳，直击 BBA 命门，宣告了全民豪车时代已经到来。
豪华轿车电动化
披荆斩棘
国内豪华轿车市场，56E 为代表的传统豪华车曾占据绝对优势，高峰期奥迪 A6L 一款车月销能破 2 万辆，奔驰 E 和宝马 5 系也在 1.5 万辆左右。如今 56E 的月销量远不及几年前风光，终端售价也跌到了 30 万左右，但是基础尚牢，2024 年 56E 合计占据 40 万级以上豪华轿车市场近 70% 份额。
在比亚迪汉系列和小鹏 P7+ 等车型的努力下，新能源车在中大型轿车市场渗透率逐渐提升，但主要集中在 20 万区间，而 30 万级甚至往上，能够兼顾豪华和智能化属性的豪华轿车，可以说是寥寥无几。
豪华轿车不好做，是车圈共识，几乎所有新势力都以 SUV 闯进汽车市场，谁都不想轻易离开 SUV 这个舒适区。去年北京车展上，李想曾跑去蔚来展台体验 ET7，坐进这台纯电轿车后，他对身边的李斌说了一句心里话，" 高端纯电太难卖了 "。
再难做的事，也要有人去做，享界 S9 的到来，就是鸿蒙智行和北汽联手在豪华轿车市场领網域的一次突围。去年享界 S9 纯电版上市后，已连续 7 个月蝉联 40 万纯电轿车销量冠军，成功在这个细分市场撕开了一个口子。
但是，享界 S9 还缺一把火，一把可以彻底解决用户里程焦虑的火，而享界 S9 增程版就是这把火。对于手握三四十万预算想入手豪华轿车，不想在智舱、智驾上妥协，又不想有任何里程焦虑的用户来说，享界 S9 增程版是他们的不二之选。
当鸿蒙智行用科技创新填平了中国豪华品牌与传统豪华品牌之间的鸿沟，问界 M9 把 BBA 在 SUV 市场打得无力招架之时，现在轮到享界 S9 登场，开始猛攻豪华轿车这个传统豪华品牌最赚钱的市场，也是最后的防线。
十亿重注撕碎" 豪华车技术代差 "
享界 S9 增程版投入了 10 个亿，在续航、驾控、智驾、互動、座舱、颜值带来六大更新，可以说每一分钱都花的很到位。
想彻底告别里程焦虑，甚至拥有远超燃油车的续航表现，华为雪鸮智能增程系统必不可少。这套可油可电的增程系统为享界 S9 增程版带来了 365km 的 CLTC 纯电续航和 1355km 的综合续航，日常市区通勤完全可以做到纯电出行，满油满电状态车主可以放心地从北京开到上海，远比 56E 加满一箱油跑得更远。
俗话说 " 开宝马、坐奔驰 "，驾控一直是 BBA 的强项，在华为途灵平台和全新德系大师调校的赋能下，享界 S9 增程版实现了好坐 + 好开的完美统一，它通过算法对传统机械性能进行智能优化，无论是颠簸路面还是弯道行驶，都能为乘客提供平稳舒适的驾乘体验，甚至电车晕车问题也在晕车舒缓模式加持下成为过去式。
智能加持下 " 玩灯 " 也早已不是奥迪专利，享界 S9 增程版的全新华为车语系统除了数字照明，还能带来个性娱乐和智能互動体验上的革新，大灯可以变身户外投影仪，能为游戏、电影和 K 歌画面投屏，在地库或户外露营时 " 一灯多用 "，氛围感拉满。寰宇迎宾灯效和互動式迎宾光毯更是把灯光互动效果提升到新境界，迎着浩宇星芒的灯效走向爱车，踏着元宝等趣味图案的互動光毯上车，谁能拒绝这样的仪式感和快乐。
当 56E 的智驾还停留在最基础的 L2 功能时，更新为 4 颗激光雷达、拥有全向立体融合感知系统的享界 S9 增程版，已经在 HUAWEI ADS 3.3 的赋能下进入全场景的端到端智驾时代。车主从停车场上车就能开启智驾，无论是高速还是城区路段，面对环岛、临停车辆、公交进站等超复杂城市驾驶工况也能丝滑通行，抵达目的地停车场还能自动泊车，如同雇佣专属司机，享受真正的 " 车位到车位 " 智驾。此次还对智能泊车功能进行了更新，首发隔空召唤，当面对窄车位时，用户只需一个手势就能召唤爱车泊出，让出行更加的高效便捷 。
在享界 S9 增程版身上，科技配置的领先不仅带来了一场出行革命，也重新定义了豪华轿车带给用户的情感体验。当轿车也能拥有后排零重力座椅，才真正让 " 每一座都是头等舱 " 变为现实；问界 M9 同款激光巨幕投影系统 2.0，完美复刻了影院级视听享受；还有不同节日都能解锁新的迎宾灯效彩蛋等等，都是享界 S9 给智能豪华情感体验打下的注脚，这才是 30 万级最强科技豪华轿车该有的样子。
定价革命：
31.8 万如何重构豪华车价值标尺？
想在竞争激烈的豪华轿车市场胜出，仅依靠代际领先的技术优势和产品优势还不够，享界 S9 深知这一点。虽然 56E 的指导价维持在 40-50 万区间，不过终端价格早已下探至 30 万上下，所以这次享界 S9 增程版用 31.8 万起的预售价直接杀入 56E 终端同等的价位区间，对标性更强。
享界 S9 增程版的定价逻辑，是用顶配技术击穿成本底线，本质上是鸿蒙智行生态的 " 降维打击 "，加上北汽多年来在新能源领網域深耕的供应链、生产制造等体系化能力的赋能。
鸿蒙智行依托华为十几年积累的 ToC 能力，包括产品设计、产品定义、产品营销能力赋能车厂，打造出拥有极致体验的高质量产品，截至 3 月 19 日鸿蒙智行已连续 10 个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一名，连续三年质量排名第一名，这些都为享界 S9 提供有力背书。通过与问界 M9 技术共享，还能为享界 S9 带来边际成本下降，随着鸿蒙智行销量规模的不断提升，这一成本优势会愈发凸显。
北汽对于享界则是拿出了 ALL IN 的姿态，专门打造了享界超级工厂，光是设备与技改投入就超过 20 亿元。此外北汽多年来积累的整车研发生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源，也都毫无保留地投入给了享界，如此巨大的投入能够看出享界铸就豪车品质的决心。有鸿蒙智行和北汽的双重赋能，享界的模式其他品牌即便想学，也复制不来。
就在公布增程版预售价第二天，享界 S9 发布产品公告称，将为纯电车主提供可选的原厂硬體更新方案，同时继续 OTA 更新軟體特性。软硬體可更新，这是传统豪华车用户不敢想象的服务，也是传统豪华品牌技术体系尚且无法支撑的功能。从这一点来看，享界 S9 通过技术平权、定价平权、体验平权不仅重构了豪华车价值标尺，也重新定义了 " 用户思维 " 的内涵。
写在最后
可以说，享界 S9 增程版不是一款车，而是一把刺向旧秩序的重剑，用技术、配置、体验等将越级智能豪华轿车体验打入 30 万级市场，撕开传统豪华轿车论资排辈的高溢价铁幕。
当享界 S9 用十亿级技术重注和 31.8 万预售价，将传统豪车逼到墙角时，全民豪车时代的大幕，自此拉开。作为 30 万级最强科技豪华轿车，享界 S9 的登场，给了用户一种新的选择。
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