今天小编分享的互联网经验：比亚迪曾与苹果合作造车，本田全球首个电车工厂落户武汉，欢迎阅读。
「 Top 3 News 」
苹果与比亚迪合作电动车电池，项目终告取消
要点：
近日有报道称，苹果曾在其电动车项目中与中国电动车巨头比亚迪（BYD）合作，开发磷酸铁锂电池。这种电池技术以其较高的续航能力和安全性吸引了苹果，并有望提高电动汽车的性能和市场竞争力。自 2017 年起，双方围绕这项技术展开合作。比亚迪的 " 刀片电池 " 也给苹果留下了深刻印象，成为其选择合作的关键因素。然而，尽管双方在电池开发方面有深入合作，苹果最终还是取消了该汽车项目。据悉，这一代号为 " 泰坦 " 的苹果汽车项目，自 2014 年启动以来，曾吸引了来自奔驰、大众和特斯拉等多家公司的参与。尽管如此，由于开发自动驾驶汽车的技术难度过高，加之项目预算庞大，苹果逐渐缩减了其野心，并最终决定中止项目。
苹果车机假想图（来源：Electrek）
观点：
苹果与比亚迪的合作展示了两者在电动车领網域技术创新的潜力。比亚迪作为全球电动车领網域的领先企业，其 " 刀片电池 " 技术在安全性和性能上的优势已经得到了市场的广泛认可。对于苹果来说，涉足电动车市场是其开拓硬體生态系统的一部分，而电池技术是电动汽车中至关重要的组成部分。选择与比亚迪这样的合作伙伴，正是苹果希望在电动车市场获得技术突破和竞争优势的表现。然而，苹果最终取消了这个雄心勃勃的项目，这反映了电动汽车行业的复杂性。虽然苹果具备强大的技术储备和创新能力，但汽车制造与其传统的电子产品研发截然不同，涉及到更多的制造、供应链管理和安全性问题。相比手机和电腦等电子产品，汽车领網域更需要高度的整合与成熟的技术积累。
大众最先进的电动汽车工厂濒临停产
大众汽车布鲁塞尔工厂正面临关闭危机，原计划生产奥迪 Q8 E-Tron 的这家现代化电动车工厂，目前因为销量不佳和过高的生产成本，正在考虑停产。该工厂去年仅生产了 37,400 辆电动汽车，而今年的销量更是跌至 23,900 辆。工厂有 3,000 名工人，面临失业威胁。大众目前无法找到新的解决方案，工会对此表示不满，指责公司没有考虑足够的替代方案。此外，工厂的地理位置也带来了扩展上的限制，且缺乏车身工厂，必须依赖外部供应部件，这进一步增加了成本。大众最终可能将工厂出售，而工会则计划通过抗议和罢工来表达他们的诉求，强调公司对大规模豪华电动 SUV 的依赖，忽略了大众消费者的需求，导致目前的市场困境。
奥迪 Q8 e-tron 在布鲁塞尔工厂的生产（来源：奥迪股份公司）
大众布鲁塞尔电动汽车工厂的困境揭示了欧洲电动车市场中一个核心问题，即厂商在过渡期中对大规模、豪华车型的过度依赖，而忽视了普通消费者的需求。这种策略虽然旨在提高利润率，但却在实际操作中遇到了阻碍，因为许多消费者仍难以承担高昂的价格。大众这类企业面临的挑战不仅仅是技术层面，还涉及到品牌定位、定价策略和生产结构的调整。布鲁塞尔工厂的关闭，不仅是公司面临生产过剩的标志，也反映了电动车市场需求的不平衡。
法拉利 F80 超级跑车亮相，搭载强劲混合动力系统
法拉利 F80 作为该品牌最新的旗舰超级跑车正式亮相，其强大的混合动力系统引发了业界广泛关注。这款超级跑车将搭载一台高性能 3.0 升 V6 涡轮增压发动机，并配备三个电动马达，总输出功率达到 1183 马力，使其成为法拉利有史以来动力最强的公路车型。F80 的百公里加速仅需 2.15 秒，最高时速可达 350 公里 / 小时，充分展现了其出色的动力性能与卓越的空气动力学设计。除了惊人的动力表现，F80 的混合动力系统还在环保节能方面展现了卓越的性能。通过电动机与燃油发动机的协同工作，F80 不仅提升了加速性能，还显著降低了油耗和排放。法拉利计划限量生产 799 辆 F80，售价预计将达到 390 万美元。
法拉利 F80 ( 来源：法拉利）
法拉利 F80 车型拥有一个 12V 和 48V 的电气系统，但它并没有像特斯拉 Cybertruck 那样的 48V 电池。相反，法拉利安装了一个 DC/DC 转换器，将 2.3kWh 高压电池的电能输送到 48V 的自适应悬挂、电动机和挡风玻璃除霜器，以及通常在燃油车中找到的 12V 附件。前轴上的逆变器将直流电转换为电动机使用的交流电，并且在再生制动过程中也可以将电能从电动机送回电池。后轴使用了另一个双向逆变器，该逆变器同时也用作 V6 发动机的启动机。虽然这可能不符合一些纯燃油车爱好者的喜好，但这预示着法拉利未来的发展方向。法拉利正在开发其首款纯电动车型，并计划在明年某个时候亮相，预计售价将超过 50 万美元。
「 大事件 」
东风本田新能源工厂在中国武汉正式投产
东风本田武汉工厂（来源：东风本田）
东风本田近日宣布，其位于湖北省武汉市的全新新能源车（NEV）生产工厂正式投入使用。这是本田全球首个专门生产电动车的工厂，采用了高效的自动化生产线和多层自动化仓库，并在冲压流程中完全消除了人工物流需求。工厂还引入了环保节能设计，如使用自然光和生产过程中产生的热能来减少整体能耗，并通过实时监控各生产环节的能耗，优化电力使用。东风本田计划到 2027 年在中国推出 10 款电动车，目标是到 2035 年实现 100% 电动车销售。
梅赛德斯奔驰充电网络快速扩张：全球充电网络达到 200 万个充电点
奔驰 EQS 车机（来源：奔驰）
截至 2024 年 10 月，梅赛德斯 - 奔驰宣布其 Mercedes me Charge 充电网络已扩展至全球超过 1600 家不同的充电运营商，提供超过 200 万个充电点，成为全球最大的充电网络之一。随着网络扩展至澳大利亚和新西兰，四大洲 32 个国家的客户都能享受到这一便捷的充电服务。在欧洲，用户可以在超过 75 万个充电点跨境充电，仅需一份 Mercedes me Charge 合同。该网络以易操作性、成本透明性和广泛的充电网络，满足了客户对公共充电的关键需求。在 200 万个充电点中，超过 25 万个是至少 150kW 的高功率快充点。Mercedes me Charge 网络还是增长最快的充电网络之一：2024 年，平均每月新增 55,000 个充电点，创下历史新高。自 2024 年初以来，高功率快充站的份额增长了 55%，而小于 150kW 的交流 / 直流充电站增加了 31%。
Lucid 首席执行官表示，尽管电动汽车市场低于预期，但仍超过了豪华车竞争对手
Lucid Air 和 Gravity SUV ( 来源：Lucid )
尽管市场面临挑战，Lucid 的首席执行官 Peter Rawlinson 表示，Lucid 正在超越其竞争对手。在第三季度，Lucid 交付了近 2,800 辆车，这是该公司今年连续第三次打破季度记录。然而，尽管交付量在增加，但其在亚利桑那州卡萨格兰德工厂的生产量却在下滑，第三季度生产了 1,805 辆电动汽车，低于第二季度的 2,110 辆。两年前，Lucid 预计到 2024 年将生产 90,000 辆车，但现在它的生产目标是 9,000 辆，这意味着 Lucid 需要在第四季度再生产 3,359 辆车以达到其目标。Rawlinson 承认市场是艰难的，但他补充说，电动汽车的实际销售数量正在增加，只是增长的速度没有达到他们预期的水平。
特斯拉超级充电站网络达到令人印象深刻的 6 万个充电器里程碑
特斯拉超级充电网络（来源：Electrek）
特斯拉的超级充电网络（Supercharger network）已经达到了一个令人印象深刻的新里程碑，全球部署了 60,000 个充电桩。尽管今年超级充电网络的部署速度有所放缓，但使用率却随着特斯拉越来越多地向非特斯拉电动车开放网络而激增。这与特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克（Elon Musk）今年早些时候在一时冲动下解散了整个充电团队，随后又不得不重新雇佣许多团队成员有关。尽管如此，超级充电网络仍在增长，特斯拉刚刚宣布了部署 60,000 个超级充电桩的里程碑。
「 酷产品 」
2025 款雪铁龙 AMI
雪铁龙 Ami（来源：Topgear）
2025 款雪铁龙 Ami 已经亮相，这款四轮小型车的外观进行了更新，使其看起来更加友好和人性化。前脸部分增加了类似 " 微笑 " 的设计，两个头灯位置提高并用黑色轮廓勾勒，侧面的灯光位置下移，新的徽标位于更锋利、倾斜的前端中央。装饰性的轮毂上增加了彩色方块，不仅提供了额外的保护，还增添了玩具车的外观。雪铁龙表示，Ami 的设计灵感来源于 2CV，色彩丰富的侧面面板图形和模压的 V 形图案为第二代 Ami 带来了一种独特的魅力。
雪铁龙 Ami 在 2025 年进行了更新，虽然内部变化不大，但外观有所更新，从可爱变得更加友好。前脸部分增加了类似 " 微笑 " 的设计，头灯位置提高并用黑色勾勒，侧面灯光下移，新的徽标位于更锋利、倾斜的前端中央，整体呈现出更加人性化的外观。装饰性的轮毂上增加了彩色方块，增添了玩具车的外观。雪铁龙还展示了 Ami Buggy Vision 概念车，这款车针对海滩游客，配备了 LED 屋顶灯、黄色头灯和能够应对沙地的粗轮胎，甚至还有挂钩用于运输风筝冲浪板。此外，雪铁龙还展示了针对行动不便驾驶员的 " 我的 Ami 为所有人 " 版本，提供了存放轮椅的空间。虽然 Ami 的生产目标从两年前的 9 万辆调整为 9000 辆，但雪铁龙对 Ami 的未来发展仍持乐观态度，并计划在 2025 年推出全新的电动车型。
