今天小编分享的汽车经验：问界M9不是库里南，欢迎阅读。
汽势 Auto-First| 柴小娜 发自深圳
问界 M9 对库里南，哪有人情世故，满满都是数据和吊打。这是余承东的特点，也是新势力车企新车发布的惯用手段，用醒目的数据让你记住，最耀眼的那颗星是我正在发布的产品，而非遥不可及的库里南。
整个 12 月，北国冰封雪飘，深圳艳阳高照。外场，彩旗飘飘，人潮涌动，全国各地赶来的花粉在深圳国际会展中心汇集，乍一看，这阵仗和声势，颇有华为单独办了一场深圳车展的既视感。内场，" 这是 1000 万元内最好的 SUV"，这是余承东上台发布新车时说的第一句话。这泼天的富贵，让 BBA 和理想汽车的李想，是不是也要发出 " 既生瑜何生亮 " 的感慨。
这些场景发生在 2023 年 12 月 26 日，问界 M9 正式上市的日子。整场发布信息量巨大、技术点迭出、密集，没有提词器的余承东，用与字正腔圆完全无关的普通话游刃有余地介绍着迄今 " 含华量 " 最足的一款新车问界 M9，且绝口不再提 " 遥遥领先 "，但在提过 N 次库里南之后，问界 M9 将价格定在了 46.98 — 56.98 万元。
价格没有意外，没有惊喜，只是有意思的是，16:30 分发布结束，两小时后，问界 M9 大定突破 1 万台。也就是说，一顿晚饭还没吃完，问界 M9 就爆单了。不出意料，今天破 2 万大定的海报将会像会场的旗帜一样，随风飘扬。
另外一个有意思的是，华为的对比中根本没有新势力，M9 的目标就是传统豪华。表面上，库里南是最受伤的那一个，实际上，BBA、保时捷、路虎、理想汽车等才是有可能被憋出内伤的那一个。
余承东介绍，这款车是在全新平台上研发了三年的全新车型，从外观、到内饰、再到智驾、智舱、甚至底盘，全方位 " 领先一代 "。
01、问界 M9 出场 智能和互動是最大卖点
从产品本身来看，问界 M9 代表着现阶段华为对一款旗舰大型 SUV 的最新产品定义和最深理解，是华为一系列智能技术和车载娱乐及互動的集中展示。
官方给问界 M9 的整体定位是 " 领先一代 "，一代意味着数年的时间，具体包括问界 M9 豪华 D 级平台及一体化压铸车身、搭载了华为巨鲸 800V 高压电动平台、途灵智能底盘、玄武车身、192 线激光雷达、临境抬头显示系统、全系标配智能闭式空气悬架和 CDC 可变阻尼减震器、全车满配 10 块螢幕等多个指标。
问界 M9 纯电车型拥有 22000rpm 行业量产最高转速电机，0-100km/h 加速时间仅需 4.3 秒；超低电耗 17.4kWh/100km，带来四驱动力两驱能耗的性能体验。
此外，增程车型搭载纯电驱增程平台 4.0，有行业领先的 15:1 压缩比，配合智能增程系统，CLTC 综合续航高达 1362km ( 42 度电池 ) /1402km（52 度电池），纯电续航达到 225km（42 度电池）/275km（52 度电池）。
问界 M9 搭载了全新途灵智能底盘，采用前双叉臂后多连杆独立悬架，全系标配智能闭式空气悬架和 CDC 可变阻尼减震器，车身高度可实现 5 档智慧调节。
新车迭代了 AEB 能力。其中，前向静止车 AEB 主动刹停时速最高支持 120km/h，覆盖人驾、智驾场景；侧向支持 40-120km/h 主动避障，后向支持 1-12km/h 的主动刹停。
动力系统采用 HUAWEI DriveONE 800V 碳化硅高压动力平台，拥有 22000rpm 行业量产最高转速电机，动力性能不设限，0-100km/h 加速时间仅需 4.3 秒。
余承东表示，安全是最大的豪华。被动安全方面，问界 M9 使用的玄武车身铝合金体积占比达 80%，车身轻量化达到 2.02，采用全球最大的一体压铸后车体，9000 吨压铸设备，全车共 12 处采用 2000Mpa 核潜艇级热成型钢；门槛梁高达 11 个防护腔体，加强 6 系航空铝材质，能更好地吸收侧面碰撞能量。
" 把车做大其实是一件很容易的事。" 空间方面，余承东强调是百变空间。问界 M9 一体化压铸车身，问界 M9 纯平地板，前排空间长达 1045mm，二排空间 1060mm，三排空间 950mm，拥有同级车型中大的空间；座舱内乘员空间达到 2725mm，支持 3、4、5、6 座百变座椅模式。
问界 M9 并未搭载后轮转向系统，而是通过增加前轮转角度数，来减小转弯半径。华为官方数据表示，M9 前轮转角度数达到了 41.75 度，高于库里南 4 座版（38.3 度）和迈巴赫 GLS 600 （ 38.8 度）等豪华车。M9 最小转弯半径为 5.8 米，比不带后轮转向的豪华车的转弯半径更短，但比带后轮转向功能的小鹏 X9 多出了 0.4 米。
余承东在发布会上表示，这是考虑到后轮转向可能会侵入乘客舱的空间。
螢幕多，车载娱乐系统强，是问界 M9 的极大创新。全车满配 10 块螢幕，随时满足用户驾驶、娱乐、工作的全场景需求。其中，首款搭载 32 寸巨幕车规级投影仪的车型，开创了汽车娱乐体验的新纪元。车内所有螢幕均内装全新 HarmonyOS 4，更新方舟引擎，实现多人多屏多设备互動体验。
首发 HUAWEI ARHUD 临境抬头显示系统、HUAWEI XPIXEL 百万像素智慧投影大灯等业界领先的华为智能车载光技术，自研技术探索带来更丰富的场景创新。
更新的 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，搭载全新设计的 192 线激光雷达，通过 GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测）网络 2.0 和 RCR（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）网络 2.0，问界 M9 具备全场景和全天候感知能力，可精准识别车辆、行人、交通设施与标识、桩筒等。
余承东宣布，截至今年底，将发布全国高速、城快、城区都可以开的 NCA（导航辅助驾驶系统）。" 全国都能开，有路就能开。不只 M9，问界 M5、M7 和智界 S7，在春节前都会陆续更新版本，包括无人代客泊车功能。"
02、M9 要 " 爆单 谁如临大敌 ?
说到竞品，表面上，库里南是最受伤的那一个，实际上，BBA、保时捷、路虎、理想汽车等才是有可能被憋出内伤的那一个。
第一个问题，问界 M9 对标理想 L9 吗？
第二个问题，对标 BBA 吗？
第三个问题，如何解决交付问题？
先来回答第一个。理想汽车 CEO 李想在此前接受采访时被问到，" 你们内部评价 L8 的产品力远强于问界，但问界还能卖这么多，是华为的渠道强，还是品牌强？" 李想回答：是华为强。
这个问题同样可以复制到 M9 的身上。M9 是一款大型 SUV，长宽高为 5230*1999*1800 mm，轴距为 3110mm，M9 略长 10cm。M9 起售价为 46.98 万元，比理想 L9 Max 贵一万元。
据社交媒体消息，问界 M9 上市当晚，北京地区大定订单就超过 600 张。浙江省订单更为夸张，2 个小时的订单达到 1000 个。仅就北京地区而言，问界 M9 在北京一晚的订单量，相当于理想 L9 在北京 1.5 个月销售。
至于 BBA，含燃油车在内，今年 40 万 + 以上车型，宝马 X3、奔驰 GLC、奥迪 Q5L 三驾马车依旧十分稳固。1-11 月，宝马 X5L 在国内累计销售 85513 台，单车均价接近 70 万元。
也就是说，无论是产品力还是价格，理想的 L 系列和问界 M9，将会对 BBA 大型 SUV 车型形成合围之势。而对于 L9 和问界 M9，也有可能出现老大老二打架，受伤的是老三。对于这两款车，换一个角度，都有美好的未来也不是不可能。
至于交付，赛力斯汽车有限公司总裁何利扬请到了现场，何利扬介绍，问界新 M7 上市累计大定已超 12 万台，其中智驾版占比 60%，赛力斯正在不断提升产能，目前产能已达 3 万台。
余承东负责技术、产品、渠道、售卖，何利扬负责产能，一场当初并不被外界普遍看好的强弱联合如今已搅动整个棋局，华为不造车，但比造车更让江湖闻之色变。
汽势观：AITO 问界 2024 年 60 万辆销量目标
近日有消息称，明年问界还计划发布并量产 M8 ，届时将有至少 4 款车型在售。简单回顾，2021 年 12 月，AITO 问界发布。2022 年 3 月，问界 M5 开启交付；2022 年 8 月，问界 M7 开启交付；2023 年 12 月，问界 M9 上市。
历经四款产品，问界 M7 终于爆单，手握 12 万辆订单，问界 M9 爆单，外搭改款 M5 以及 2024 年 M8 新车，对于三年实现三级跳的问界，属于汽车工业史上一个小小的奇迹。
在汽势 Auto-First 看来，3 年制裁，华为在不同的阶段喊出过 " 在一起 就可以 "、" 春暖花开 未来可期 "、" 轻舟已过万重山 "，如今，问界 M9 上市交付，华为计划在 2024 年开出 800 家鸿蒙智行门店，一场攻坚战就此打响，60 万辆销量目标对于华为，也仅仅是头阵。
