今天小編分享的汽車經驗：問界M9不是庫裏南，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First| 柴小娜 發自深圳
問界 M9 對庫裏南，哪有人情世故，滿滿都是數據和吊打。這是餘承東的特點，也是新勢力車企新車發布的慣用手段，用醒目的數據讓你記住，最耀眼的那顆星是我正在發布的產品，而非遙不可及的庫裏南。
整個 12 月，北國冰封雪飄，深圳豔陽高照。外場，彩旗飄飄，人潮湧動，全國各地趕來的花粉在深圳國際會展中心匯集，乍一看，這陣仗和聲勢，頗有華為單獨辦了一場深圳車展的既視感。内場，" 這是 1000 萬元内最好的 SUV"，這是餘承東上台發布新車時説的第一句話。這潑天的富貴，讓 BBA 和理想汽車的李想，是不是也要發出 " 既生瑜何生亮 " 的感慨。
這些場景發生在 2023 年 12 月 26 日，問界 M9 正式上市的日子。整場發布信息量巨大、技術點迭出、密集，沒有提詞器的餘承東，用與字正腔圓完全無關的普通話遊刃有餘地介紹着迄今 " 含華量 " 最足的一款新車問界 M9，且絕口不再提 " 遙遙領先 "，但在提過 N 次庫裏南之後，問界 M9 将價格定在了 46.98 — 56.98 萬元。
價格沒有意外，沒有驚喜，只是有意思的是，16:30 分發布結束，兩小時後，問界 M9 大定突破 1 萬台。也就是説，一頓晚飯還沒吃完，問界 M9 就爆單了。不出意料，今天破 2 萬大定的海報将會像會場的旗幟一樣，随風飄揚。
另外一個有意思的是，華為的對比中根本沒有新勢力，M9 的目标就是傳統豪華。表面上，庫裏南是最受傷的那一個，實際上，BBA、保時捷、路虎、理想汽車等才是有可能被憋出内傷的那一個。
餘承東介紹，這款車是在全新平台上研發了三年的全新車型，從外觀、到内飾、再到智駕、智艙、甚至底盤，全方位 " 領先一代 "。
01、問界 M9 出場 智能和互動是最大賣點
從產品本身來看，問界 M9 代表着現階段華為對一款旗艦大型 SUV 的最新產品定義和最深理解，是華為一系列智能技術和車載娛樂及互動的集中展示。
官方給問界 M9 的整體定位是 " 領先一代 "，一代意味着數年的時間，具體包括問界 M9 豪華 D 級平台及一體化壓鑄車身、搭載了華為巨鲸 800V 高壓電動平台、途靈智能底盤、玄武車身、192 線激光雷達、臨境抬頭顯示系統、全系标配智能閉式空氣懸架和 CDC 可變阻尼減震器、全車滿配 10 塊螢幕等多個指标。
問界 M9 純電車型擁有 22000rpm 行業量產最高轉速電機，0-100km/h 加速時間僅需 4.3 秒；超低電耗 17.4kWh/100km，帶來四驅動力兩驅能耗的性能體驗。
此外，增程車型搭載純電驅增程平台 4.0，有行業領先的 15:1 壓縮比，配合智能增程系統，CLTC 綜合續航高達 1362km ( 42 度電池 ) /1402km（52 度電池），純電續航達到 225km（42 度電池）/275km（52 度電池）。
問界 M9 搭載了全新途靈智能底盤，采用前雙叉臂後多連杆獨立懸架，全系标配智能閉式空氣懸架和 CDC 可變阻尼減震器，車身高度可實現 5 檔智慧調節。
新車迭代了 AEB 能力。其中，前向靜止車 AEB 主動刹停時速最高支持 120km/h，覆蓋人駕、智駕場景；側向支持 40-120km/h 主動避障，後向支持 1-12km/h 的主動刹停。
動力系統采用 HUAWEI DriveONE 800V 碳化硅高壓動力平台，擁有 22000rpm 行業量產最高轉速電機，動力性能不設限，0-100km/h 加速時間僅需 4.3 秒。
餘承東表示，安全是最大的豪華。被動安全方面，問界 M9 使用的玄武車身鋁合金體積占比達 80%，車身輕量化達到 2.02，采用全球最大的一體壓鑄後車體，9000 噸壓鑄設備，全車共 12 處采用 2000Mpa 核潛艇級熱成型鋼；門檻梁高達 11 個防護腔體，加強 6 系航空鋁材質，能更好地吸收側面碰撞能量。
" 把車做大其實是一件很容易的事。" 空間方面，餘承東強調是百變空間。問界 M9 一體化壓鑄車身，問界 M9 純平地板，前排空間長達 1045mm，二排空間 1060mm，三排空間 950mm，擁有同級車型中大的空間；座艙内乘員空間達到 2725mm，支持 3、4、5、6 座百變座椅模式。
問界 M9 并未搭載後輪轉向系統，而是通過增加前輪轉角度數，來減小轉彎半徑。華為官方數據表示，M9 前輪轉角度數達到了 41.75 度，高于庫裏南 4 座版（38.3 度）和邁巴赫 GLS 600 （ 38.8 度）等豪華車。M9 最小轉彎半徑為 5.8 米，比不帶後輪轉向的豪華車的轉彎半徑更短，但比帶後輪轉向功能的小鵬 X9 多出了 0.4 米。
餘承東在發布會上表示，這是考慮到後輪轉向可能會侵入乘客艙的空間。
螢幕多，車載娛樂系統強，是問界 M9 的極大創新。全車滿配 10 塊螢幕，随時滿足用户駕駛、娛樂、工作的全場景需求。其中，首款搭載 32 寸巨幕車規級投影儀的車型，開創了汽車娛樂體驗的新紀元。車内所有螢幕均内裝全新 HarmonyOS 4，更新方舟引擎，實現多人多屏多設備互動體驗。
首發 HUAWEI ARHUD 臨境抬頭顯示系統、HUAWEI XPIXEL 百萬像素智慧投影大燈等業界領先的華為智能車載光技術，自研技術探索帶來更豐富的場景創新。
更新的 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，搭載全新設計的 192 線激光雷達，通過 GOD（General Obstacle Detection，通用障礙物檢測）網絡 2.0 和 RCR（Road Cognition & Reasoning，道路拓撲推理網絡）網絡 2.0，問界 M9 具備全場景和全天候感知能力，可精準識别車輛、行人、交通設施與标識、樁筒等。
餘承東宣布，截至今年底，将發布全國高速、城快、城區都可以開的 NCA（導航輔助駕駛系統）。" 全國都能開，有路就能開。不只 M9，問界 M5、M7 和智界 S7，在春節前都會陸續更新版本，包括無人代客泊車功能。"
02、M9 要 " 爆單 誰如臨大敵 ?
説到競品，表面上，庫裏南是最受傷的那一個，實際上，BBA、保時捷、路虎、理想汽車等才是有可能被憋出内傷的那一個。
第一個問題，問界 M9 對标理想 L9 嗎？
第二個問題，對标 BBA 嗎？
第三個問題，如何解決交付問題？
先來回答第一個。理想汽車 CEO 李想在此前接受采訪時被問到，" 你們内部評價 L8 的產品力遠強于問界，但問界還能賣這麼多，是華為的渠道強，還是品牌強？" 李想回答：是華為強。
這個問題同樣可以復制到 M9 的身上。M9 是一款大型 SUV，長寬高為 5230*1999*1800 mm，軸距為 3110mm，M9 略長 10cm。M9 起售價為 46.98 萬元，比理想 L9 Max 貴一萬元。
據社交媒體消息，問界 M9 上市當晚，北京地區大定訂單就超過 600 張。浙江省訂單更為誇張，2 個小時的訂單達到 1000 個。僅就北京地區而言，問界 M9 在北京一晚的訂單量，相當于理想 L9 在北京 1.5 個月銷售。
至于 BBA，含燃油車在内，今年 40 萬 + 以上車型，寶馬 X3、奔馳 GLC、奧迪 Q5L 三駕馬車依舊十分穩固。1-11 月，寶馬 X5L 在國内累計銷售 85513 台，單車均價接近 70 萬元。
也就是説，無論是產品力還是價格，理想的 L 系列和問界 M9，将會對 BBA 大型 SUV 車型形成合圍之勢。而對于 L9 和問界 M9，也有可能出現老大老二打架，受傷的是老三。對于這兩款車，換一個角度，都有美好的未來也不是不可能。
至于交付，賽力斯汽車有限公司總裁何利揚請到了現場，何利揚介紹，問界新 M7 上市累計大定已超 12 萬台，其中智駕版占比 60%，賽力斯正在不斷提升產能，目前產能已達 3 萬台。
餘承東負責技術、產品、渠道、售賣，何利揚負責產能，一場當初并不被外界普遍看好的強弱聯合如今已攪動整個棋局，華為不造車，但比造車更讓江湖聞之色變。
汽勢觀：AITO 問界 2024 年 60 萬輛銷量目标
近日有消息稱，明年問界還計劃發布并量產 M8 ，屆時将有至少 4 款車型在售。簡單回顧，2021 年 12 月，AITO 問界發布。2022 年 3 月，問界 M5 開啓交付；2022 年 8 月，問界 M7 開啓交付；2023 年 12 月，問界 M9 上市。
歷經四款產品，問界 M7 終于爆單，手握 12 萬輛訂單，問界 M9 爆單，外搭改款 M5 以及 2024 年 M8 新車，對于三年實現三級跳的問界，屬于汽車工業史上一個小小的奇迹。
在汽勢 Auto-First 看來，3 年制裁，華為在不同的階段喊出過 " 在一起 就可以 "、" 春暖花開 未來可期 "、" 輕舟已過萬重山 "，如今，問界 M9 上市交付，華為計劃在 2024 年開出 800 家鴻蒙智行門店，一場攻堅戰就此打響，60 萬輛銷量目标對于華為，也僅僅是頭陣。
