今天小编分享的汽车经验：悦意旗舰车型悦意08亮相，一汽奔腾开启平价突围与品牌重塑，欢迎阅读。
金车赏
4 月 23 日，在 2025 年上海国际车展上，一汽奔腾定位 B+ 级旗舰的悦意 08 正式亮相。此次车展，一汽奔腾还携 " 悦意 " 全系产品高调登场。从 7.98 万元的悦意 03 到定位 B+ 级旗舰的悦意 08，从纯电 SUV 到混动家轿，一汽奔腾试图以 " 高性价比 + 技术平权 " 策略，在新能源市场的红海中撕开一道差异化缺口。
悦意 08 则主打 " 双能旗舰 " 概念，提供纯电与增程双动力选择，搭载新一代智能驾驶辅助系统与 " 如意座舱 "，试图在 20 万元级市场与特斯拉 Model 3、小鹏 P7 正面交锋。售价 7.98 万元的悦意 03 以 "7 万级大大大纯电 SUV" 为卖点，标榜 400 公里续航、2750mm 轴距和整车终身质保，剑指五菱缤果、比亚迪海鸥等入门级竞品。根据规划，该序列将在两年内推出 6 款车型，覆盖 A0 至 B+ 级市场，并整合纯电、混动、增程三种动力形式。
作为一汽集团的自主品牌，一汽奔腾宣传悦意系列有着一汽集团 70 余年的造车积淀与百亿研发投入。以混动车型悦意 07 为例，其宣称综合续航超 2000 公里、单公里成本低于 0.2 元，并计划通过 5 月全民众测为 6 月上市造势；旗舰车型悦意 08 则首发 " 如意座舱 "，标榜互動响应速度对标 iPad、AIGC 数字生命体等智能化配置。
当前，一汽奔腾对市场份额有着迫切渴望，既要在下沉市场走量，又需上探高端树立品牌形象。数据显示，一汽奔腾 2023 年新能源车销量仅为 3.8 万辆，2024 年虽增长至 6.5 万辆，但与比亚迪、广汽埃安等头部品牌仍差距显著。悦意系列的成败，或将决定其能否在新能源赛道站稳脚跟。
为了实现新能源时代的品牌重塑，一汽奔腾开启了与蔚来 " 用户社区 "、理想 " 家庭场景 " 类似的营销方式。一汽奔腾悦意从展台设计的 " 晨曦咖与亲和橙 " 主色调，到 " 悦意新天地 " 中設定的咖啡厅、音乐厅与亲子游乐区，都暗示其试图将 " 松弛感 " 融入品牌调性，以贴近年轻家庭用户的情感需求。
一汽奔腾面临的挑战主要来自行业环境。当前新能源汽车市场已进入残酷的淘汰赛阶段，价格战与产能过剩压力下，二三线品牌生存空间被持续挤压。悦意系列虽打出 " 技术平权 " 与 " 性价比 " 组合拳，但其背后的一汽集团能否持续输血、生态伙伴（如火山引擎、Unity）能否提供实质技术支持，对一汽奔腾至关重要。此外，一汽奔腾还需应对渠道网络薄弱、品牌认知固化等历史包袱。
