今天小編分享的汽車經驗：悅意旗艦車型悅意08亮相，一汽奔騰開啟平價突圍與品牌重塑，歡迎閱讀。
金車賞
4 月 23 日，在 2025 年上海國際車展上，一汽奔騰定位 B+ 級旗艦的悅意 08 正式亮相。此次車展，一汽奔騰還攜 " 悅意 " 全系產品高調登場。從 7.98 萬元的悅意 03 到定位 B+ 級旗艦的悅意 08，從純電 SUV 到混動家轎，一汽奔騰試圖以 " 高性價比 + 技術平權 " 策略，在新能源市場的紅海中撕開一道差異化缺口。
悅意 08 則主打 " 雙能旗艦 " 概念，提供純電與增程雙動力選擇，搭載新一代智能駕駛輔助系統與 " 如意座艙 "，試圖在 20 萬元級市場與特斯拉 Model 3、小鵬 P7 正面交鋒。售價 7.98 萬元的悅意 03 以 "7 萬級大大大純電 SUV" 為賣點，标榜 400 公裡續航、2750mm 軸距和整車終身質保，劍指五菱缤果、比亞迪海鷗等入門級競品。根據規劃，該序列将在兩年内推出 6 款車型，覆蓋 A0 至 B+ 級市場，并整合純電、混動、增程三種動力形式。
作為一汽集團的自主品牌，一汽奔騰宣傳悅意系列有着一汽集團 70 餘年的造車積澱與百億研發投入。以混動車型悅意 07 為例，其宣稱綜合續航超 2000 公裡、單公裡成本低于 0.2 元，并計劃通過 5 月全民眾測為 6 月上市造勢；旗艦車型悅意 08 則首發 " 如意座艙 "，标榜互動響應速度對标 iPad、AIGC 數字生命體等智能化配置。
當前，一汽奔騰對市場份額有着迫切渴望，既要在下沉市場走量，又需上探高端樹立品牌形象。數據顯示，一汽奔騰 2023 年新能源車銷量僅為 3.8 萬輛，2024 年雖增長至 6.5 萬輛，但與比亞迪、廣汽埃安等頭部品牌仍差距顯著。悅意系列的成敗，或将決定其能否在新能源賽道站穩腳跟。
為了實現新能源時代的品牌重塑，一汽奔騰開啟了與蔚來 " 用戶社區 "、理想 " 家庭場景 " 類似的營銷方式。一汽奔騰悅意從展台設計的 " 晨曦咖與親和橙 " 主色調，到 " 悅意新天地 " 中設定的咖啡廳、音樂廳與親子遊樂區，都暗示其試圖将 " 松弛感 " 融入品牌調性，以貼近年輕家庭用戶的情感需求。
一汽奔騰面臨的挑戰主要來自行業環境。當前新能源汽車市場已進入殘酷的淘汰賽階段，價格戰與產能過剩壓力下，二三線品牌生存空間被持續擠壓。悅意系列雖打出 " 技術平權 " 與 " 性價比 " 組合拳，但其背後的一汽集團能否持續輸血、生态夥伴（如火山引擎、Unity）能否提供實質技術支持，對一汽奔騰至關重要。此外，一汽奔騰還需應對渠道網絡薄弱、品牌認知固化等歷史包袱。
