今天小编分享的汽车经验：比亚迪李云飞：在中国市场向合资燃油车要份额，欢迎阅读。
网通社快讯 3 月 17 日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）的市场与消费论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发表演讲。李云飞指出，在国内市场，新能源汽车是向合资燃油车要份额，制胜的关键体现在两个因素：第一个因素是技术，要巩固和扩大我们的技术优势；另外一个是规模化和全产业链优势。
另外，李云飞谈到，从供应到市场、到专利再到产销规模，中国品牌、中国新能源这两年也在加速出海。当下我们企业、行业应该如何趁势而上。他明确表示，除了更多的产品、更多的渠道以外，我们在 2024 年还会有更多在海外的品牌营销的动作和举措。
以下为李云飞演讲原文（有删减）：
在中国市场，我一直有个观点，相较中国的地产行业，中国汽车行业是最对得起中国老百姓的，产品又好、价格又好、服务又好。
另一方面，中国品牌在新能源市场的占有率也非常高，80% 多，如果说未来经过几年的发展，在中国市场完全实现了油转电的情况下，那个时候在中国市场、中国品牌的占有率更高。
还有一个是，中国的电动化趋势已经不可逆了。大家可能关注到欧洲厂家表态、行业表态、美国表态等等，是不是中国跑的太快了，你看人家海外不太看好，各有各的情况、各有各的想法，但是我觉得中国市场趋势已经不可抵挡也是不可逆转。单月渗透率在去年年底超过 40%，在刚刚过去的上个礼拜，单周新能源渗透率已经接近 48%，我们预计很快单周的新能源渗透率会超过 50%。今年年内极有可能在三季度，最晚不会超过四季度，单月新能源渗透率超过 50%。
另外，中国也成为了新能源汽车的强国，无论是从全球范围内的新能源汽车的产销规模还是动力电池全球的占比，还是新能源汽车的专利公开数，中国品牌都是无可厚非的。从供应到市场、到专利再到产销规模，中国品牌、中国新能源这两年也在加速出海。其实海外量也才刚刚开始，还没怎么开干国外已经风声鹤唳了，但不管未来几年海外地缘政治方方面面如何，中国品牌也会坚定的走下去，但是同时也要做很多应对准备。
当下我们企业、行业应该如何趁势而上。
国内市场，制胜的关键体现在两个因素：第一个因素是技术，要巩固和扩大我们的技术优势。中国在新能源技术方面在全球范围内全面领先，电池、电机、电控、IGBT 包括整车制造等等。以比亚迪为例，我们整个集团有 70 多万员工，研发人员大概有 9 万多人，每年投 300 多亿，我们有一整套的技术、专利都会赋能我们的产品，我们有庞大的技术池，会根据市场的情况、产品的需要捞出来搭载和应用在我们的车型和品牌上，形成我们产品和品牌的差异化；
另外一个国内市场制胜关键是，规模化和全产业链优势。在 2022 年以前，电动车比燃油车贵；去年，比亚迪推出冠军版，油电同价；今年我们刚开始电比油低，我们为什么能做到这一点？整个行业觉得很不可想象。我们就两个，第一是规模化效应，第二是全产业链，我们从上游的电池、电机、电控到下游的金融保险包括到部分品牌的直营，都会为战略性做一个整体的支持。
所以在中国市场是向合资燃油车要份额。
我想说一下中国走向海外的三个阶段。
第一阶段，一百年前大家都知道沿海很多省份很多人下南洋，身无分文，就人下南洋，在当地就这样一步步做起来。到现在已经三代、四代，我们在东南亚很多的经销商会面，整个会议室坐几十号人，一看跟在国内开会没有什么大的区别，都是华人面孔。我们讲中国话、普通话他们都听得懂，都是我们最早下南洋的华人的第四代、第五代，很了不起，他们在东南亚的这些国家现在已经在当地的经济、社会里面起举足轻重的作用。中国人哪怕过去时候身无分文，但是中国人勤劳、中国人智慧、中国人重视教育、重视下一代，所以都会逐渐发展起来；第二阶段是改革开放，我们的代工，劳动力输出；第三个阶段就是现阶段各行各业，比如中国汽车的技术和品牌出海。
我们最近几年要加速出海，在海外有很多基地。去年我们新能源汽车出口量在中国品牌内排第一，增速很快。我们在海外的商用车业务做了十几年，但是海外乘用车业务才做了两年多不到三年，增速比较快。现在我们在海外 70 多个国家和地区都有我们乘用车的身影。
虽然我们在海外去年销量是 20 多万台，但在中国的汽车出口里面应该是第二梯队，第一梯队是上汽、奇瑞做的真不错。第二梯队像吉利、长城、比亚迪，二三十万这个量级。现在我们在海外只有两款产品，2024 年还会投入更多的产品，同时还会有更多的经销商网络开业，我个人觉得全球范围内新能源汽车做的比较好的，欧洲有代表性的是大众，美国是特斯拉，中国是比亚迪，从整体的规模来看，技术储备、产品准备来看。
对于海外的经销网络，特斯拉自己干；大众已经有完备的经销商销售网络，有产品也是跟自己销售网络来干；我们比亚迪这么多技术、这么多产品我们去海外，给这些行业 top 级的经销商集团很大的吸引力，所以我们在海外的经销商基本上都是属于这个国家和这个地区最顶级的经销商集团，这样也有利于我们渠道的拓展和当地销售服务的支持。
除了更多的产品、更多的渠道以外，我们在 2024 年还会有更多在海外的品牌营销的动作和举措。
除了中国的八大基地以外，我们在海外还有几个基地陆续投产，我们打造自有的船队，打通海外的物流，在未来三年 6-7 艘滚装船投入市场、投入运营，不但为比亚迪自己用，也会帮中国品牌在海外的物流方面提供协同和支持。
品牌的多样化，中国的市场太大了，哪怕小比例的市场，大市场基础下最终也是大市场，所以依托我们集团这么多的技术，依托于中国市场多元化的需求，我们从大众到豪华、家用到个性，我们全品牌的覆盖，王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹，这些品牌在过去一两年都获得市场非常多的关注、市场的认可，可以说初战告捷，但是还要扎扎实实做好技术、做好产品、做好服务。
另外，比亚迪 2024 年携手欧洲杯，成为欧洲杯战略合作伙伴，对欧洲杯来说第一次有中国品牌去成为它的战略合作伙伴；第二是第一次有新能源，因为我们的上一届是大众，所以在官宣以后在欧洲还是引起了一定的轰动。但是不管怎么样一个是绿荫赛道，一个是新能源，这个也有助于比亚迪和中国品牌在海外市场的认知和开拓。
提到 2023 年，市场有个普通的共识，就是卷。卷的话很正常，市场竞争，但是如果是卷技术、卷产品、卷营销、卷服务，甚至卷价格，我觉得无可厚非。但如果是卷下线，没有底线，搞一些黑的动作的话，我觉得其实讲不讲武德先放一边，很多时候是违法违规的。
所以我们建议，不要黑手，我们要多携手。我们比亚迪也倡议，更多的中国汽车品牌我们一起，要携手，要共同打造令人尊敬的世界级品牌。
（图 / 文 网通社 王颖萍）
