今天小编分享的科技经验：六大派拿不下Model Y，还得看雷军？，欢迎阅读。
拿下 Model Y，小米就封神了。
已经接近五年没有改款，Model Y 依然是全球畅销车型，这在新车几乎半年一迭代的今天，称得上是个神话。一生要强的自主品牌不服输，在 2024 下半年接连推出了好几款新车，枪口齐齐瞄准了 Model Y，被网友戏称为 " 六大派围攻特斯拉 "。不过，几个月过去了，Model Y 依旧熱賣，这次围攻效果并不明显。
继 " 小米 SU7 打翻 Model 3 王座 " 之后，拿下 Model Y 的希望，全在小米身上了。临近年末，小米 SUV YU7 的面纱终于揭开，其与 Model Y 正面对决的大戏，将在 2025 年下半年正式开场。
法拉米来了
成功将 " 年轻人的第一台保时捷 " 卖断货之后，雷军又拿出了年轻人的第一台法拉利。
12 月 9 日，伴随着最新一期工信部申报目录的公开，小米汽车揭开了其第二款产品—— SUV 车型的庐山真面目。这款新车正式名称为 " 小米 YU7"，预计 2025 年 6 月 -7 月上市。
从官图来看，小米汽车走的也是 " 家族式设计语言 "，不管是前脸、侧身还是尾部，线条和层次均大幅保留了 SU7 的设计，因此，YU7 第一眼看上去与 SU7 颇为相似，基本就是 SU7 的 " 两厢加高加宽版 "。
小米 SU7 与小米 YU7。图 / 小米汽车官方
一位米粉告诉每人 Auto，他眼里 "YU7 像是吃胖版 SU7"，SUV 的造型没有轿跑轻盈，比不上当初 SU7 看起来惊艳，" 改了门把手，尾灯有些笨重，缺乏设计 "。虽然他不是 SUV 的閱聽人，没有对大空间车的需求，但他认为，"YU7 的销量应该比 SU7 高 "。
不过，有行业人士指出，小米 YU7" 并不是把 SU7 做胖这么简单 "。或许，YU7 的整体内饰和座椅布局，甚至在底盘悬架设计调校方面，都与 SU7 有着较大不同。
前有大众、后有理想的套娃策略已被验证过可行性，小米也玩起了同样的套路。好处在于，零部件通用率高，可以节省制造成本，同时，设计细节不需过多改动，为第二款车引入市场赢得了更多宝贵的时间。
按照汽车行业的规律，新车正式发布的时间，一般会比工信部目录公布的时间要晚 3 到 6 个月。按照小米官方公布的预计上市时间推算，这个公示时间其实是比通常情况要提前了不少。至于为什么这么早公示，小米科技创始人雷军已经给出了答案：" 我们希望 YU7 测试车可以尽早拆除重伪装，有助于我们做更全面、更细致的长时间大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品 "。
在 SU7 成为现象级产品之后，小米 YU7 的伪装测试车无疑吸引了众多行业人士和车迷的关注，大家通过各种细节，去分析小米造出的第二款车究竟是不是 " 法拉米 "。
从外观设计和车身线条来说，小米 YU7 并非传统 SUV 那种比较方正的造型，而是采用了大溜背轿跑风格的设计，确实有着法拉利 Purosangue 的神韵。从车身尺寸看，小米 YU7 也十分贴近前者，被称为 " 法拉米 " 并不过分。
根据工信部公示的申报信息，小米 YU7 的长宽高分别为 4999/1996/1600mm，轴距为 3000mm。相比之下，法拉利 Purosangue 分别是 4973/2028/1589mm，轴距 3018mm。两者的车身尺寸相差并不大。
不过法拉利 Purosangue 的前后车轮尺寸分别达到了 22 英寸和 23 英寸，小米 YU7 目前申报尺寸有 19、20 和 21 英寸。小尺寸轮圈配大号车身，从比例和美感上来说，可能会不那么和谐。但是考虑到最终售价和目标客群，小米的做法也容易理解。
小米 YU7 选装轮辋。图 / 工信部申报图
另外就是，YU7 并没有像法拉利 SUV 和劳斯莱斯家族车型那样采用对开门设计，目测依然是传统的平开门，更贴近大众市场一些。
当然小米 YU7 也有一些让大家吐槽的地方，质疑集中在 " 隐藏式门把手 "，毕竟 SU7 的半隐藏门把手是用户很看重的设计，也是雷军和小米重点宣传的卖点之一。不过这个 " 隐藏式门把手 " 还存有悬念，有网友分析 YU7 应该是用了小米此前申请的专利，只是在此前门把手的外层，增加了一个盖板而已。
目前小米官方和工信部目录并没有发布关于 YU7 内饰的信息，但据此前网友拍到的路试车谍照来看，YU7 的内饰设计会比较有新意，与 SU7 差异较大。最明显的是在挡风玻璃下方的位置，采用了长条形的贯穿式螢幕，俗称 " 带鱼屏 "，目前阿维塔 12 也是采用了这样的设计。
意在 Model Y
有意思的是，小米 YU7 的野心，其实蕴藏在名字里。
小米的首款车型以 SU7 命名，雷军曾明确表示 "SU" 是 "Speed Ultra" 的缩写，寓意高性能是小米汽车的基因。到了第二款车型，命名方式一下从纯良无害的风格，转变成了无限野心—— "YU" 是 "Y Ultra" 的意思，而 "Y" 指代的可能是特斯拉 Model Y。
没错，就是 " 胜过特斯拉 Model Y" 的意思，凭借神似法拉利的外观，YU7 真正想 PK 的是全球畅销车型 Model Y。
先从尺寸来看，特斯拉 Model Y 的长宽高分别是 4750/1921/1624mm，轴距 2890mm，可以说 YU7 比 Model Y 整整大了一圈。
再来看动力，小米 YU7 本次申报的车型是双电机版，其前后电机最大功率分别为 220/288kW，综合最大功率 508kW，最高车速为 253km/h。特斯拉 Model Y 高性能版的前后电机功率分别是 137kW 和 220kW，综合最大功率 357kW，零百加速 3.7 秒，最高时速 250km/h。
单从参数层面对比，小米 YU7 无疑更胜一筹。虽然官方还没有公布零百加速数据，但参考 SU7 Max 版 2.78 秒的成绩和 2205kg 的车重，2405kg 重的 YU7 很可能也会小于 3 秒完成破百。
当然，Model Y 之所以能长期盘踞销量王座，靠的并非只是简单的参数和性价比，特斯拉 " 科技公司 " 和创始人马斯克的光环，才是举足轻重的一环。
从这一点来说，目前也只有雷军和马斯克能直接抗衡。毕竟，SU7 的月交付量稳定在 2 万辆水平，已经大胜特斯拉 Model 3。
一位小米 SU7 车主认为，从 YU7 看得出雷军很务实，定位像极了特斯拉，Model Y 也是拉长、拉高版的 Model 3，雷军造第二款车的思路和马斯克一样，这意味着 YU7 和 SU7 能共用很多零件，压低成本，他推测这款车不会太贵，"30 万以下，会考虑购买 "。
Model Y 同样将迎来焕新版，在外观内饰、电池续航等方面全面更新。参考 Model 3 焕新版，其上市初期的价格比老款涨了 2.8 万元，目前 Model Y 售价区间为 24.99 万 -35.49 万元，照此推断明年新款 Model Y 的价格有可能在 27 万 -40 万元区间。
一位小米车主推测，按小米走性价比路线推测，雷军大概率会在 Model Y 价格带的下方定价，为自己争取优势。
过去几个月，Model Y 遭遇了自主新能源品牌集体围攻——蔚来第二品牌乐道的首款车型 L60；极氪旗下全新 SUV 极氪 7X；鸿蒙智行首款纯电轿跑 SUV 智界 R7；阿维塔全新 SUV 阿维塔 07；还有上汽集团旗下，大更新之后的智己 LS6。可惜的是，Model Y 依然站在销量排行榜前列，地位稳固。
拿下 Model Y 的希望，全在小米 YU7 身上了。唯一令人担心的，是小米的交付能力是否能跟上。如今 SU7 供不应求，根据官方小程式显示，这款车的交付时间在 20 周起步。
小米工厂一期产能为 15 万辆 / 年，为了赶上交付进度，小米汽车从 6 月起开始了双班生产。同时，小米工厂二期项目也在紧张筹备中，目前已开启早晚双班施工，预计明年 6 月中旬竣工。这也与 YU7 预计的上市时间吻合。
继 "SU7 打翻 Model 3 王座 " 之后，小米 YU7 与焕新版特斯拉 Model Y 正面对决的大戏，将在 2025 年下半年正式开场。
本文来自微信公众号 " 每人 Auto"，作者：黄硕 谢韫力，编辑：李欢欢。
