今天小編分享的科技經驗：六大派拿不下Model Y，還得看雷軍？，歡迎閱讀。
拿下 Model Y，小米就封神了。
已經接近五年沒有改款，Model Y 依然是全球暢銷車型，這在新車幾乎半年一迭代的今天，稱得上是個神話。一生要強的自主品牌不服輸，在 2024 下半年接連推出了好幾款新車，槍口齊齊瞄準了 Model Y，被網友戲稱為 " 六大派圍攻特斯拉 "。不過，幾個月過去了，Model Y 依舊熱賣，這次圍攻效果并不明顯。
繼 " 小米 SU7 打翻 Model 3 王座 " 之後，拿下 Model Y 的希望，全在小米身上了。臨近年末，小米 SUV YU7 的面紗終于揭開，其與 Model Y 正面對決的大戲，将在 2025 年下半年正式開場。
法拉米來了
成功将 " 年輕人的第一台保時捷 " 賣斷貨之後，雷軍又拿出了年輕人的第一台法拉利。
12 月 9 日，伴随着最新一期工信部申報目錄的公開，小米汽車揭開了其第二款產品—— SUV 車型的廬山真面目。這款新車正式名稱為 " 小米 YU7"，預計 2025 年 6 月 -7 月上市。
從官圖來看，小米汽車走的也是 " 家族式設計語言 "，不管是前臉、側身還是尾部，線條和層次均大幅保留了 SU7 的設計，因此，YU7 第一眼看上去與 SU7 頗為相似，基本就是 SU7 的 " 兩廂加高加寬版 "。
小米 SU7 與小米 YU7。圖 / 小米汽車官方
一位米粉告訴每人 Auto，他眼裡 "YU7 像是吃胖版 SU7"，SUV 的造型沒有轎跑輕盈，比不上當初 SU7 看起來驚豔，" 改了門把手，尾燈有些笨重，缺乏設計 "。雖然他不是 SUV 的閱聽人，沒有對大空間車的需求，但他認為，"YU7 的銷量應該比 SU7 高 "。
不過，有行業人士指出，小米 YU7" 并不是把 SU7 做胖這麼簡單 "。或許，YU7 的整體内飾和座椅布局，甚至在底盤懸架設計調校方面，都與 SU7 有着較大不同。
前有大眾、後有理想的套娃策略已被驗證過可行性，小米也玩起了同樣的套路。好處在于，零部件通用率高，可以節省制造成本，同時，設計細節不需過多改動，為第二款車引入市場赢得了更多寶貴的時間。
按照汽車行業的規律，新車正式發布的時間，一般會比工信部目錄公布的時間要晚 3 到 6 個月。按照小米官方公布的預計上市時間推算，這個公示時間其實是比通常情況要提前了不少。至于為什麼這麼早公示，小米科技創始人雷軍已經給出了答案：" 我們希望 YU7 測試車可以盡早拆除重偽裝，有助于我們做更全面、更細致的長時間大規模測試，來确保產品質量，做出更好的產品 "。
在 SU7 成為現象級產品之後，小米 YU7 的偽裝測試車無疑吸引了眾多行業人士和車迷的關注，大家通過各種細節，去分析小米造出的第二款車究竟是不是 " 法拉米 "。
從外觀設計和車身線條來說，小米 YU7 并非傳統 SUV 那種比較方正的造型，而是采用了大溜背轎跑風格的設計，确實有着法拉利 Purosangue 的神韻。從車身尺寸看，小米 YU7 也十分貼近前者，被稱為 " 法拉米 " 并不過分。
根據工信部公示的申報信息，小米 YU7 的長寬高分别為 4999/1996/1600mm，軸距為 3000mm。相比之下，法拉利 Purosangue 分别是 4973/2028/1589mm，軸距 3018mm。兩者的車身尺寸相差并不大。
不過法拉利 Purosangue 的前後車輪尺寸分别達到了 22 英寸和 23 英寸，小米 YU7 目前申報尺寸有 19、20 和 21 英寸。小尺寸輪圈配大号車身，從比例和美感上來說，可能會不那麼和諧。但是考慮到最終售價和目标客群，小米的做法也容易理解。
小米 YU7 選裝輪辋。圖 / 工信部申報圖
另外就是，YU7 并沒有像法拉利 SUV 和勞斯萊斯家族車型那樣采用對開門設計，目測依然是傳統的平開門，更貼近大眾市場一些。
當然小米 YU7 也有一些讓大家吐槽的地方，質疑集中在 " 隐藏式門把手 "，畢竟 SU7 的半隐藏門把手是用戶很看重的設計，也是雷軍和小米重點宣傳的賣點之一。不過這個 " 隐藏式門把手 " 還存有懸念，有網友分析 YU7 應該是用了小米此前申請的專利，只是在此前門把手的外層，增加了一個蓋板而已。
目前小米官方和工信部目錄并沒有發布關于 YU7 内飾的信息，但據此前網友拍到的路試車諜照來看，YU7 的内飾設計會比較有新意，與 SU7 差異較大。最明顯的是在擋風玻璃下方的位置，采用了長條形的貫穿式螢幕，俗稱 " 帶魚屏 "，目前阿維塔 12 也是采用了這樣的設計。
意在 Model Y
有意思的是，小米 YU7 的野心，其實蘊藏在名字裡。
小米的首款車型以 SU7 命名，雷軍曾明确表示 "SU" 是 "Speed Ultra" 的縮寫，寓意高性能是小米汽車的基因。到了第二款車型，命名方式一下從純良無害的風格，轉變成了無限野心—— "YU" 是 "Y Ultra" 的意思，而 "Y" 指代的可能是特斯拉 Model Y。
沒錯，就是 " 勝過特斯拉 Model Y" 的意思，憑借神似法拉利的外觀，YU7 真正想 PK 的是全球暢銷車型 Model Y。
先從尺寸來看，特斯拉 Model Y 的長寬高分别是 4750/1921/1624mm，軸距 2890mm，可以說 YU7 比 Model Y 整整大了一圈。
再來看動力，小米 YU7 本次申報的車型是雙電機版，其前後電機最大功率分别為 220/288kW，綜合最大功率 508kW，最高車速為 253km/h。特斯拉 Model Y 高性能版的前後電機功率分别是 137kW 和 220kW，綜合最大功率 357kW，零百加速 3.7 秒，最高時速 250km/h。
單從參數層面對比，小米 YU7 無疑更勝一籌。雖然官方還沒有公布零百加速數據，但參考 SU7 Max 版 2.78 秒的成績和 2205kg 的車重，2405kg 重的 YU7 很可能也會小于 3 秒完成破百。
當然，Model Y 之所以能長期盤踞銷量王座，靠的并非只是簡單的參數和性價比，特斯拉 " 科技公司 " 和創始人馬斯克的光環，才是舉足輕重的一環。
從這一點來說，目前也只有雷軍和馬斯克能直接抗衡。畢竟，SU7 的月交付量穩定在 2 萬輛水平，已經大勝特斯拉 Model 3。
一位小米 SU7 車主認為，從 YU7 看得出雷軍很務實，定位像極了特斯拉，Model Y 也是拉長、拉高版的 Model 3，雷軍造第二款車的思路和馬斯克一樣，這意味着 YU7 和 SU7 能共用很多零件，壓低成本，他推測這款車不會太貴，"30 萬以下，會考慮購買 "。
Model Y 同樣将迎來煥新版，在外觀内飾、電池續航等方面全面更新。參考 Model 3 煥新版，其上市初期的價格比老款漲了 2.8 萬元，目前 Model Y 售價區間為 24.99 萬 -35.49 萬元，照此推斷明年新款 Model Y 的價格有可能在 27 萬 -40 萬元區間。
一位小米車主推測，按小米走性價比路線推測，雷軍大概率會在 Model Y 價格帶的下方定價，為自己争取優勢。
過去幾個月，Model Y 遭遇了自主新能源品牌集體圍攻——蔚來第二品牌樂道的首款車型 L60；極氪旗下全新 SUV 極氪 7X；鴻蒙智行首款純電轎跑 SUV 智界 R7；阿維塔全新 SUV 阿維塔 07；還有上汽集團旗下，大更新之後的智己 LS6。可惜的是，Model Y 依然站在銷量排行榜前列，地位穩固。
拿下 Model Y 的希望，全在小米 YU7 身上了。唯一令人擔心的，是小米的交付能力是否能跟上。如今 SU7 供不應求，根據官方小程式顯示，這款車的交付時間在 20 周起步。
小米工廠一期產能為 15 萬輛 / 年，為了趕上交付進度，小米汽車從 6 月起開始了雙班生產。同時，小米工廠二期項目也在緊張籌備中，目前已開啟早晚雙班施工，預計明年 6 月中旬竣工。這也與 YU7 預計的上市時間吻合。
繼 "SU7 打翻 Model 3 王座 " 之後，小米 YU7 與煥新版特斯拉 Model Y 正面對決的大戲，将在 2025 年下半年正式開場。
本文來自微信公眾号 " 每人 Auto"，作者：黃碩 謝韫力，編輯：李歡歡。
