今天小编分享的汽车经验：通用汽车，在中国市场寻找电动车第二增长点，欢迎阅读。
1 月底，通用汽车发布 2023 年全年财报。数据显示，通用汽车全年净收入达 1718 亿美元（约合人民币 1.23 万亿元），创历史新高，较上年增长 9.6%；净利润达 101 亿美元（约合人民币 725 亿元），同比增长 1.9%；调整后息税前利润达 124 亿美元（约合人民币 890 亿元），连续三年超财务预期。
营收的主要来源仍然是汽车销售。通用汽车去年全球销量达到 618.8 万辆，同比增长 4.2%。其中，美国是通用汽车全球最大的消费市场，中国市场紧随其后。
在美国市场，通用汽车去年累计销量达到 259.5 万辆，同比增长 14.1%，市场占有率为 16.2%，比上年增加了 0.2 个百分点，位居当地销量冠军。
而在中国市场，通用汽车去年的累计销量为 209.9 万辆，同比下降 8.9%。中国作为通用汽车第二大消费市场，去年通用汽车在中国市场的利润为 4.46 亿美元，同比下降 34.1%，存在很大挑战。
2024 年，下调电动车销量目标
与大众、丰田等汽车巨头一样，通用汽车同样也面临电气化和智能化转型的挑战。
通用汽车首席执行官玛丽 · 博拉承认，" 公司电动车增长的步伐慢了下来，这对未来发展带来了 一些不确定性。" 玛丽 · 博拉认为，美国经济、就业市场和汽车销售将继续保持弹性，通用汽车预计，随着电动汽车的持续增长，整个行业的销量将达到 1600 万辆左右。
2023 年，由于电池模块生产问题导致电动车推出缓慢，通用汽车取消了近期的电动车销售指导。由于预期利润率为负，通用汽车还因电动车库存亏损达近 17 亿美元。为了应对该不确定性，通用汽车预计将生产更多燃油车，电动汽车则相对较少，在通用看来，燃油车的盈利能力是今年通用汽车的优先事项。
通用汽车首席财务官保罗 · 雅格布森表示，通用汽车想要在 2024 年扩大其电动车产品阵容和销量。按照通用汽车的计划，今年计划销售 25 万辆电动车，放弃此前到 2024 年中期生产 40 万辆的目标，预计在 2025 年前电动车实现个位数的 EBIT 利润率。
这意味着，通用降低了 2024 年对电动车销量的目标。但从 2025 年的利润目标看，2024 年仍然将是通用电动车至关重要的一年。
今年，通用将发布更多 Ultium 车型，全部覆盖各大品牌与细分市场。玛丽 · 博拉称，基于凯迪拉克 LYRIQ、GMC HUMMER EV、雪佛兰 Blazer EV 和 Silverado EV 工作卡车产量的增加，通用汽车的竞争地位有望在全年得到改善。此外，雪佛兰 Equinox EV 和 Silverado EV RST、GMC Sierra EV Denali 和凯迪拉克 Escalade IQ 将在今年上市。
根据财报电话会议的信息，通用汽车将重启 HEV 混合动力汽车布局。目前正在调研，预计未来几年通用汽车的一些车型上会有混合动力版本。对于通用汽车而言，是一次重大战略转变。
为了打通供应链生态系统的竞争优势，目前，通用汽车首家电池合资工厂已全面投产，第二家电池合资厂将于今年第一季度开始运营，
在中国市场，电车加速
雅各布森表示，由于中国消费者开水更加青睐自主品牌，通用汽车在中国市场正面临挑战。他预计今年通用汽车中国的收益水平与去年相当，其中在今年第一季度预计出现亏损。
通用汽车去年的累计销量为 209.9 万辆。具体来看，财报数据显示，上汽通用去年累计销量为 87 万辆，同比下降 16.1%。其中，凯迪拉克品牌销量为 18.3 万辆，别克品牌销量为 51.7 万辆，雪佛兰品牌销量约 16.9 万辆。上汽通用五菱累计销量为 122.9 万辆，同比下降 2.9%。
在中国市场，通用汽车在保持燃油车业务稳健增长的同时，也在试图加速电动车业务的发展。
奥特能电动车家族去年持续扩容，上汽通用去年陆续推出了基于奥特能纯电动平台打造的别克 E5、E4 等车型，电动车销量超过 10 万辆，同比增长 104%；上汽通用五菱旗下的五菱缤果、五菱星光、宝骏悦也、宝骏云朵等全新电动车也已陆续上市。
2024 年，在中国市场，通用汽车旗下高端进口车及生活方式平台道朗格（The Durant Guild）今年将正式引入雪佛兰 TAHOE 太浩以及 GMC YUKON 育空两款甄选全尺寸 SUV 车型，进军高端小众市场。
未来，虽然自主品牌带来的压力仍然很大，但中国市场仍将是通用汽车扩大电动车销售规模的重要基地。
中国汽车市场正在 " 大洗牌 "，在自主崛起、合资下滑的大环境下，通用在中国市场的转型已经开始进入状态，也越来越靠近本土化。随着电动化进程的加深，上汽通用正在持续推进新能源车型快速落地。接下来，上汽通用的目标是保证油车的稳健盈利，同时让电动车成为第二增长点，这需要更快的 " 出牌 " 速度和爆款产品加持。
