今天小編分享的汽車經驗：通用汽車，在中國市場尋找電動車第二增長點，歡迎閱讀。
1 月底，通用汽車發布 2023 年全年财報。數據顯示，通用汽車全年淨收入達 1718 億美元（約合人民币 1.23 萬億元），創歷史新高，較上年增長 9.6%；淨利潤達 101 億美元（約合人民币 725 億元），同比增長 1.9%；調整後息稅前利潤達 124 億美元（約合人民币 890 億元），連續三年超财務預期。
營收的主要來源仍然是汽車銷售。通用汽車去年全球銷量達到 618.8 萬輛，同比增長 4.2%。其中，美國是通用汽車全球最大的消費市場，中國市場緊随其後。
在美國市場，通用汽車去年累計銷量達到 259.5 萬輛，同比增長 14.1%，市場占有率為 16.2%，比上年增加了 0.2 個百分點，位居當地銷量冠軍。
而在中國市場，通用汽車去年的累計銷量為 209.9 萬輛，同比下降 8.9%。中國作為通用汽車第二大消費市場，去年通用汽車在中國市場的利潤為 4.46 億美元，同比下降 34.1%，存在很大挑戰。
2024 年，下調電動車銷量目标
與大眾、豐田等汽車巨頭一樣，通用汽車同樣也面臨電氣化和智能化轉型的挑戰。
通用汽車首席執行官瑪麗 · 博拉承認，" 公司電動車增長的步伐慢了下來，這對未來發展帶來了 一些不确定性。" 瑪麗 · 博拉認為，美國經濟、就業市場和汽車銷售将繼續保持彈性，通用汽車預計，随着電動汽車的持續增長，整個行業的銷量将達到 1600 萬輛左右。
2023 年，由于電池模塊生產問題導致電動車推出緩慢，通用汽車取消了近期的電動車銷售指導。由于預期利潤率為負，通用汽車還因電動車庫存虧損達近 17 億美元。為了應對該不确定性，通用汽車預計将生產更多燃油車，電動汽車則相對較少，在通用看來，燃油車的盈利能力是今年通用汽車的優先事項。
通用汽車首席财務官保羅 · 雅格布森表示，通用汽車想要在 2024 年擴大其電動車產品陣容和銷量。按照通用汽車的計劃，今年計劃銷售 25 萬輛電動車，放棄此前到 2024 年中期生產 40 萬輛的目标，預計在 2025 年前電動車實現個位數的 EBIT 利潤率。
這意味着，通用降低了 2024 年對電動車銷量的目标。但從 2025 年的利潤目标看，2024 年仍然将是通用電動車至關重要的一年。
今年，通用将發布更多 Ultium 車型，全部覆蓋各大品牌與細分市場。瑪麗 · 博拉稱，基于凱迪拉克 LYRIQ、GMC HUMMER EV、雪佛蘭 Blazer EV 和 Silverado EV 工作卡車產量的增加，通用汽車的競争地位有望在全年得到改善。此外，雪佛蘭 Equinox EV 和 Silverado EV RST、GMC Sierra EV Denali 和凱迪拉克 Escalade IQ 将在今年上市。
根據财報電話會議的信息，通用汽車将重啟 HEV 混合動力汽車布局。目前正在調研，預計未來幾年通用汽車的一些車型上會有混合動力版本。對于通用汽車而言，是一次重大戰略轉變。
為了打通供應鏈生态系統的競争優勢，目前，通用汽車首家電池合資工廠已全面投產，第二家電池合資廠将于今年第一季度開始運營，
在中國市場，電車加速
雅各布森表示，由于中國消費者開水更加青睐自主品牌，通用汽車在中國市場正面臨挑戰。他預計今年通用汽車中國的收益水平與去年相當，其中在今年第一季度預計出現虧損。
通用汽車去年的累計銷量為 209.9 萬輛。具體來看，财報數據顯示，上汽通用去年累計銷量為 87 萬輛，同比下降 16.1%。其中，凱迪拉克品牌銷量為 18.3 萬輛，别克品牌銷量為 51.7 萬輛，雪佛蘭品牌銷量約 16.9 萬輛。上汽通用五菱累計銷量為 122.9 萬輛，同比下降 2.9%。
在中國市場，通用汽車在保持燃油車業務穩健增長的同時，也在試圖加速電動車業務的發展。
奧特能電動車家族去年持續擴容，上汽通用去年陸續推出了基于奧特能純電動平台打造的别克 E5、E4 等車型，電動車銷量超過 10 萬輛，同比增長 104%；上汽通用五菱旗下的五菱缤果、五菱星光、寶駿悅也、寶駿雲朵等全新電動車也已陸續上市。
2024 年，在中國市場，通用汽車旗下高端進口車及生活方式平台道朗格（The Durant Guild）今年将正式引入雪佛蘭 TAHOE 太浩以及 GMC YUKON 育空兩款甄選全尺寸 SUV 車型，進軍高端小眾市場。
未來，雖然自主品牌帶來的壓力仍然很大，但中國市場仍将是通用汽車擴大電動車銷售規模的重要基地。
中國汽車市場正在 " 大洗牌 "，在自主崛起、合資下滑的大環境下，通用在中國市場的轉型已經開始進入狀态，也越來越靠近本土化。随着電動化進程的加深，上汽通用正在持續推進新能源車型快速落地。接下來，上汽通用的目标是保證油車的穩健盈利，同時讓電動車成為第二增長點，這需要更快的 " 出牌 " 速度和爆款產品加持。
