今天小编分享的军事经验：日本师团炮兵联队的终极备胎,九五式75毫米野炮，欢迎阅读。
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1930 年代初的日本野战炮兵，面临着一个非常尴尬的境地。手里的家伙，没有一个是趁手的。主力装备三八式 75 毫米野炮，已经太老了，尽管做了更新，提高了射程，但毕竟是 30 年前的产品，只能凑合着用。
三八式 75 毫米野炮
刚开发出来的 90 式 75 毫米野炮，性能不错，威力够用，射程也很远。但毛病也不少，它重量大，运输困难，弹药不通用，身管寿命短。就算是勉强投入部队使用，也会因为重量问题难以与现有装备体系兼容。
90 式 75 毫米野炮
为了向机动性和后勤妥协，小日子开发出了 95 式 75 毫米野炮，这款野炮在设计和制造中使用了 90 式野炮上的多项新技术，但性能更接近于改进版的三八式野炮。
95 式 75 毫米野炮
" 九一八事变 " 中，由于南京国民政府和东北军阀的不作为，日本关东军没废多少功夫，就占领了东北全境。
这一切，虽然让小日子们感到庆幸，但也打乱了他们的军备计划，刚刚在战争中试验定型的 90 式 75 毫米野炮，射程远，重量大，更适合在东北的平原地区作战。
在这些地区落入关东军手中后，苏联成为与日本正面冲突的潜在威胁。在日军的设想中，如果与苏军交战，战斗很可能发生在中苏边界的恶劣地形区網域，甚至可能会深入到苏联西伯利亚广袤荒凉的冻土地区。
日本曾经在俄国十月革命后，出兵西伯利亚，干涉苏俄内战，对当地恶劣的自然环境和道路条件，有过比较深刻的认识。
相比而言，东北亚平原地区的交通条件要好的多，这里不仅地势平坦，还有比较成熟的铁路网。
90 式野炮在长途运输时，可以依靠火车。下了火车之后，使用骡马拖曳机动时，可以通过减少前车载重，降低行列全重。在天气和道路条件适宜的情况下，用六匹马，还是勉强能拉得动的。
中苏边境地区地形就复杂多了，90 式野炮，必须得用履带式火炮牵引车拖曳，才能获得靠谱的机动性。
旧日本陆军师团是一支骡马化部队，其下属的炮兵联队，也是一支完全骡马化的炮兵部队。不具备保障一支摩托化炮兵的能力。使用履带式车辆牵引的机动 90 式野炮，更适合组建成独立的炮兵部队，在战时加强给步兵使用。
机动 90 式野炮
迫不得已，小日子们决定再开发一种新型野战炮，用于替换步兵师团中，现有的三八式和改造三八式野炮。
对于这种火炮，日本陆军的第一要求是要轻，能沿用现有的装备体系，原来用于拖曳三八式野炮的骡马，可以直接切换过来，拖曳新式火炮。
为了满足重量要求，射程可以近一点，最终他们定下的性能指标是，战斗全重 1100 公斤，最大射程 10000 米，采用开脚式炮架，左右射界 50 度。
九五式野炮
重量和射程指标和改造三八式野炮十分接近，唯一拿的出手的优点在于，左右射界比改造三八式野炮开阔的多。
大家不要觉得这个射程指标定的太低，其实 10000 米的射程，在二战各国的师属火炮中，也算是及格水平了。德军和美军的 105 毫米榴弹炮，射程也就万米出头。
德军的 le FH 18 型 105 毫米榴弹炮
对于当时的师属火炮而言，射程能打到自己作战范围内的目标就行，太远的地方，侦察和通讯能力也无法保障。
新野炮的设计开发工作始于 1933 年底，次年 8 月，生产出了两门样炮用于测试。这两门样炮设计和后来的量产版有一项重大差异，就是可以调节火炮身管后坐距离。
当火炮进行大仰角射击时，可以缩短炮身的后坐距离，这样就避免了在地面挖坑来容纳后坐的炮尾。但该设计存在缺陷，会导致身管复进不到位，后来的量产版取消了这项功能。
在后续的试验中，样炮还做过不少调整，为了提高火炮稳定性，增加了后坐距离，并加长了脚架长度。
为了控制重量，小日子们费尽心思，削减了炮架上许多地方的钢材厚度。由于削的太厉害，结构强度下降，在东北地区进行冬季机动试验时，折断了车轴，最后不得不将车轴再次加粗。
样炮试验于 1935 年 5 月完成，随后又生产了 4 门火炮，组建了一个野炮中队，送于野战炮兵学校用于部队编成试验。在完成野战炮兵学校的试验后，于 1937 年，正式定型为九十五年式 75 毫米野战炮。
95 式 75 毫米野炮战斗全重 1108 公斤，比改造三八式野炮的 1122 公斤还轻一点，俯仰角 -8 度到 43 度，左右射界各 25 度，身管长度为 31 倍口径，炮口初速 520 米每秒，最大射程 10700 米。
95 式野炮沿用了 90 式野炮的许多新技术，比如液气压式驻退复进机和自紧式火炮身管。
日本在引进法国炮管自紧技术时，由于制造工艺不过关，导致 90 式野炮的身管存在性能缺陷，寿命只有 4700 发。
而 95 式，发射装药比 90 式少，膛压也低的多，对炮管的磨损程度远远小于 90 式。95 式野炮身管寿命可达 16000 发，是 90 式的 3.5 倍。
在结构设计上，95 式野炮和 90 式野炮也有许多相似之处，从外观看上去，两者最明显的区别式，95 式的炮管要短很多，而且没有炮口制退器。
但在火炮性能上，95 式其实和改造三八式更加接近，它们俩的重量和射程都差不多，身管倍径相同、发射装药相同，炮弹可以完全通用。95 式主要的优势只有一个，方向射界更加开阔。
改造三八式野炮的左右射界只有 6 度，在 10 公里的射程上，只能打到火炮正前方 1 公里宽度内的目标，如果目标不在这个范围内，就需要抬起炮架，调整炮口指向，重新放列。95 式野炮的左右射界有 50 度，就基本不存在这个问题。
因为性能上无法和 90 式相比，相比三八式的优势也不明显，让 95 式显得有点高不成，低不就。这样也为它以后量产的数量少，埋下了伏笔。
95 式野炮射击时，身管后坐距离为 1.2 米，由于后坐距离比较长，在大仰角射击时，必须在炮架下面挖坑以容纳炮尾。如果不挖坑，最大仰角只能到 29 度，此时对应的火炮射程为 9900 米。
由于初速较低，95 式不具备像 90 式野炮那样，使用穿甲弹，击穿美军中型坦克的能力。不过在二战后期，日本制造出了破甲弹，让 95 式在面对坦克时具备了一定的自保能力。
95 式野炮从一诞生就伴随者争议，在它设计定型时，安装了橡胶轮胎的 " 机动 90 式野炮 " 也改造完成了，当时，在日本陆军内部，就出现过到底是装备 90 式还是 95 式的争议。
一部分喜欢大威力、远射程的 " 脚盆鸡 "，倾向于装备 90 式，另外一些务实的小日子更推崇，可以和三八式共用装备后勤体系的 95 式，最后日本陆军决定同时保留两种火炮，以满足不同的作战需求。
30 年代末，德国和美国分别将自己的师属火炮更新到了 105 毫米。实力有限，但很眼馋的小日子，也决定效仿。
他们计划修改师团炮兵联队编制，增加大口径火炮数量。更改后的炮兵联队下属 4 个大队，其中包括一个 75 毫米野炮大队，两个 91 式 105 毫米榴弹炮大队，和一个大正 4 年式 150 毫米榴弹炮大队。每个大队 12 门火炮，全联队 48 门。
日军这种编制设想纯粹就是没条件硬上，美军和德军的摩托化水平远远超过日本，美军炮兵是全摩托化部队，所有的火炮都有汽车来拉。德军稍差，但也能为 150 毫米榴弹炮，配备相应的牵引车辆。
而日军这三种火炮，全部都是使用骡马拖曳的，尤其是那个大正四年式 150 毫米榴弹炮，使用骡马牵引时，还需要拆成两部分，炮架和炮管分开运输，每个部分都超过了两吨。作战时再组装再一起，射击准备过程非常麻烦。如果勉强把它塞进师团编制中，必定会拖累步兵师团的机动速度。
大正四年式 150 毫米榴弹炮
由于编制上，减少了 75 毫米野炮的装备数量，这样 95 式的生产数量就不需要能做到和三八式一一替换。
因为性能不突出，外加需求量的减少，导致小日子对 95 式野炮的量产，并不上心。据统计，总产量不到 320 门。主要用来换装中国战场上，日本陆军的三八式野炮。太平洋战争爆发后，95 式野炮的生产就基本终止了。
