再不努力，就只能开奔驰E、宝马5系和奥迪A6了？

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撰稿：听风吟

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

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【文 / 财圈社 & 道哥说车听风吟】2023 年，中国汽车品牌冲击高端化的棋子有点多，尤其最近蔚来 ET9、问界 M9 等产品的推出，更让普通消费者的钱包愈发无力。

最近网络上也有热心网友贴出评论，列举了包括坦克 700、仰望 U8、极氪 001FR 等众多自主豪华车的代表，并表示：你们再不努力，以后就只能开奔驰 E、宝马 5 系和奥迪 A6 了。

" 以前没钱买国产车，现在没钱买国产车 "，这句话成为了不少网友看到近期国产新能源新品定价后的调侃。

事实上，很长一段时间，自主品牌都是 " 廉价 " 的代名词，迟迟冲不破 20 万的价格红线。随着新能源汽车的崛起，汽车产品 " 定价权 " 开始转移，自主品牌也涌现了越来越多的高端车型。

甚至，高端化也开始成为自主品牌的目标，很多品牌的宣传中都会刻意提到 " 均价达到 XX 万元，超越合资品牌 "。可以预见的是，未来还会有更多自主品牌向高端市场发起攻击，就连被期待成为 " 年轻人第一款车 " 的小米汽车，都摆明了告诉你：9.9 万、14.9 万，不要再想了。

自主品牌的豪车时代，来了！

六年前，燃油车仍占据绝对主力市场，20 万元的定价几乎是国产汽车难以冲破的价格 " 红线 "，但随着新能源汽车的崛起，理想、蔚来、小鹏等造车新势力早就已经让自主品牌汽车冲破了 20 万、30 万乃至 40 万元的红线了。

在充斥着价格战氛围的 2023 年，自主品牌突破 " 价格红线 " 的车型不断上新。本周二，AITO 问界 M9 以 46.98 万 -56.98 万元的售价开始了 " 千万以内最好 SUV" 的生涯；上周五举行的 2023 NIO Day，蔚来发布了预售价 80 万元的 ET9。

更早之前，售价 109.8 万元的仰望 U8、售价 76.9 万元起的极氪 001FR、售价达 70 万的坦克 700 ……自主品牌们屡次刷新价格天花板。不久的将来，这种盛况还会继续，即将到来的 2024 年元旦，预售价 38.8 万元起的小鹏 X9 即将入场，排在它之后的，则是试图成为 "50 万元以上不分能源形式销冠 " 的理想 MEGA。

还有定价未知，但 " 有点贵 "、" 但凡有这种表现和配置的，都得 40 万元以上 " 的小米 SU7 ……自主品牌的豪车时代似乎已经来了！而如果拿这些车型的价格作为对比，奔驰 E、宝马 5 系和奥迪 A6 等一线豪华品牌车型确实也能算有价格优势了，至于其他二线豪华品牌或合资品牌当然也会更有性价比。

" 以前没钱买国产车，现在没钱买国产车 " 的玩笑不无道理。

变革由何而来自主品牌没有低价车？

如果你关注过上述提到的车型，你会发现，它们不仅卖的贵，而且成绩也尚可。" 远比预期更好 " 的蔚来 ET9、" 订单量已达 5.4 万辆 " 的问界 M9、" 限量等于销量 " 的极氪 001FR 等似乎正在说明：自主品牌可以卖这么贵。

究其原因，无外乎时机到了。随着新能源乘用车渗透率的提高，中国汽车市场对燃油车的颠覆浪潮已经不可逆转，身处全新赛道的自主品牌已经没有了多少技术、形象 " 包袱 "。它们，正在掌握新能源产品的定价权，即便是在很突出底蕴的高端板块。