奇瑞版“小卫士”？这越野SUV出插混版最大马力380匹！

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还记得捷途旅行者么？这是一款紧凑型燃油 SUV，起售价 13.99 万起。作为一款主打家用 + 轻度越野的家用型 SUV，捷途旅行者的实际越野能力让很多人（包括我们）都颇感惊讶，这车是真能越野！也难怪它在上市之后销量一直都很可观，路上的能见度也越来越高。

很多人都很喜欢旅行者，并把它称之为 " 奇瑞版小卫士 "。不过现在毕竟是新能源的时代，旅行者虽然确实很香，但如果这车有新能源版那就更好了。在旅行者还没正式上市的时候，就曾经有消息说 2023 年上市的是旅行者的燃油版，24 年会有插混版的出现，甚至一度连名字都被公布出来了：捷途旅行者 C-DM。

C-DM 我们清楚，就是奇瑞最新的插混系统。而如今，这台曾经被称作旅行者 C-DM 的，捷途旅行者的插混版，即将在下个月正式上市销售。不过它现在有了正式的定名：捷途山海 T2。

山海 T2 是捷途山海车系的新成员，正如我们前面多次提到的，它其实就是之前被人们称之为 " 旅行者 C-DM" 的，捷途旅行者的插混版。所以无论从外观尺寸、外观内饰设计再到空间等等方面，它和燃油版旅行者是没区别的，仅在一些细节处做了标识，告诉人们这是插混版的车型而已。

但山海 T2 最大的卖点在于它的动力系统。尽管我们已经多次介绍过奇瑞的 C-DM 插混系统，但这套系统放在山海 T2 上释放出的能量可绝对不一般。这套系统由一台 156 匹马力的 1.5T 发动机 + 插混专用变速箱 + 两台前置双电机（共 224 匹）组成，系统最大马力高达 380 匹，系统最大扭矩 390 牛 · 米。

380 匹马力，390 牛 · 米的扭矩，放在一台紧凑型 SUV 上，而且从这个动力结构可以看出，山海 T2 是主要依靠电机发力的，也就是说如果在越野这种场合上，尽管扭矩数据看起来不是太夸张，但考虑到这车大部分情况下是电机输出，不管是快速脱困还是其他越野工况，借助两台电机的扭矩，山海 T2 的实际越野能力是要比账面数据更强的。

更何况燃油版旅行者已经用实际表现向我们证明过了，尽管这车定位还是城市需求，但它的底盘是真的可以越野，是真的有挑战专业越野测试路的能力，燃油版车型尚且这么强，动力更强的插混版可想而知。

所以就靠这套插混系统，山海 T2 其实某种程度上已经可以被界定为介于纯城市 SUV 和硬核 SUV 之间的车种了。而且由于这套系统大多依靠电机输出的特性，它的油耗也会很低，同时这也意味着，在奇瑞搭载了这套系统的其他车型上创造出来的超长续航，也能在它身上复现。

其实山海 T2 最大的竞争对手非常明确，就是哈弗猛龙。哈弗猛龙说白了，其实就是哈弗大狗的插混版。大狗这台车其实在长城的体系内是定位低于坦克 300，但实际越野能力并不比坦克 300 逊色太多的差异化车型，同样地，捷途旅行者其实也是这个定位。在捷途旅行者上市后不久，大狗的插混版，即哈弗猛龙上市，以 16.58 万的起售价直接对 14 万左右的四驱版旅行者构成了竞争压力。